Beiträge von nitech

Zitat von Jupp65

Auch wenn es hier OT ist, bezüglich E-Kennzeichen und Ausländer habe ich eine klare Meinung.

Wenn man ins Ausland fährt muss man sich vorher informieren, was dort gilt. Und mich dran halten bzw. die nötigen Vorbereitungen treffen, damit ich mich dran halten kann.

So ist es etwa in Belgien notwendig, sein Fahrzeug vor Antritt der Fahrt auf einem Portal registrieren zu lassen, um bestimmte Autobahnabschnitte um Großstädte herum befahren zu dürfen. Macht man das nicht, kann es teuer werden.

In Österreich braucht man schon gefühlt ewig eine Vignette für die Autobahn. Wer die nicht hat, darf Strafe zahlen.

Und so wird es noch einige Regeln geben, die ich nicht kenne, weil ich noch nie betroffen war.

Und wie immer gilt: Unwissenheit schützt vor Strafe nicht.

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Da bin ich nicht ganz deiner Meinung: Beispiel Österreichische Vignette: auf diese wird, wenn man vom Ausland hineinfährt, meist schon vor Grenzübertritt hingewiesen und es gibt direkt auf der Autobahn die Möglichkeit diese zu Erwerben. Bei den Ladestationen steht ein Schild das darauf hinweist dass es ein Ladeplatz für eAutos ist. Als Ausländer (der sich nicht wirklich Informiert hat und einfach dem Navi zur nächsten Ladestation gefolgt ist) ist nicht eindeutig Ersichtlich dass er hier was falsch macht wenn er sich hinstellt und läd. Und wenn ich sehe wieviel Touristen sich hier auf die Anreinerparkplätze (wo ein Schild steht "nur mit entsprechender Vignette") stellen, dann kann ich obiges Verhalten verstehen, besonders da es unlogisch ist.

Aber ja, Unwissenheit schützt vor Strafe nicht.

OT Ende, dafür gibts den eigenen Thread.

Was mich am meisten stört: a) Fahrerdisplay: beim Ein/Ausschalten des Tempomaten und beim Wechseln des "Gang" (also wechsel von D nach B, bzw. R) wird im Fahrerdisplay rechts für x-Sekunden der gewählte Gang angezeigt - meiner Meinung eine Sinnlose Information die mir die Navipfeile überdeckt (ab 3.1 dann evt. die Fahrdaten).

b) Hauptdisplay: Statusinformationen wie z.b. "Das Smartphone wird geladen" blockieren das Hauptdisplay, dachte mal das wollten sie mit ME3 auf einen schmalen Balken oben reduzieren (hatte ich mal bei der Vorstellung des Updates im Kopf).

c) Hauptdisplay: man kann die gleiche Kachel nicht auf mehreren Screens haben, als z.b. Radie 2*3 in Screen 1 und 3.

d) Hauptdisplay: in den Systemeinstellungen findet sich ein Punkt der IDs: Homebuttondesign

e) Hauptdisplay: wenn man die Lautstärke verändert funktioniert die Gestensteuerung um zwischen den Screens zu wechseln nicht, man muss abwarten bis der Lautstärkenbalken verschwunden ist.

f) Hätte gerne dass die Kachel mit Höhenmeter/Kompass sich nicht verändert wenn man eine Route eingibt, also diese Informationen sozusagen vom Navi entkoppeln und als eigenständige Kachel anbieten.

g) hat fürchte ich nichts mit der UI zu tun: das verbinden des Smartphones per Bluetooth und dann per AA Wireless funktionier in 2 von 10 Fällen extrem langsam, es braucht dann 3-4 Minuten bis es sich zumindest per Bluetooth verbindent und man telefonieren kann, AA verbindet sich in diesen Fällen nicht. Beim nächsten Einsteigen ist es dann wie immer: Smartphone und AA verbinden sich innerhalb Sekunden. Hab bis jetzt keine Regelmäßigkeit entdeckt, gefühlt passiert das häufiger wenn keine Busruhe zwischen den zweiten Einsteigen ist.

Edith: h) evt. etwas mehr Einstellungsmöglichkeiten die momentan nur per OBDEleven möglich sind. z.b. die Anzahl der Komfortblinker zwischen 2-5 einstellbar, im anderen Thread wurde gefragt wo man das Autohold Verhalten beinflussen kann.

So momentan fällt mir nichts mehr ein, werde es im Hinterkopf behalten wenn ich Fahre, da fallen mir evt. noch andere Sachen auf.

Zitat von MLEny

Was passiert mit den Ausländern?

Für Ausländer gibt es eine blaue Plakette. Gibt hier einen eigenen Thread dazu.

Zitat von SafetyEngineer

Dann hätte Skoda ja gleich sagen können, geht nich und fetisch.....

Aber es wird rumgedrukst sind am prüfen, könnte vielleicht gehen, mal sehen, wird schwierig....

Ja, wie geachrieben: wir haben da keinen Einblick. Auch wenn z.b.der Code im BMS Steuergerät ist, und dort kein Platz ist, könnte man das trotzdem ins icas1 auslagern. Ist dann halt Aufwendiger wenns überhaupt geht... Alles Spekulationen.

Zitat von Kasimir27

Mir würde im ersten Schritt schon ausreichen, wenn ich zwischen Akku-Temperierung wie bei ME2.1 und ME3.X umschalten kann.

In ME2.1 wurde bis 8Grad Außentemperatur der Akku auf 13Grad aufgeheizt.

Bei ME3.0 wird erst bei einer Außentemperatur unter 0Grad der Akku auf 8Grad aufgeheizt.

Es kann doch nicht so schwer sein, da der Code für beide Temperaturmodelle schon existiert.

Ich glaube das wird unterschätzt. Wir haben keine Ahnung wie tief (und ich denke das ist ziemlich weit unten) das Temperaturmanagment verankert ist. Zudem kann es auch schlicht (wäre nicht das erste Mal das an sowas gespart wird) sein dass dieser Code direkt im BMS Steuergerät hinterlegt ist und der Speicher dort zu klein ist und die mit MJ24 entweder ins icas1 ausgelagert wurde oder eben das BMS Steuergerät so geändert dass man mehr Code dort hinterlegt wird. Wenn das der Fall ist, sehe ich für nicht me4 Fahrzeuge schwarz bezüglich Akkuvorkonditionierung.

Verstehe nicht warum sie das Weglassen, Wenn ich mein Hadny nicht in der Ladeschalte oder der Ablage daneben habe, habe ich definitv weniger Empfang. Und die Erklärung dazu "diese dient ausschließlich dem induktiven Laden" kommt mir doch sehr komisch vor.

Zitat von ichderarnd

Ich hatte ohne Erfolg versucht, die Leuchtweitenregulierung über OBDeleven durch ein Reset der beiden Steuergeräte wieder in Gang zu bringen. Die Werkstatt muss ich noch informieren. Nach dem 3.0.7 Update lief sie noch, das hatte ich ja explizit getestet.

Hab dazu am 12.10 den Werkstatttermin, ist das 2te Mal bei mir.

Zitat von kovadam69

nitech dann kein Problem, die Akkuheizung kann ja auch während der Fahrt funktionieren. Dann ist es möglich von HW und auch SW Seite... Man muss es einfach bei Skoda/CARIAD programieren...

Denke ich auch, und da sie inzwischen den Algorithmus dazu haben sollte es nicht das Große Problem sein. Aber wir wissen hier viel zu wenig darüber wie das in ME4 gelöst worden ist, was dafür die Voraussetzungen sind (sei es HW & SW) usw, wieviel Zeit es brauchen würde das ins ME3 zu integrieren wenn es "nur" Programmierung ist, und, wahrscheinlich ist letzendlich das der Knackpunkt, wieviel Budget für so etwas zur Verfügung steht.

Denke VW bzw. Cariad weiß dass sie in Bringschuld sind, zudem werden auch noch neue (60, id.3) Fahrzeuge mit 3.x ausgeliefert. Hoffen wir mal, für diejenigen die darauf angewiesen sind, dass es kommt.

Sowas geht evt. über einen ODB-Dongel + Carscanner, allerdings muss man da den Wert vor dem Laden auslesen und dann wieder nach dem Laden. Dort gibt es den Datenpunkt "Gesamte kumulierte Ladung", oder auch "Hochvoltbatterie Energigehalt". Dann noch kurz die 2 Werte Subtrahieren.

Aber: die Ladungsverluste sind da nicht mit drinn, als +10% noch dazurechnen.

mfg

Zitat von Pepe84

grade aufm Handy ne push-Mitteilung über ein OTA-Update bekommen, welches man über den Abschiedsbildschild beim Verlassen des Fahrzeugs anstoßen soll...

Da ich 3.0.7.a schon habe, wird es entweder

a) 3.0.7.b

b) was ganz anderes

c) ne Falschmeldung

sein

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Sowas hatte ich noch nie, manchmal (seit ein paar Tagen wieder) kommt zumindest die Meldung dass der Akku fertig geladen wird. Aber auch diese Meldung kommt oft Wochenweiße nicht.

vielleicht ist es ja b) 3.1/2?