Ich als Wenigfahrer mit 10 000 Km/Jahr bekomm auf der Skoda-Seite das Angebot:
Bildschirmfoto 2023-10-11 um 21.56.51.png
Sollte, bei Richtigem Timing, dann ja für 3x Wartung/Inspektion sein......
Wobei ich mich Frage warum es bei der Inspektion, die ja nicht KM-Bedingt gemacht wird, nach KM Unterschieden wird?
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Eine Zweite Vermutung - mit Hinblick auf den VW Diesel-Skandal nicht undenkbar - wäre, dass die MEB Plattform hier ein wenig bescheißt,
und die uns suggerierten 80% zum (heimlichen) Schutze der Batterie möglicherweise gar keine 80% sind?
Und damit man die vom Benutzer gewünschten Reichweiten erreicht, wenn er offensichtlich mal tatsächlich Langstrecke fährt,sind die vermeintlichen 80-100% in Wirklichkeit 70-100% und ergeben daher mehr km pro "Prozent"?
Nein, mit Carscanner kann man Den SoC Wert des BMS und zugleich des Displays anzeigen lassen, wurde hier auch schon mehrmals gepostet, bei 50% sind beide gleich, darüber und darunter unterscheidene sie sich, aber das sind auch nur 2-3% Unterschied zu sehen. Für den niedrigen Verbrauch gibt es meistens eine andere Erklärung: z.b. Heizung/Klima braucht nicht zu Arbeiten Aufgrund der Außentemperaturen (am liebsten hat der Enyaq so um die 20°C, was auch einen niedrigen Verbrauch zur Folge hat sind Fahrten mit Geschwindigkeiten unter 100km/h, aber ohne Start/Stopp, also die typische Landstraße mit wenig Verkehr.
Es gibt hier im Forum noch Spezialisten die den Verbrauch nochweiter drücken (Sägezahnfahren, Bergauf schieben und dann runterrollen lassen 
(ok das nicht ganz Ernst gemeint), usw.)
shakarri ja auch, aber du weißt auch nicht mit welchem SoC er angeschlossen hat. Das BMS regelt auch danach, und wenn er mit niedriger Ladeleistung startet, kommt er bleibt die Ladekurve (warum auch immer) relativ niedrig. Da genügt es eben schon bei, sagen wir mal, 15%Soc statt 7% SoC und etwas kälterer Batterie anzustecken.
D ist doch dass er automatisch nur so wenig wie möglich rekuperiert. Da ist dann eher ein Naviupdate "Schuld" an einem veränderten Verhalten. Bei B ist (sollte) immer die maximale Rekuperationsleistung anliegen. D hingegen ist Situationabhängig, außer man benutzt die Wippen am Lenkrad.
Edith: glaub ich verwechsle da was, komme so langsam mit den Post durcheinander. Da war ein andere Post der sich über anderes Verhalten der Rekuperation im B Modus sich beschwert hat.
Mit deinem Fehler wird dir nur das Nerven der Werkstatt übrigbleiben.
mfg
Jup... auch an versch. Orten, wie ich festgestellt habe. Und immer konstant an diesen Orten dann
Greift da irgendwie der Eco Assistent ein (sollte nicht in B, aber man weiß nie). Versucht diesen mal auszuschalten?
mfg
vereiert ist hiermit offiziell mein ganz persönliches Wort des Tages 🤪😁😂
Danke 😁
Habs korrigiert, passt aber eigentlich zur Cariad Software 
Meine Erfahrung als selbst fahrende Person ist, dass ich Kreisverkehre „auf ansonsten gut ausgebauten Landstraßen“ durchaus mit sehr unterschiedlichen Geschwindigkeiten fahren kann, je nach Ausgestaltung des Kreises. Ich schätze die für mich mögliche Geschwindigkeitsspanne von 20 km/h - 70 km/h ein. Und so gibt es Kreisverkehre, durch die ich mit TA genau passend durch komme, genauso, wie mir der TA in einigen Kreisverkehren zu langsam und in anderen zu schnell ist. Ich wüsste nun nicht, wie sich das so programmieren lässt, dass der TA bei der Vielfalt von Ausgestaltungen, Verkehrslagen, Witterungen, Fahrzeugzuständen und manchem anderen möglichst oft mit genau den passenden Geschwindigkeiten für die Fahrende und Mitfahrende durch die Kreisverkehre fährt.🤔
Zudem kommt ja noch dazu dass die Geschwindigkeit auch noch variiert je nachdem welche Ausfahrt man nehmen muss, kenne auch Kreisverkehre wo man bei der ersten Ausfahrt fast gerade durchfahren kann, also auch mit 60-70km/h, wenn man aber bei der zweiten Ausfahrt raus muss, sehr viel langsamer fahren muss. In diesen Fällen sollte es aber mit der Zeit über die Schwarmdaten eben zu angepassten Geschwindigkeiten kommen. Kommt natürlich darauf an wie oft bestimmte Strecken von TA 2.5 Fahrzeugen (glaub Cariad nimmt hier hoffentlich auch die IDs (q4etrons?) und Cupras als Datenbasis) gefahren wird. Wobei das auch so eine Sache ist: eine vielbefahrene Strecke dürfte die Geschwindigkeit passen, eine andere wo einmal eine Sonntagsausflug der Enyaqfreunde Wupptertal in sehr gemächlichen Tempo durchgefahren sind, düfte die Daten verfäschen (zwar viele Fahrzeuge, aber die Geschwindigkeit evt. zu gering). Das ganze etwas überspitzt geschrieben, nur um darauf Hinzuweisen dass Schwarmdaten auch nicht immer das gelbe vom Ei sind. Da ist dann hinterher noch Nacharbeit fällig bei Statistischen Anomalieen.
mfg
Danke für den Tipp, Richtung Rovereto sind wir übermorgen sowieso unterwegs.
Dann liegt das eh auf dem Weg wenn man von Torbole/Arco kommt.
Also ich mag die Rundfahrten hier am Gardasee gerade sehr 😁
Warm, tolle Landschaft, gemütliches Fahren, toller Verbrauch 😀🌅
Auch wenns OT ist: wenn du im Norden bist, mach einen Abstecher nach Mori, da gibts eine extrem gute Eisdiele: https://www.gelateriabologna.com/ (und nein ich bin weder beteiligt, noch Verwandt oder sonst etwas, nur manchmal Kunde wenn ich in der Gegend bin )
cdE-Evil-Homer solltest du StandardLED haben, achte ob er bei Annäherung das SumSum der Stellmotoren von sich gibt, wenn nicht: versuch die Leuchtweite zu Regulieren (wird nicht funktionieren). Wenn das so ist -> Werkstatt, es scheint öfter aufzutreten 
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Wenn du MatrixLEDs hast: vergiss das was ich geschrieben habe.
p.s. eine Signatur würde da helfen 
