Beiträge von nitech

  • Modelljahr 2024 - Modellpflege Skoda Enyaq

    Zitat von Speedster84

    Das habe ich auch noch nie verstanden. Bei Fahrzeugen von 50.000€ aufwärts hauptsache den billigsten Chip einkaufen. Ich würde behaupten, man spricht hier in der Anschaffung von maximal 300-500€. Aber das hat in der Autowelt auch noch keiner kapiert, dass dieser Screen in der Mitte wichtig ist. (Solangsam steigt das Bewusstsein)

    Ja und nein: VW, und auch andere "traditionellen" Hersteller sind da meist in einem gewissen Netz von Zulieferern usw. verstrickt, Zudem redet man da von einer Menge von Socs die man nicht so einfach aus dem Ärmel schütteln kann, da bleiben dann am Ende nur 4-5 Hersteller übrig (z.b. Qualcomm) und dann kommen noch die speziellen Anforderungen im Auto dazu: Temperaturbereich, Vibrationen usw. Tesla verwendet da einfach Consumerhardware, VW eben Chips die zumindest für das Auto adaptiert wurde. Und meiner Meinung nach ist der SoC nicht mal so schlecht, es ist die Software die nicht optimiert ist. Und optimieren kostet vor allem eins: Zeit und damit Geld. Und wenn man soviele Bugs im ME System hat, ist die Priorität, damit das Infotaiment etwas flüssiger läuft, ziemlich weit unten. (evt. auch mit dem Hintergedanken dass man sowas eh leicht per OTA nachreichen kann, meiner Meinung nach die größte Fehleinschätzung bei der ganze Entwicklung)

    Trotzdem ärgerlich, vor allem weil das OTA offensichtlich immer noch nicht funktioniert. Seit dem icas1/bms Update gabs ja nichts mehr, nicht mal mehr irgendeine Andeutung wann 3.1 evt. kommen könnte...

    Ich warte irgendwie auf das Eingeständnis Skodas dass sies nicht hinbekommen und alle me3.0&3.1 wieder in die Werkstatt müssen für ein Update auf 3.2, und alles weiter Updates als viel kleinere Häppchen verteilt werden.

    Und eigentlich gehören diese Posts in den Software-thread.

    OT: hat Skoda/VW schon was von n der fantastischen OTA Fähigkeiten von ME4.0 präsentiert? 😜

    Mfg

  • Verbrauchsanzeige ungenau

    Die Verluste beim A/C laden sind um die 10%. Hier hat das mal einer bei einem id.3 (also gleicher Lader) per OBDEleven ausgelesen, dazu kommen wahrscheinlich noch ein paar Watt für die Wallbox usw.

    Man müsste per OBD (Carscanner) den genauen Batterieinhalt Vor und nach der Ladung auslesen und dann mit den KW die der Zähler anzeigt vergleichen, damit hast du dann den genauen Ladeverlust.

    Was, soweit ich weiß, nicht in den Verbrauch mit eingerechnet wird ist ein Vorklimatisieren das Autos. Wenn ich also dieser Tage eine Abfahrtszeit mit Zieltempreatur einstelle, dann fließt ja Strom um Aufzuheizen/Kühlen, dieser Verbrauch wird nicht mit eingerechnet.

    mfg

  • OTA 3.0.7 Vorbereitungsupdate

    @matz-pe glaub das kommt darauf an wie das Autohaus mit Skoda kommuniziert und je nach Fehlerbild wird die eine oder andere Maßnahme freigegeben. Soweit ich weiß, besonders als Garantieleistung, darf die Werkstatt am Auto nicht machen wenn Skoda das nicht erlaubt.

  • Matthias Speicher: Besuche in Mlada Boleslav, YT-Videos, Kommentare, LinkedIn Beiträge

    Dazu fällt mir auch noch was ein: mit dem klicken der linken Lenkradrolle kann man einen Telefonanruf annehmen, warum kann ich mit einem weitern Klicken nicht wieder auflegen?

    mfg

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Also auch ich habe beobachtet dass sich A/C wieder einschaltet, vor allem wenn man z.b. vor einem Tunnel auf Umluft geht (in dem Moment schaltet er so oder so A/C dazu), A/C dann manuell wieder deaktiviert und er merkt dass die Scheiben beschlagen schaltet er A/C wieder dazu. Ohne Umluft habe ich dieses Verhalten noch nicht bemerkt.

    p.s. A/C aus ist auch interessant wenn man gegen die Hitze im Auto einfach die Fenster aufmacht :)

  • OTA 3.0.7 Vorbereitungsupdate

    Und so ähnlich ging es mir: allerdings wurde ich angelogen: sie haben einfach die Scheinwerfer hochgestellt (beim nichtfunktionieren der Leuchtweitenregluierung bleibt der Scheinwerfer an tiefster Position hängen). Und dann behauptet dass da gar kein Stellmotor drinnen ist und die Lichtweite per "Lichtintensität" geregelt wird... Irgendwie war ich sprachlos. Hab dann im Dunkeln ein Video gemacht, wo man genau sieht dass sich die Lichtintensität 0 ändert und auch die Höhe sich um keinen mm absenkt. Montag wird er wieder abgegeben. Dacht aber auch dass die Werkstatt als erstes per OBD die Fehler ausliest... Scheinbar habe ich mich da getäuscht, denn per OBDEleven habe ich den von ensger genannten Fehler.

    Ich überlege ob ich das nicht denen Schicke, andererseits bin ich IT Techniker, und wenn ich was nciht mag ist es von "Berufsfremden" mir erzählen zu lassen wie ich meine Arbeit zu machen habe.

    mfg

  • Wo sehe ich den Softwarestand?

    RigoN Hattest du bis zum 12.10 noch 0792/795? Wenn ja, dann hätte die Werkstatt 3.2 aufspielen müssen. Wenn du aber vorhin schon 3.0 hattest, darf die Werkstatt gar nicht 3.2 aufspielen und dass die 94GA noch offen ist, ist ein Fehler im System. p.s. wo prüfst du nach, ob diese offen ist? Der australische VIN-Checker ist in dieser Hinsicht nicht zuverlässig.

    mfg

  • Matthias Speicher: Besuche in Mlada Boleslav, YT-Videos, Kommentare, LinkedIn Beiträge

    Hast du noch "Platz" für einen Fehler?

    ME 3.0: In den Systemeinstellungen - Updates gibt es rechts oben die Schaltfläche "System" und es schaut so aus als wenn man dort zwischen verschiedenen Sachen umschalten könnte (kleines Dreieck daneben). Beim Draufklicken passiert gar nichts, allgemein scheint diese "Funktion" nicht aktiv zu sein, zumindest Ich habe dort noch nie einen Eintrag gesehen.

  • OTA 3.0.7 Vorbereitungsupdate

    Kommt per OTA und wird dir im Auto angeboten. Dauert dann ca. 50 Minuten. Was in der Werkstatt kommt ist das 48S5 Update (gegen TA Ausfälle) - siehe Eigenen Thread dazu.