Ich denke man kann dann diesen Thread zumachen, 3.1 wird, wenn nur eines der Gerüchte hier in den anderen Threads stimmt, niemals kommen. Es wird, wenn überhaupt, direkt 3.2.5 (nach letztem Stand des Gerüchtewaldes).
Alternative wäre den Thread ein OTA 3.2 umzubennen (vielleicht das Sinnvollste).
Es werden kWh im HPC verbraten, die erst gar nicht im Auto landen und somit auch nicht abgerechnet werden. Somit muss die abgerechnete DC-kWh etwas mehr kosten, um das zu kompensieren.
Ehrlichgesagt glaube ich, dass wir das Selbe meinen, aber es anders ausdrücken.
Ok, bist du sicher, dass die nicht verrechnet werden? Würde mich ehrlich gesagt etwas wundern. Technisch dürfte es ja kein Problem zu sein am Stromeingang der HPC einen Stromabnehmer zu haben der das misst. Ich sehe schon die Buchhaltung bei Ionity: an der xyz Säule wurden 234kwh abgerechnet, aber 345kwh verbraucht, das geht so nicht 
Diese Paketegeschichte ist wirklich unglücklich. Nur weil man eine 360-Grad-Kamera wünscht, muss man jede Menge Zeug bezahlen, was man nicht braucht oder gar als häßlich empfindet.
Wahrscheinlich wird mich dieser Mist wieder von Skoda wegtreiben.
Die Frage ist dann: wer mach das noch mit den vielen Einzeloptionen? Und ja, mir wäre es auch lieber wieder so detailiert wie es am Anfang war, konfigurieren zu können.
Deswegen schrieb ich ja "ein Teil des Grundes" - zusätzlich zu den von dir aufgeführten offensichtlichen Gründen.
Bei AC siehst du die Verluste. Bei DC musst du sie "nur" bezahlen.
Naja, die Verluste bezahlst du ja indem du mehr KWh zahlst als in der Batterie landen. Das dürfte bei AC (mehr Verluste im Auto durch den AC/DC Wandler) gleich wie bei DC (Verluste in der Ladesäule selbst...) gleich sein.
Das erklärt nicht den höhere KWh Preis bei DC Säulen.
Du hast die Kühlung von Säule und Kabel vergessen. Das sind ganz ordentliche Verluste und ein Teil des Grundes, weswegen DC-Laden teurer ist als AC.
Das verstehe ich jetzt nicht: die Verluste werden ja so oder so dem Kunden angerechnet. Ich denke DC ist teurer weil dort die Investitionskosten (Leitungen, HPC selbst, evt. auch die Miete der Flächen <- dürfte z.B. an den Autobahnraststätten auch nicht ganz günstig sein) um einiges Höher sein als bei AC.
druck dir unbedingt die Liste der kostenlosen Charger an den Raststätten der Brennerautobahn aus. das Skoda Navi kennt die nicht (also zumindest nicht letzten Sept.)
Beim Warten aufs volladen kann man auch schon mal 2 Kaffee (oder varianten davon) trinken.
Gibt es leider nicht mehr, die Ladestationen schon, aber da steht jetzt bei jeder ein Automat wo man per Kreditkarte zahlen muss, allerdings immer noch moderate Preise: 0,46€ DC/kwh
Hab auch 6.2.2 aber momentan ist es erstaunlich stabil und wenn ich was nachschauen/einstellen will funktioniert das auch.
3.2 als Update gibt es im AH zur Zeit nur in Ausnahmefällen, bei Autos die große Probleme machen. Die Entscheidung liegt bei Skoda.
Jein, eigentlich sollten Autos die noch mit 2.x rumgefahren sind direkt auf 3.2 gebracht werden.
lubby der User meint ja: er sieht es wenn der Momenranverbrauch um 5-6kwh/100km hochspringt. Das ist, soweit ich weiß, das Maximum was bei meb 3.x der PTC leistet. Obs mit me4 mehr ist werden wir hier hoffentlich erfahren. Ich würde ja den Post verlinken, aber das Nachbarforum darf scheinbar hier nicht erwähnt werden.
Dave Chimny lubby im goe forum hat ein Besitzer eines Q4 etron das so geschrieben, ich denke er hat keinen Grund zu lügen. Ich weiß dass nur der Q4 auf meb basiert.
