Aber ansonsten ein tolles Auto und sicher einiges günstiger als der Audi A6 ETron, mit dem er doch die Plattform teilt.
Nein, A6/Q6 etron und Porsche Macan ist kein MEB 800V Technik, Infotainment auf Android Automotive Plattform usw. Der Q4 etron ist MEB und damit die gleiche Plattform wie ID.3/4/5/7/buzz, Enyaq/Elroq und den 2 Cupramodellen.
NicT wenn der Macan in der Liste dabei ist, was spricht gegen Audi A6/Q6 etron?
Blöde Frage meinerseits, warum machst Du gar kein ballancing? Ich meine hier oder anderswo gelesen zu haben, dass das für das bms ganz hilfreich wäre. Ist die Abweichung der Zellspannung so gering das es nicht Not tut?
Dazu ist halt etwas Zeit bzw. Planung nötig, und das Auto ist täglich im Betrieb, und unnötig rumfahren dass er unter 10% ist will ich auch nicht. Also verschiebe ich das ganze immer wieder 🙄.
b3nder82 wenn der Akkuzustand wirklich nur per OBD ausgelesen wurde, und vorher kein Batteriebalancing (also auf 0% fahren, langsam auf 100% aufladen, bei 100% am besten nochmal z.b. die Heizung einschalten damit er auf 99% fällt und wieder auf 100% laden, ein paar Stunden stehen lassen), kann 90%, besonders bei diesen Temperaturen, schon rauskommen. Im Sommer steigt dann das ganze wieder. Mein 80ger zeigt per Carscanner (Akkubalancing noch nie gemacht, und wir auch selten unter 20% entladen) zur Zeit mit 115.000km 68kwh maximaler Batterieinhalt an, in Sommer gehts dann wieder hoch.
Für mich wäre noch interessant, ob man dann auf Frontantrieb wechselt. Fände ich zumindest bedenklich...
Das wäre dann doch eine zu große Änderung innerhalb eines Modells.
Bin gespannt ob es auch einen id.Touran (mit Frontantrieb aber mit größererm Akku als im id.polo/cross) oder id.caddy geben wird.
LT35 Genau, man braucht die Lizenz, kann man natürlich auch beim eigenen Skodahändler kaufen, diese muss dann aber auch im Auto aktiviert werden (steht auch so im Dokument).
Also 500€ + Arbeit der Werkstatt.
Der Akku wird nur automatisch (egal ob vorwärmen oder erst dann beim Start) erwärmt wenn die Akkutemperatur unter 0°C liegt, und wird dann auf +2°C erwärmt. Bei den allerersten Enyaqs (und id.3) war die Grenze bei 8°C, das hat dann zu extrem hohe Verbräuche auf Kurzstrecke geführt, gab auch einen Shitstorm deswegen. Das ganze ist aber gedacht um den Akkus zu schützen. Und am Anfang war man da eben etwas übervorsichtig.
Laemat nein, da braucht es einen speziellen Freischaltcode von Skoda.
Lars nicht dass ich wüßte, meine mit 3.7 läd immernoch maximal 50kw, hab ja gehofft dass mit ME3.0 die Ladeerhöhung im InCarShop auftaucht, aber das war nicht der Fall, anscheinend gibt es einfach zu wenige die nicht die erhöhte Ladelesitung gekauft haben. Diese Limitieruzng wurde ja recht schnell mit dem nächsten Modelljahr entfernt.
Stawal da die Zielorte vom Urlaub mit dem Auto meist um die 500-600km weit weg sind, muss ich nur 1* Nachladen, und das kann man eh meist auf Frühstück (wenn wir in der Nacht starten) oder Mittagessen legen. Besonders beim Mittagessen ist kaum Warten aufs Auto dabei. Aber ja, schnelleres Laden nimmt man beim nächsten Auto sicher gerne mit.
Hansi aus dem Hinterland naja Wenn die WP aufgrund der Zeiteinstellung keine Ladung freigibt, kann der Enyaq auch nicht den Strom für das Vorheizen von der WP beziehen. Also (und so mach ich es) muss man die Zeit der WP so einstellen dass die Abfahrtszeit (habe es so eingestellt dass das Auto zu dem Zeitpunkt vorgewärmte ist wann ich üblicherweise starte) innerhalb der Zeit liegt wo laden möglich ist.
mfg
