Montanis welche Softwareversion hast du? Solltest du ME3.0 haben, kannst du beim Händler 3.7 aufspielen lassen, vielleicht behebt das das Problem, in den Chagelogs steht was von besserer Hindernisserkennung der Heckklappe.
Beiträge von nitech
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Im letzten Video von Speicher hat Matthias berichtet, das bei der Routenplanung bei 4.0 die Höhenmeter berücksichtigt werden.
Hat schon jemand gehört oder gelesen, ob diese Funktion per Update für 3.x nachgeliefert wird?
Das wäre vermutlich doch eine reine Softwarelösung und echt hilfreich.
Denke da sind 2 Komponenten beteiligt: zum einen die Kartendaten die eben die Höhenmeter beinhalten, sollte auch bei me3 kein Problem sein (außer sie haben am Speicher gespart?, keine Ahnung um wieviel größer das Kartenmaterial wird wenn auch diese Daten dabei sind) und b) die Navisoftware die diese Daten nicht nur richtig lesen kann, sondern auch bei der Reichweite richtig interpretiert. Sollte das beim me4 der Fall sein, bleibt die Frage wieviel Rechenleistung das braucht und ob der "alte" icas3 das ohne (noch) größeren Performanceprobleme berechnen kann.
Noch habe ich ehrlich gesagt nirgendwo eine offizielle Bestätigung gelesen dass es so ist, und ich denke dass so eine gute Verbesserung doch kommuniziert wurde. Obwohl, bei VW/Skoda weiß man nie. Wenn das in me4 drinn ist, werden dann auch die Forderungen von den Bestandskunden dass das auch bei me3 kommt laut. Und, dieses Feature finde ich interessanter als Preheating.
Mfg
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Und dafür hat Skoda jetzt 1 Jahr lang getestet? Respekt.
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Bei mir war es auch so, das BCM Update haben nur die bekommen die mit 3.0 - 3.1/3.2 ausgeliefert wurden. Die ersten -wie meiner- haben es nicht bekommen
Stimmt so nicht, meiner aus Mai 21 hat es auch bekommen - 2 Wochen später sind auf Fahrerseite Regentropfen im Bild zu sehen. Sind noch die ersten, Auto außerhalb der Garantie d.h. ich werde das zwar beim Abgeben zum Update erwähnen, aber sicher nicht Kostenpflichtig reparieren lassen.
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Ich habe in meiner Mail mit der Bitte um einen Rückruf zur Terminvereinbarung gleich die beiden Fotos der Umgebungslichtproblematik als Angang hin geschickt und trotz Fotos ist es nicht klar ob Software oder Hardware.
Was bitte soll bei einem kaputten Pfütenlicht Software sein? Ja es gibt eine Maßnahme die verhindern soll dass das Pfütenlicht kaputt wird, aber wenn es schon soweit ist (Projektionsfolie geschmolzen) dann hilft keine Software der Welt... Außer Skoda verbaut heimlich OLED Folien die man mit verschiedenen Mustern ansteuern kann. Das wäre mal was, individuell designbares Pfützenlicht
So AC/DC auf dem Boden projezieren (natürlich mit dem Blitz statt /) hätte schon was. Wenn es nicht relativ aufwendig wäre die Projektionslinse zu wechseln gäge es sicher schon einen Aftermarkt für sowas...mfg
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Na klar gebe ich eine Info, sobald ich mehr weiss.
Ich hatte den Meister heute morgen nur kurz am Telefon, das Update lief wohl durch und dann fingen die Probleme an.
Interessant auch, das Auto hat sich gestern um 18:22 Uhr selbst einen Werkstatttermin gebucht, auf englisch. Error: electronic engine sound. Please drive carefully.
Ersatzfahrzeug hat der Enyaq entschieden, dass ich keinen benötige
.Ich wusste bis dahin nicht, das die App das anzeigt.
Das scheint neu mit 3.7 zu sein, ist auch irgendwo bei den Neuerungen gelistet.
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Bert2024 wobei die Meinung ist dass die Varianten mit den kleineren Batterien zugunsten des Elroq eingestellt werden.
Kann einfach sein dass der Elroq etwas Kostenoptimierter entwickelt wurde, der Enyaq hingegen, da als "Flagship" konzipiert, aufwendiger ist (auch Fahrwerk usw...) und daher die Marge beim 60ger und vor allem beim 50ger zu klein werden um diese wirtschaftlich sinnvoll weiter zu verkaufen. Momentan sind die Hersteller ja etwas wegen der CO2 Strafen gezwungen eine gewisse Anzahl an eAutos zu verkaufen, und es daher auch sogar teilweise bei Verlust pro Auto sich auszahlt das Auto zu verkaufen.
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Die Kosten für einen Werkstattaufenthalt sind als wenn das gleiche Update nachts beim Kunden per OTA durchläuft.
Außerdem muss man bedenken, dass Cariad neu auf dem Software-Markt ist und keine (große) Erfahrung per OTA. Eine Testgruppe hilft dabei. VW und Audi dürfen als "Premium" gelabelte Marken bei einem Update nicht verrecken und Cupra hat nicht so viele Fahrzeuge wie Skoda.
Mag sein, aber sowas macht man doch nicht zu Lasten seiner Kunden. Dazu hat man doch die interne Testflotte.
Mich würde interessieren, woran das liegt, Cariad selbst ist wahrscheinlich von der Aufstellung immer noch ein klassisches Autounternehmen und keine agile Softwarebutze. Trotzdem werden da fähige IT'ler rumlaufen.
Möglich wäre auch, dass für gewisse größere Softwaresprünge auch "klassische" Steuergeräte geupdatet werden müssen. Und diese sind gar nicht OTA-fähig.
Denke Mal das es so gelaufen ist: Tesla (und andere, wobei z.b. hyundai/kia bis vor kurzen Updates per download/USB Stick angeboten hat, und erst langsam auf OTA umsteigt) hat OTA Updates, wir wollen, brauchen das auch! Befehl von ganz oben.
Cariad Entwickler am Anfang der MEB Entwicklung: ok: dazu sollten wir aber auch den Steuergerätezoo ausmisten und wie bei Tesla uns auf wenige Zentralen Steuergeräte beschränken, der und der Hersteller haben entsprechend starke SoCs...
BWL: mit diesen Herstellern haben wir keine Verträge, kostet alles viel zu viel: schaut dass ihr mit dem Zurecht kommt was wir schon zur Verfügung haben.
Entwickler: Ähhmmm...
BWL: und ach ja: ihr habt dafür knapp 1 Jahr.
So oder ähnlich wird es gelaufen sein (denke ich mir, kann auch komplett falsch sein).
Mal schauen ob und wenn welche Updates, auch für 4.0/1/5.0 es in Zukunft gibt. Auch wenn Zellmer schreibt dass der ME3 Zweig weiterentwickelt wird: ganz glauben kann ich es nocht nicht, andereseits werden noch immer (bis Juni) neue Fahrzeuge mit ME3 (id.3/Enyaq 60) ausgeliefert. Hoffen wir das beste, bis jetzt wurde man diesbezüglich aber eher enttäuscht.
Denke man muss sich darauf gefasst machen dass 3.7 das letzte Softwareupdates sein wir.
mfg
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SAXI mit dem Changelog hast du Recht, mit der Zeit: relativ: 3.7 fährt ja schon lange rum, was Skoda bzw. Cariad nicht zusammengebracht hat ist der Updateprozess: warum aber Skoda so lange rumprobiert hat um 3.0 per OTA hochzubringen - und daran scheitern, ist Wohl Skodas Geheimnis. Auf 3.2 hätten sie den Altbestand schon vor einem Jahr (so wie VW/Cupra & auch Audi) bringen können, was schon den meisten genügt hätte bzw. man dann entspannter auf 3.7 warten hätte können.
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enopol da wirst du leider Recht haben, hoffen wir mal dass Natriumbatterien die erhofften günstigen Modelle bringen werden.
Denn meiner Meinung ist es das was noch fehlt: günstige eAutos mit anständiger Reichweite. der eC3 ist ein erster kleiner Schritt in die richtige Richtung.
mfg
