Beiträge von nitech

Nogga erster Post...

Normandy klar dass sie niemanden blendet: die Lichter bleiben bei defekter Regulierung auf der niedersten Position. D.h. im Dunkeln hast du bei leeren Auto ein zu kurzes Licht.

Oli_RS sicher? bim q4 ok, aber der id.4, wenn ein Hauptbenutzer hinterlegt ist und man nicht nur als "Gast" fährt, sollte das OK kommen. _{^{Bin allerdings schon froh dass man nicht jedesmal den S-Pin eingeben muss}}.

@Fitz kling plausibel, das Navi kommt an der Stelle durcheinander, aufgrund nicht aktueller Kartendaten. Ist im Grunde ein Spezialfall der Anscheinend so nicht vorgesehen ist, ich würde mir sogar überlegen genau sowas auch an Cariad schicken, ich Wette alle IDs und auch andere Fahrzeuge die das (here?) Navi verwenden (also auch Verbrenner), dürften das gleiche Problem haben. Interessant wäre zu Wissen wie andere Hersteller (Tesla, Mercedes, BMW usw) sich in diesem Streckenabschnitt verhalten.

enopol das setzt aber Vorraus dass die Verkehtszeichen immer gut erkennbar aufgestellt sind und auch korrekt, dass z.b. nach einer Baustelle auch wieder die "Tempolimit aufgehoben" Schilder stehen (werden doch hi und da nicht aufgestellt weil es für den Fahrer offensichtlich ist wo die Baustelle endet.

BYD habe ich bei uns 1-2 gesehen, von hinten meint man im ersten Moment einen Mercedes EQirgendwas zu sehen. Als Autohaus ist es der örtliche Glaspalast: schon alleine das ein Grund NICHT zu kaufen, haben zwar dort den Enyaq gekauft, aber die Werkstatt ist so schlimm, beim Enyaq gibts zumindest die Möglichkeit auf andere (VW) Werkstätten zu welchseln, bei BYD sehe ich da schwarz (man hofft ja dass man nie die Werkstatt braucht außerplanmäßig braucht, aber beim Enyaq war er schon zu oft dort: 1* Ladeklappe getauscht (und die Werkstatt scheint was falsch eingebaut zu haben, zumindest bleibt jetzt immer Wasser dort liegen, habe ich reklamiert, wurde nicht gelöst, da ich nie wieder in diese Werkstatt fahre, bleibt es jetzt halt so), 1* Update ME3, 1*STG9 (Leuchtweiteregulierung) getauscht (bei anderer Werkstatt), 1*ME 3.7)

Die Softwareupdates zähle ich auch zu den außerplanmäßigen Werkstattbesuchen, das Auto wurde mit OTA Fähigkeit beworben, auch dann mit ME3 wurde versichert dass das jetzt endlich klappen wird (wieviel diese Aussagen Wert waren, wissen wir ja).

Zitat von Fitz

Das würde ich von einem ausgereiften System erwarten, die Baustellenschilder werden aber zufällig von richtig erkannten 60 nach wenigen Metern wieder mit 80 übersteuert (glaube so 2-3 Mal, nach jedem 60er Schild).

So sollte das System definitv nicht reagieren, bei erkannter Baustelle sollte er die Kartendaten außer Kraft setzen bis nicht das Aufhebungsschild kommt oder man die Straße (an Kreuzung/Kreisverkehr) verläßt.

Die Frage ist irgendwie: wenn das eine komplett neue Straße ist und diese auch mit den korrekten Tempolimits in here Hinterlegt, wo kommen die 80km/h her?

@Fitz der TA sollte aber in diesem Fall die sicher aufgestellten "Achtung Baustelle" und das Tempolimit übernehmen, wenn nicht hat man ja selbst Augen im Kopf, wichtiger wäre es, Meiner Meinung nach dass Baustellen die in den Karten hinterlegt werden, schnell wieder zu löschen um Phantombremsungen zu vermeiden.

Zitat von NicT

Das sieht auch alles wieder nach Software aus. Das sollte doch eigentlich auch per OTA für bestehende Fahrzeuge machbar sein. Zumindest Teile davon, für Fahrzeuge welche bereits Daten zu Skoda schicken und diese auswerten können. Also Fahrzeuge welche mit 3.0 ausgeliefert wurden.

Es würde genügen die Navidaten so aktuell wie möglich zu halten und dort auch die Daten so schnell wie möglich zu aktualisieren.

enopol das mag sein, aber bei einem Langzeittest hat man so oder so dann eine Tendenz, ob da 98% SoH oder 95% steht ist nicht so wichtig, wichtiger ist die Kurve und wie lange der SoH auf diesem Niveau bleibt, Wenn die Akkus sehr stark nachlassen würden, wären die auch beim Aviloo Test schlechter. Aber bis jetzt hat eigentlich nur Tesla, Renault/Nissan und evt. BMW (wie lange gibt es dfen i3 schon)? VW halt mit den Akkus vom eUP und eGolf. Aber es gab auch bei den Batterien ein gute Entwicklung, da dürfte eine Batterie vom eGolf kaum mit der vom Enyaq (wobei es dort auch schon 2 verschiedene Hersteller) vergleichbar sein wird.

Zitat von DickerDD

Am MatrixLED kann man aber keine Höhe manuell einstellen.

Korrekt, außer die Kalibrierungsschrauben um die korrekte Höhe einzustellen, oder gibt es diese auch nicht?

mfg