Diese Meldung habe ich glaube ich jedes Mal wenn ich das Auto per Kessy aufsperre und die Tür öffne.
zice hatte die Fehlermeldung glaube ich zuerst hier im Forum bemerkt.
Tatsächlich kommt es bei mir selten vor, dass ich das meine Ladegrenze erreiche und dann die Ladung per Schlüssel stoppe.
Meinst Du, es vergisst Informationen anzuzeigen oder sind dies Einstellungen, die du vorgenommen hast?
Sowohl als auch. Ladesäuen werden nicht mehr angezeigt, weil diese Einstellung auf einmal ausgeschalten ist (dadurch erkenne ich auch sofort wenn etwas nicht stimmt, weil ich beim losfahren hier immer an einer vorbei komme) und meine Einstellungen bzgl. Restreichweiten für die Ladeplanung ist dann auch weg.
Von dem was ich bisher beobachtet habe, scheint es bei mir ein Problem mit dem Laden des Nutzerprofils zu sein, wenn ich das Auto per Kesse öffne und dann zu schnell einsteige bzw. etwas am Infotainment machen will.
Ja bei mir „vergisst“ das Infotainment von Zeit zu Zeit mal die Einstellungen bzgl. der Ladesäulenanzeige und Restreichweite.
Aber warum und wieso, da ist glaube ich eher klar was vor dem Urknall war.
Kermit vielen Dank für deine Mühen bei Wind und Wetter!
Ich denke Skoda hat hier ehrlich gesagt ein wenig mitgedacht. Lieber das Fahrzeug in alle Richtungen ein klein wenig zu groß darstellen und damit dem Kunden etwas Luft lassen, damit das Auto nicht irgendwo hängen bleibt.
Mit wenig Aufwand damit wahrscheinlich dem Großteil der Kunden einen Gefallen getan. Natürlich wäre es schön, einfach die 100%-Ansicht zu haben für Kunden die es wollen, aber aktuell ist es erst einmal so.
ich finde es etwas komisch, dass man einen Wert der aus dem Mittelwert von 56 Autos besteht mit einem Wert der von 3 Autos stammt zu vergleichen. Das schon allein von der Stochastik her gesehen, absoluter Humbug. Und selbst dann ist das nur ein grober Wert. Fahrprofile und die Menschen die hinter dem Lenkrad sitzen sind oft die größten Faktoren.
Bin ich ganz bei dir, dass der Vergleich hinkt (auch wenn ich es nicht gleich als Humbug bezeichnen würde), würde man jetzt mal die Standardabweichung darüber lege, dann sieht man schnell wie viel "Spielraum" da noch drin ist.
Bei dieser Art von Daten (wo sehr viele Parameter einen Einfluss haben), hilft dann einfach nur Daten, Daten, Daten. Je größer dann die Stichproben werden umso wahrscheinlicher werden sich die diversen Parameter egalisieren. Ist natürlich keine Garantie, aber es wird zumindest mal wahrscheinlicher.
Es wird immer versucht alle Airbags auszulösen, die zum Unfallbild passen.
Aber ob mit dem Airbagfehler der Airbag dann auch tatsächlich aufgeht, Theorie und Praxis 
.
Die 850iger sind auch schon TOP...fahre ich jetzt dann den zweiten Winter......und sind nicht laute als die Sommerräder.....
Im Moment kann ich auch noch nichts negatives bzgl. Lärmentwicklung gegenüber den Bridgestone-Sommerreifen berichten.
Sehe ebenso wie Nothing2Declare die Verkehrslage als den entscheiden Punkt an.
Für das beibehalten einer konstanten Geschwindigkeit wird recht wenig Energie benötigt.
Enyaq2020 hatte ja gestern auch ein Energie- und Geschwindigkeitsprofil hier veröffentlicht. Da konnte man schön sehen wie die Effekte sind.0
Bei dem Problem handelt es sich um ein Kabelführungssystem / Kabelkanal, der auf dem Batteriegehäuse befestigt ist.
Bei Erwärmung des Akkus dehnt sich das Gehäuse aus und dadurch entsteht Spannung im Kabelkanel, was das Knacken verursacht.
Der Kabelkanal wird bei dieser Maßnahme anders befestigt.
Das ergibt sich deutlich mehr Sinn, Danke für die Erklärung.
