Gack alle Gut, die Grenzen der Physik sind eben wie sie sind. Manchmal träumt man halt von seiner eigenen Physik.
Wenn der Woofer allerdings so leicht auszubauen ist…jetzt muss ich mal überlegen…dann wäre das Smart Upgrade ja doch was 😊.
Beiträge von MuesLee
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Es ist schon auffällig, dass sich Bluetooth im Fahrzeug nicht deaktivieren lässt.
Es klingt eher danach, dass während des Updates irgendwo ein Bit falsch abgebogen ist.
Ich würde mal die Werkstatt mit der Liste deiner durchgeführten Aktivitäten kontaktieren. Evtl. lässt sich hier einfach das Infotainment nochmal neu in der Werkstatt initialisieren oder neue flashen um das Problem zu lösen.
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Immerhin könnte damit der MEB länger eine Weiterentwicklung erhalten, als ursprünglich geplant.
Speziell bei der Thematik SW wäre, dies ja durchaus zu begrüßen.
Die Idee mit MEB, PPE und SSP quasi 3 Plattformen parallel in der (Weiter-)Entwicklung zu haben und dabei auch noch wenig übernehmen zu können war ja…gelinde gesagt…sehr ambitioniert.
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Wenn es eine Möglich für den Subwoofer gäbe die nicht in der Mulde im Kofferraum unterkommt (und somit leider Stauraum frisst) wäre ich auch schon vorstellig geworden.
Leider sind die paar Liter Volumen für mich auf den Urlaubsfahrten doch immer wieder notwendig.
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Ja bei Feldaktionen ist die Sachlage aber eine etwas andere.
Wenn mein Hirn mich nicht täuscht, dann sind z.B. Japan, Südkorea und die USA Länder bei denen dann weltweit eine Information an andere Behörden verschickt wird, wenn ein Hersteller Feldaktionen durchführt.
Die Behörden bekommen schon viel mit, bzw. es muss in manchen Ländern auch sehr viel gemeldet werden von dem Kunden natürlich nichts mitbekommen.
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Stella wenn die Achskonstruktion tatsächlich die Gleiche ist (was dann sehr wahrscheinlich auch für den ID.4 zutrifft, der in den USA verkauft wird) dann schauen die da auf jeden Fall genauer hin. In den USA sind normalerweise die Gewährleistungszeiträume länger, daher ist das Interesse größer Fehler, die auch über längere Zeiträume zu Reparaturen führen, zu beseitigen.
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Wenn schon, dann hätte ich gern wie in meinem Corolla den zweiten Taster um die Heckklappe zu schließen und das Auto zu verriegeln.
Eine Funktion, die ich aktuell wirklich schmerzlich vermisse.
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Noch ein paar Gedanken aus der Automobilen Welt.
Ein Kollege von mir war früher bei Audi tätig.
Der Konzern hat ein sehr gut funktionierendes Feldmonitoring. Speziell Audi, bei VW/Skoda dauerts ein bisschen bis sie es mitbekommen, aber wenn dann bewegt sich da was. Wenn das Problem also nicht speziell nur auf den Enyaq begrenzt ist, sondern bei allen MEB auftritt ( Stella was passiert eigentlich beim Born?), dann sind die da sehr wahrscheinlich schon an dem Thema dran.
Dann kommt jetzt folgendes zum tragen. Es wird eine Abschätzung geben, ob das Problem eine Relevanz für die Zulassung oder Sicherheit hat.
1) Wenn ja, dann wird es, sobald eine Lösung verfügbar ist, zu einer Feldmaßnahme kommen.
2) Wenn nein, dann wird es eine Abschätzung geben wie groß das Problem ist.
2a) Werden gewisse Schwellwerte für Ausfälle im Feld überschritten (z.B. in den US und A oder auch Deutschland) dann wird es ebenfalls zu einer Feldaktion kommen.
2b) Werden keine Schwellwerte überschritten bleibt noch die Frage welche Kosten bei einer Feldaktion auftreten und welche Kosten bei Kundenbeanstandungen und Wechsel zu anderen Marken entstehen.
Aus all dem leitet der Konzern dann sein weiteres Vorgehen ab. Für den einzelnen Betroffenen ist es auf jeden Fall ärgerlich, das steht außer Frage. Wenn es aber nur einzelne Fälle sind, wird da auch nie etwas zur Lösung passieren, weil der Aufwand für den Hersteller in keinem Verhältnis zu den erwarteten Kosten steht.
Wird es ein Flächenbrand kann man davon ausgehen, dass das Problem auch gelöst wird.
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läuft ...
hier noch der Link:
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