cupra wenn du die Ladung per App startest, dann kannst du die per App vor der 3h Grenze beenden und auch gleich wieder über die App starten. Da du den Ladevorgang per App beendet hast, zählt für den Powerpass, der Ladevorgang als beendet und mit dem nächsten Vorgang starten die 3h Zeitfenster erneut.
Beiträge von MuesLee
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Mir fällt gerade ein. So ein Halbleiter wäre sicher gut geeignet um das Relais vor verschweißen bei einem Kurzschluss zu schützen damit es bei einem Fehlerstrom auch sicher öffnen kann. Das fänd ich eine coole Lösung. Müsste natürlich von den Kosten her passen. Keine Ahnung ob das dann normenkonform ist.
Du meinst erst HL-Schalter trennen und dann das Relais? Dann würde ich doch eher gleich z.B. auf eine Back to Back Konfiguration mit MOSFETs setzten, denn damit müsste ich doch auch ohne galvanische Trennung eine entspreche Sperrwirklung erzielt werden können um sowohl hohe Ströme trennen zu können, als auch die entsprechende Spannungsisolation zu erreichen.
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Da hatta sich beim Einschalten und Hochfahren wohl etwas verschluckt. Sicher hätte auch ein Infotainment-Reset geholfen.
Denke ich auch, aber solange es ein Einzelfehler bleibt und nicht wie A 662 E beschreibt schlimmer wird verbuche ich es als lustigen Zwischenfall.
P.S.: Meine Frau hatte in ihrem Corsa-e letztens ein ähnliches Problem. Da blieb bis zur nächsten Busruhe das Kombi dunkel, also keine Geschwindigkeitsanzeige. Solche lustigen Sachen kann nicht nur der Enyaq 😄.
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Heute gebe mal einen (für mich) neuen Fehler im Navi.
Beim Starten vom Fahrzeug blieb die Navikarte einfach weg. An Stelle der Navikarte war nur der Hintergrund vom Infotainment zu sehen. Egal ob im Vollbild oder als 3x3 Kachel. Im Vollbild war dann aber rechts die Statusleiste zur Route zu sehen und Ziele etc. ließen sich auch problemlos eingeben. Nach einem geplanten kurzen (ca. 5 Minuten Stop) inkl. Aussteigen und Absperren war dann alles wieder normal.
Hab mich mehr gewundert und ob des Fehlers gelacht, als dass ich mich geärgert hätte. Mich würde jetzt eigentlich brennend interessieren, wie es zu diesem Fehler kommen kann, aber das wohl für immer im Nebel der Unkenntnis bleiben.
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Hmm, wenn hier die neuen Lenkräder eintrudeln, muss ich vielleicht mal bei meinem Händler nachfragen ob er noch an mich und das hoffentlich bestellte Lenkrad denkt. Irgendwie warte ich ja auch noch auf eine Rückmeldung bzgl. der Heizverteilung.
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I don't believe that. Guess it will be the same with the towing loads. 🤔 No change after official permission.
I also don't believe in such a case, but at least there is a theoretical technical and legal possibility.
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SAXI man könnte sagen, auch die betreiben eine Gewinnmaximierung, nur keine finanzielle, sondern z.B. eher eine ihres des guten Gewissens 😊.
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mocky adding more power afterwards will not be possible with OBD. There are some legal regulations that would be broken by such an action. Therefore VW/Skoda has locked such possibilities. Maybe there will be in the future something coming directly from VW/Skoda in a similar way as Polestar is doing it.
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Speicher hatte die Frage bzgl. "Wer bekommt das Update?" schon mal beantwortet. Wenn ich es noch richtig im Kopf habe...nicht jeder bekommt es. Manche haben es schon ab Werk, die älteren bekommen es eben per OTA und einige haben es wohl praktisch im Zuge des Update auf 3.0 bekommen (bei dem Punkt bin ich mir allerdings am wenigsten sicher).
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tychon bisher konnte ich auch noch keine Probleme bei der Abrechnung feststellen. Lade sowohl AC (sehr viel mit Compleo als Betreiber) als auch DC (hauptsächlich IONITY). Das du eine AC-Ladesäule und nicht zufällig eine 20kW DC-Säule erwischt hast, ist ausgeschlossen?
