Die Schildkröten kommen in der Tat auch schon bei höheren SoC wenn der Akku dafür wirklich kalt ist bei Abfahrt.
Misterdublex deinen Post habe ich jetzt so verstanden, dass du jeweils bei dem SOC und den angegebenen Temperaturen los gefahren bist, ist das Verständnis korrekt?
Denn während du fährst und der Akku dadurch erwärmt wird, kommt man auch bei kalten Außentemperaturen auf niedrige (<5%) SoC ohne, dass eine Schildkröte 🐢 erscheint.
Das Thema 22kW AC wird auch im folgenden Artikel angesprochen. Den empfand ich als gut lesbar und durchaus schlüssig in meinen Augen.
https://www.electrive.net/2023/12/27/dc-only-warum-sich-die-gleichstrom-infrastruktur-durchsetzt/
Einfach weil alles etwas besser isoliert sein muss z.B. Und die „Regler“ sind auch etwas größer. Ist im Modellauto so, und wird skalierbar sein. Das wird nicht doppelt so groß, aber schon größer.
Ich denke dass ist etwas zu kurz gegriffen. Meiner Meinung nach lässt sich das aktuell nicht seriös beziffern.
Dein Punkt ist natürlich valide, dass die Ioslationsmaterialien dicker oder ausgetauscht werden müssen. Oder bei den bestehenden Materialien mehr Platz gelassen werden muss, demgegenüber steht aber auch eine Effizienzsteigerung durch weniger Verlustleistung.
Die Ladeelektronik bedingt dann auch mehr Rohstoffe.
Den Teil hab ich ehrlicherweise nicht verstanden. Warum benötigt denn eine 800V Ladeelektronik mehr Ressourcen?
In D kostete ein W213 Mercedes Kombi in einer Taxiausstattung mit Rabatt aber ohne Mwst durchschnittlich 42.000 €.
Als Streifenwagen der Polizei kostete der gleiche Wagen ca. 30.000 € ... Eher weniger, wenn man die Sonderumbauten (Schubladensatz im Kofferraum Tetrafunk Blaulicht usw) abzieht, was ca 8-10.000 € ausmacht.
Will sagen: Die Hersteller können billiger wenn sie wollten.....
Um bei deinen Beispielen zu kommen, Mercedes hat lange z.B. die Taxifahrer auch gezielt umworben, weil damit auch Botschaften transportiert werden.
A: Die Fahrzeuge sind robust und langlebig.
B: Die müssen ja gut sein, so viele wie davon schon in kurzer Zeit rum fahren.
Was ich damit sagen will, manche Fahrzeuge werden unter den Herstellungskosten verkauft und zwar ganz bewusst, z.B. weil man dies als Marketinginstrument sehen möchte.
Dann bin ich mal gespannt was mich gleich auf dem Weg zum Einkaufen erwartet. Die kann man ja sicher auch wieder ins digitale Nirvana befördern 😀.
Und von 1200 Volt vermag ich gar nicht zu träumen!
Gut so 😉, denn über 1000V gelten meines Wissens wieder andere rechtliche Regelungen und damit ein erneuter kostenintensiver Aufschlag auf Technik und Mitarbeiterschulung.
Zum Thema Schildererkennung habe ich tatsächlich andere Erfahrungswerte. Zumindest mein Enyaq kann Zusatzschilder bzgl. zeitlicher Beschränkung oder bei Nässe erkennen.
Zuerst zur Nässe: auf meinem Arbeitsweg gibt es eine entsprechende Reduktion der Geschwindigkeit bei Nässe. Dies erkennt der Enyaq auch und zeigt mir bei nicht aktiviertem Scheibenwischer die 100km/h als Höchstgeschwindigkeit an und bei aktiviertem Scheibenwischer die 80km/h.
Zur Zeit: die meisten Schilder bei denen unterhalb der Geschwindigkeit eine entsprechende Zeitangabe dabei steht werden richtig erkennt und je nach Uhrzeit entsprechend angezeigt. Wir haben hier aber auch ein Schild bei dem die Geschwindigkeit und Zeitangabe auf einem einzigen großen Schild kombiniert sind. Da erkennt er tatsächlich gar nichts.
warhammer ja dein Hinweis bzgl. Verträgen ist mehr als valide. Da wir über diesen Punkt aber nicht gesprochen haben, kann ich dazu nichts sagen.
Deine Argumentation klingt allerdings schlüssig.
Bzgl. der Diskussion um CARIAD nur so eine kleine Anmerkung am Rande. CARIAD sollte nicht nur SW machen, die sollten auch die Zentralstelle zur Entwicklung der großen und zentralen Steuergeräte sein und dazu noch das komplette Halbleitermanagement im Konzern umsetzten. Die Stellen die jetzt gekündigt werden müssen also nichts mit der SW-Entwicklung zu tun haben.
Und die ein oder andere Quelle sagt, dass von den Leuten bei CARIAD jetzt auch einfach einige in ihre ursprünglichen Konzerne innerhalb der VW-Gruppe zurück gehen...und schon sind 2000 Leute bei CARIAD weg, aber so ganz geht man ja nie 😉.
