Beiträge von enopol

Zitat von lubby

Finde es spannend das solche "Problemchen" bis zum RS noch immer vorhanden sind, obwohl es den Enyaq bis dato schon fast zwei Jahre am Markt gab.

und leider kann man, wenn man ungünstige Umgebungssituationen hat, bei den MEB alternativ nichts machen.....

Bei meinen vorherigen Fz, bei denen es mit der Feststellbremse bei ungünstiger Witterung und längerem Stand im Carport ansonsten immer geknackt hatte/hätte, konnte ich alternativ zur Feststellbremse einen Gang einlegen oder auch mal einen Keil bemühen oder eine "echte" Parksperre aktivieren.

Ganzjährig hätte ich das mit den GJR auch gemacht, aber dann wären die werkseitigen SR überflüssig bzw. nur fürn Appel und Ein zu verkaufen.

Zudem sind SR über den Sommer (ohne Schnee...) sicherer, als GJR.

Zitat von Jupp65

Nunja, wenn ich 30 Minuten Ladepause habe suche ich mir den Ort, an dem ich warten muss, etwas sorgfältiger aus als wenn ich nur 3 Minuten nachtanken müsste.

Jede Medaille hat zwei Seiten.

Der ausgesuchte Ladeort mit höheren Anforderungen an das Umfeld beim Zwischenladen, kostet dann im Zweifel halt mehr km und entsprechend mehr Fahrtzeit.

Das Problem hätte ein Dieselfahrer, wenn überhaupt Tanken zwischendurch nötig wäre, da kaum Wartezeit tot zu schlagen wäre, eher selten..

Zitat von Paulchen Panther

16,1 Liter? Das wird ja immer schlimmer. 🤭

Ja, die Anzeige sprang irgendwann mal um.....

Zitat von Kermit

Völlig richtig!

Real, also im der tagtäglichen Nutzung müssen WLTP-Werte nicht erreichbar sein, sondern bei exakt nachgestelltem WLTP-Testzyklus. Der jedoch ist sehr praxisfern.

Sie müssen unter den Bedingungen des WLTP real erreichbar sein.....dass diese Realität der eines normalen Fahrers entspricht, sagt niemand.

Gibt halt Leute, die sogar im Jahresdurchschnitt weniger verbrauchen, als es das Auto beim WLTP erreichen müsste, wie z.b. zerosurfer (13,7Kwh/100km laut BC-Anzeige im Jahresdurchschnitt, also ca 15kWh/100km Fz-Verbrauch, vergleichbar WLTP)

Zitat von Anno 53

Ich glaube schon.

Der Meinige hat schon so viel vertrauen ich mich, dass ich es das nächste Mal wieder schaffe.

Wenn nicht, hängt er die Latte tiefer.

Alles kein Problem.

Alles anzeigen

bei meinem wüsste ich nicht, woher er das Vertrauen nimmt .

Die 14,5kWh sind der beste Verbrauch ab Laden den ich bisher hatte und mein Gesamtverbrauch liegt (Kauf Mitte März 2023) bei 16,1l/100km.

Wenn ich nicht gerade vorher relativ schnell Autobahn gefahren bin, ist die Reichweitenschätzung bei mir grundsätzlich zu optimistisch und je geringer der ladezustand während der Fahrt wird, desto hektischer wird die Reichweite (nach unten) angepasst. (Reichweite plus gefahrene km an Laden sind bei unter 20% SOC i.d.R. deutlich unter der RW-Schätzung bei 80%)

Zitat von mr_twin

Wie macht sich das in der Optik bemerkbar, wenn beide ET9 haben? Hat es auch Einfluss auf das Fahrverhalten?

Bei ET9 sogar ganz sicher....

Firma Aviloo dreht auf....

Vor kurzem erst eine "Ladefibel" bei AMS und jetzt einen Beitrag bei Bild.

Zuerst sollten die sich m.E. mal drum kümmern, SOH-Tests mit den gleichen Ausgangswerten zu machen, wie die Fz-Hersteller....dann lässt es sich besser vergleichen.....

Zitat von Kermit

Oh mein Gott: Schon drei Menschen, bei denen die Sommerreichweite über WLTP liegt! So etwas kann nicht sein!

Ich will nicht schon wieder Spielverderber sein, aber die Reichweiten sind nur (optimistische) Schätzungen des BC.

Beim WLTP müssen die dort genannten Reichweiten dagegen real möglich sein.

Mit 14,5kWh/100km realem, letzten Verbrauch schafft mein Auto keine 550km.....und es gibt für den BC keinen Anlass, zu meinen, dass ich bei den nächsten Fahrten unter den Wert von 14,5kWh komme...

Ich komme momentan sogar auf hochgerechnete 550km Reichweite.

Das kommt daher, weil die letzen Fahrten auf günstigen Straßen statt gefunden haben und ich dort, sehr zurück haltend mit maximal 90km/h unterwegs war.

Der letzte BC-Verbrauch ab Laden betrug daher 14,5kWh/100km.

Das wäre für 550km eigentlich zu viel (knapp 80kWh erforderlich), aber die BC-Reichweite, ist halt bei höherem Ladezustand immer etwas (zu) optimistisch.