1 mm Profilunterschied mit dem Popometer zu erkennen, wäre ein Fall für "Wetten, dass ..?"
Ja, vor allem dann, wenn das deutlich schwerere Rad 1mm Profiltiefe weniger hat, wäre das m.E. eine Sensation....
Beiträge von enopol
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Ich mache bis jetzt seit Auslieferung von vor rund 3 Wochen eine permanente Spannungsaufzeichnung der 12V-Batterie.
Ist allerdings nur ganz normaler Betrieb, ohne längere Standzeit oder Dauerverbraucher an der 12V.Steckdose und ähnliche Besonderheiten.
Mein bisheriges Fazit:
Die 12V-Batterie ist immer recht gut geladen. Für ein Nachladen sehe ich bis jetzt keinerlei Veranlassung.
Kein Vergleich zur 12V-Batterie in meinem Verbrenner, die sich permanent mit der Minimalrekuperation herum schlagen musste....
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Mal eine kleine Info:
Ich habe gerade "zurück" auf die originalen Sommerräder gewechselt und dabei mal die Rad-Gewichte fest gestellt:
Die originalen Sommerräder (19er-Felge Regulus Aero mit den werkseitigen Hankook-EV-Sommerreifen 6,5mm Profil) sind ca 4kg pro Rad schwerer als meine "WR"-Kombination aus 19er-Felge Rial Astorga und GJR Conti Allseason mit 7,5mm Profil.
Den Unterschied finde ich schon recht heftig. Die "WR" sind gegen die werkseitigen SR quasi echte Sporträder.
Auf den Federungskomfort wirkt sich das aber leider nicht merklich aus.
Der ist in beiden Fällen mau.
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irgendwie nicht enttäuscht.
irgendwie eventuell auch kaum eine Wahl.....so ist das halt manchmal mit der neuen Technik.....als E-Fahrer sollte man keine Eile haben.
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Ich behaupte mal, das die meisten Fahrzeuge von uns durch die Rekuperation mit kalter Bremse abgestellt werden. Wie soll Feuchtigkeit da aus der Trommel vertrieben werden? Ich habe die Tage mal drauf geachtet, indem ich die Trommel nach dem Abstellen angefasst habe. Ergebnis- noch nicht mal lauwarm.
Das kann gut sein.
Wichtiger in Bezug auf das Anrosten bei längerer Standzeit ist m.E. aber die Luftfeuchtigkeit über diesen Zeitraum, denn die Bremse ist so oder so, kurze Zeit nach dem Abstellen wieder kalt.
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.... der Hammer war fällig.
...ist dieser Hammer eigentlich, neben Eiskratzer und Regenschirm, Bestandteil der "simply-clever"-Ausstattung?
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Wir genießen die Ladepausen.
derjenige, der nach dir, trotz gegenteiliger Auskunft der App, keinen freien Platz mehr bekam, war zumindest zu dem Zeitpunkt nicht so restlos begeistert....
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Das mag für Skoda DE gelten, für Skoda AT aber definitv nicht.
Ich hatte mit unterschiedlichen Fahrzeugen schon mehrfach Kontakt mit Skoda AT, jedes Mal wurde mir sehr schnell und teilweise unbürokratisch geholfen.
Die Erfahrung bei meinem ehemaligen Octavia 3 deutet auch darauf hin, dass es bei Skoda AT anders läuft.
Dem Wagen wurde in deutschen Prospekten 1500kg Anhängelast bei 12% bestätigt. Eine Prospekt-Angabe für 8% gab es nicht.
In den AT-Prospekten gab es die (1800kg).
In der Bedienungsanleitung gab es diese 1800kg-Angabe ebenfalls.
Daraufhin könnte man meinen, dass die 1800kg bei 8% nachgetragen werden konnten.
leider nein.....
In der Realität bei Autos von Skoda D gab es die nie.....auch nicht auf Nachfrage des Händlers.
Wobei ich nicht sagen kann, ob diese 1800kg, die in den Prospekten von Skoda-AT standen, tatsächlich in österreichischen Zulassungsdokumenten standen....
Skoda D war zudem nicht in der Lage oder nicht Willens, simple Nachfragen bezüglich der Technik zu beantworten.
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Weil Du als "Fachmann" immer der gekniffene bist und im Zweifel wird bei Personenschäden ein Schuldiger gesucht und auch gefunden werden. Da heisst es dann trotz schriftlicher Vereinbarung: "Sie sind doch der Fachmann also tragen Sie die Schuld. Der unbedarfte Privatkunde konnte das doch gar nicht absehen!" oder ähnlich.
Darum wird das wohl kaum einer machen...
aber sagen könnte es der Fachmann schon, dass er aufgrund der Haftung da nicht heran gehen will.....
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Ich behaupte mal eher gar nicht. Wer will den SO WAS
ganz abgesehen davon, dass es dann Schwierigkeiten mit der Technik gibt....aber ist halt "kreativ"....
