Funktioniert das Vorheizen mit angeschlossenem Stecker über AC nicht nur dann, wenn eine Abfahrtszeit festgelegt wurde?
Beiträge von enopol
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Kann man Rückenlehne der Rücksitzbank beim iv 50 verstellen?
Meine Kids sagen, diese sei zu steil....
Das dürfte bei keinem Enyaq funktionieren.
So etwas kostet nämlich Geld...
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An Kreuzungen zu verlangsamen ist nicht die Aufgabe des (p)ACC. Wie gesagt: Der ist und war nie dafür gedacht, da benutzt zu werden.
dann lies dir bitte mal die Auszüge der hier verlinkten Bedienungsanleitung genauer durch....
Hier geht es ausschließlich um pACC und nicht um ACC.
Das (rechtzeitige...) Verlangsamen vor Kreuzungen, Kreisverkehren, engeren Kurven und sich voraus befindlichen Geschwindigkeitsbeschränkungen ist demnach Aufgabe von pACC.
U.A. dafür sind ja die Angaben aus der externen Datenbank gedacht.
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Ich stimme Dir zu, dass pACC nicht perfekt ist (bin ich als seit 1976 autofahrender Mensch übrigens auch nicht, aber das ist eine andere Sache).
In dem obigen Zitat widersprichst Du Dir aber selber, wenn Du behauptest, dass der pACC „fehlerbehaftet“ sei, weil er genau das macht, was ih die verschiedenen Quellen vorgeben.
Welche Komponente daran genau Schuld ist, weswegen die Reaktion des Fz teilweise (eindeutig) fehlerhaft abläuft, ist für den Fahrbetrieb und den Fahrer eher egal. Das "Ergebnis" zählt.
Wenn der Fehler wegen der VZE, besteht, die ja u.a. Bestandteil von pACC ist, hat eindeutig "das Fz" Schuld.....
Wenn der Fehler aufgrund der exteren Datenbank besteht, hat die Datenbank Schuld.
Wie auch immer:
es werden Fehler durch Assistenten hervor gerufen, die eigentlich nicht nötig sind. Wenn sich diese Fehler nicht vermeiden lassen, weil man auf teilweise fehlerhafte externe Datenbanken zugreift oder weil die VZE nicht in der Lage ist, alle relevanten Verkehrszeichen zu erkennen und korrekt zu interpretieren, muss man halt abwägen, ob man so ein System überhaupt einsetzt bzw. wann genau es eingesetzt werden soll.
Die Bedienungsanleitung gibt es ja quasi vor, indem dort steht, dass z.b. pACC und auch LA eher für Autobahnen gedacht sind.
Das schreibt der Hersteller vermutlich nicht in die Bedienungsanleitung, wenn die Assistenten auf allen möglichen Landstraßen ähnlich gut funktionieren würden, wie auf der AB.
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Ja, Geschwindigkeitsanpassung. Aber das ist was anderes als Vorfahrten zu beachten.
Das wäre dann der von mir bereits angesprochene "Hinweis" für den Fahrer ... der kam aber nicht...
Nochmal:
Bei mir ging es um den Fall, dass sich pACC an einer Kreuzung exakt so verhalten hat, wie es GRA machen würde:
Mit unverminderter Geschwindigkeit über eine mit Stop-Schild verzierte Kreuzung brettern....
Ganz klar:
so etwas erwarte ich nicht von einem Assistenten!
Wie ebenfalls bereits gesagt:
Das machte pACC nicht immer.
Ich habe aber keine Lust auf solche Aufmerksamtest-Spiele. Entweder kann ich mich zumindest drauf verlassen, dass pACC bei den o.a. Bedingungen (Kreuzung, Kreisverkehr usw.) die Geschwindigkeit reduziert oder ich lasse diese Funktion (pACC) schlichtweg aus.
pACC ist nun mal, je nach Straßen, die man befährt, mehr oder weniger fehlerbehaftet, weil es in Bezug auf Kreuzungen, Kreisverkehre, Kurven, Geschwindigkeitsvorausschau ausschließlich von einer externen Datenbank abhängig ist und wenn die nur teilweise stimmt, stimmt zwangsläufig auch das Ergebnis von pACC und TA nur teilweise.
Das zweite "Standbein" von pACC ist die VZE und die ist weder sicher noch ist sie vorausschauend.
Die "beste" und sicherste Funktion von pACC ist ACC......denn ACC ist grundsätzlich nur vom Radarsensor abhängig. Der muss keine komplizierten Analysen durchführen (wie die Kamera der VZE), ist von keiner Datenbank abhängig und führt daher im Fahrbetrieb kaum zu Fehlern.
ACC kann aber, z.b. durch Verschmutzung, ausfallen (dann fällt vermutlich auch pACC und TA aus...) und somit ist in dem Fall, bei werkseitigem Fz, keine Weiterfahrt mit automatisch geregelter Geschwindigkeit möglich.
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GRA ist, wie schon beschrieben, gut, wenn der Radarsensor ausfällt und GRA ist auch teilweise dann gegenüber dem "Rest" der Assistenten gut, wenn man mit Geschwindigkeitsoffset fahren möchte, diesen aber nicht nach jeder Geschwindigkeitsänderung wieder neu einstellen will.
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Das ist und war nie im Funktionsumfang der Assistenz enthalten, also kann man da schlecht irgendwas erwarten.
doch, Geschwindigkeitsanpassung vor Kreuzungen soll schon sein.
Siehe Link von gestern.
Manchmal machte mein pACC das auch, nur zeigte es vorher leider nicht an, wann es das nicht macht...
Entweder oder....raten möchte ich nicht und deswegen fahre ich wieder mit einfachem GRA.
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Genau deshalb ist er im Modus "letzte Einstellung" und diese ist "aus".
wie geht das mit dem Modus "letzte Einstellung" beim LA bei werkseitig belassenen Enyaqs?
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Ich finde es angenehm, dass er die Spur hält und das macht er meiner Meinung nach auch sehr gut.
du solltest mal eine enge Landstraße mit Gegenverkehr fahren.
Auch dann hält er die Spur gut, nur führt das dazu, dass er dich in den Gegenverkehr lenkt.....
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Bis der Lanekeeper Dich wieder in die parkenden Auto steuert…
das ist bisher noch nie vor gekommen
....was er aber grundsätzlich versucht, ist, mich auf engen Landstraßen in den Gegenverkehr zu steuern.....Da ich nur sehr selten ABs fahre, wo dieser Assistent m.E. nützlich ist, ist die Möglichkeit diesen Assistenten so einfach wie möglich ab schalten zu können, in meiner Favouritenleiste vorhanden....einer der meist genutzten Buttons meines Bildschirms....
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Nochmal für dich.
Das er bei Kreuzungen, Kreisverkehre, Kurven die Geschwindigkeit reduziert, hat was mit den hinterlegten Kartendaten (Straßen) zu tun und nicht mit irgendwelchen Schildern wie z.B „gefährliche Kurve“ oder eben „STOPP“.
Der Enyaq kann auch nicht von allein an einem STOPP-Schild anhalten.
Es ist doch kein „russisches Roulett“ wenn du sowieso auf den Verkehr, die Verkehrsführung, die Geschwindigkeit und die Vorfahrtsregel achten musst.
Du wirst ja wohl nicht zwischen den einzelnen Kreuzungen hinten sitzen, so das du nicht an die Pedalerie ran kommst, oder vielleicht sogar schlafen.
Assistenten sollen dir assistieren und dir nicht die Arbeit abnehmen oder noch wichtiger die Verantwortung.
enopol, bei dir hab ich das Gefühl das du es erstens nicht verstehen willst und zweitens einfach nur aus trotz dagegen sein willst. Wobei das „dagegen“ noch nicht mal richtig definiert ist.
Assistenten, die vieles selbstständig machen, können den Fahrer quasi etwas einschläfern.
Wenn alles bisher gut läuft, verlässt man sich automatisch stärker auf den Assistenten oder ist das bei dir absolut nicht der Fall?
Achtest du grundsätzlich darauf, welche Fehler der Assistent aktuell eventuell machen könnte?
Wenn dann eine Situation eintritt, wo der Assistent gar nicht reagiert (z.b. an einer Kreuzung mit Vorfahrtsstraße, nicht mal ein Hinweis..... oder wenn der Assistent z.b. mit einer unvorhersehbaren und unbegründbaren Geschwindigkeitserhöhung reagiert, ist das halt nicht so optimal und, zumindest aus meiner Sicht, das Gegenteil von Assistenz.
Mal reagiert er vor einer Kreuzung und mal nicht....
Ich brauche keinen Assistenten für zusätzliches Aufmerksamkeitstraining.
