das wäre mal ein interessanter Beitrag für den Thread "Diskussionen mit Gegnern der E-Mobilität", der mittlerweile sehr ins OT geht..... 
Beiträge von enopol
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Genau, bei mir ist die Klima aus, Heizung ist auf 21°C. Mit Klima steigt der Verbrauch sehr stark an.
Das fand ich bei meinem BMW i3s nie so extrem. Da bin ich auch immer mit Klimaanlage gefahren. Jetzt nicht mehr vorstellbar.
Verstehe ich nicht so ganz:
Wenn die Klimaanlage aus ist (Clima off) funktioniert die Heizung m.E. nicht, egal welche Temperatur vorher eingestellt war...dann kann man sparen....
Wenn nur (AC Off) ist, interessiert das die Klimaanlage bezüglich Heizleistung nicht.
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Ich weiß, ist für manche nicht zumutbar und die paar € im Monat sind in Wirklichkeit auch egal, aber ich habe halt Freude an einem niedrigen Durchschnittsverbrauch
ich fahre viele Strecken mit maximal 15 Minuten Dauer....und sehe das anders.
Bei Kurzstrecken und niedriger Batterietemperatur ist der Verbrauch/100km sehr hoch, aber mit dem hohen Verbrauch fährt man meist keine 100km....
Ich habe Freude am Komfort meines Enyaqs und diesen Komfort habe ich schließlich auch bezahlt. In Reichweitennöte bin ich durch die Komfortnutzung noch nie gekommen (auch sonst nicht).
Warum sollte ich auf den Komfort verzichten?
Wegen des Energiezuschlags von vielleicht ca 30Cent auf kurzen Strecken oder weil ich Verbrauchsrekorden nach jage?
(Beim Verbrenner gäbe es noch die Begründung, dass der Motor bei abgeschalteter Heizung etwas schneller auf Betriebstemperatur kommt)
U.A., dass die Heizung beim Enyaq den Innenraum schnell warm bekommt (oder sogar vor der Abfahrt warm bekommt), ist doch eine der Eigenschaften, die viele Verbrenner nicht haben.
Das war für mich durchaus ein Grund für den Enyaq.
Wenn es für 10-15 Minuten im Winter nicht so drauf ankommt und ich beim Fahren den dicken Mantel daher unbedingt anbehalten muss, wäre vielleicht ein Renault Twizzy die richtige Fz-Wahl gewesen.
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Also denke Akku war schon warm. Fuhr autobahn davor. Aber vorwärmen kann man ihn nicht.
doch...mit der b.l.o.e.d-Fahrweise.....in wie weit die für dich praktikabel wäre, weiß ich nicht.
Genau wie eine "echte" Vorkonditionierung geht das zusätzlich auf den Verbrauch...
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Ok, da das hier übermäßig OffTopic ist möchte ich es für mich mit der Erkenntnis beenden, das der Tesla ModelY keine Alternative zum Enyaq ist, da er:
1. beim Überholen abbremst
2. der Lenkassistent nur BETA ist
3. Musk irgendwie komisch ist
4. man immer nach unten rechts gucken muss
Beenden ist wegen OT sicherlich gut, nur musst du m.E. die Geschichte dabei nicht unbedingt abschließend ins Lächerliche ziehen.
Sicherlich ist das Model Y eine Alternative und falls dessen Assistenten tatsächlich noch mehr sinnlos eingreifen sollten, wie beim Enyaq der Fall, sollte man das zumindest wissen.
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10 Grad wurden bei uns in diesem Jahr bisher erst an 2, 3 Tagen überschritten.....im Moment sind wir morgens eher wieder bei 2 Grad und das ist, vor allem bei Kurzstrecke, nicht so aufbauend....
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Abgesehen vom Preis und dass man die nur mit dem speziellen Träger nutzen kann (der ansonsten nicht nutzbar ist) wäre die mir nach hinten zu lang und mit 170cm bei der Ausladung etwas zu breit.
Der Enyaq wächst dadurch immerhin auf rund 5,50m Länge....passt in kaum eine Parklücke und hat m.E. eine erhöhte Gefahr, irgendwo gegen zu rempeln.
(Gem. früher BAs von Fz des VW-Konzerns wäre diese Box aufgrund der Ausladung nach hinten übrigens nicht zulässig....)
46kg Zuladung (bei 75kg Stützlast) wären mir bei immerhin 400L Stauraum etwas wenig.
Bei dem Preis würde ich zudem eine elegantere, werkzeugfreie Befestigung der Box am Träger erwarten.
Ich hätte es lieber etwas höher (bis ca zur Unterkante des Heckfensters und dafür mit weniger hinterem Überhang.
Das Abklappen funktioniert bei gleich belasteten Fahrradträgern ja sehr leicht. Wahrscheinlich wollte man sich beim Träger den relativ teuren Abklappmechanismus sparen und ist dadurch auf die Idee gekommen, die Box recht lang und breit aus zu führen.
Für jemanden der häufig mit viel Gepäck reist, mag das eine Alternative sein.
Für Gelegenheitsfahrer mit viel Gepäck ist die Lösung für bestenfalls ca. 1200€ m.E. zu teuer, zumal der Träger nicht andersweitig verwendet werden kann.
Am Urlaubsort hätte ich keine Lust dauernd mit einem 5,5m-Fz zu fahren. Dann müsste man die Box und den Träger dort abmontieren und irgendwo unterbringen. Nicht unbedingt praktisch...
Das wäre bei einer Dachbox i.d.R. nicht angesagt. Mit Dachbox ist man eigentlich nur in einigen Parkhäusern gehandicapt.
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Indem ich einen 15l Wasserkanister an den richtigen Punkt auf dem Sitz stelle, wo der Sitzsensor ist, und den Gurt einstecke.
Anschließend Zündung an, Licht ausschalten und die Türen abschließen und eine angenehme Nacht haben.
Das hört sich nach einer komfortablen Lösung an
...genau wie Holzplatten zum Überbrücken der überstehenden Matratze....und Abdeckungen für 6 und mehr Fenster....
Wenn du die Klimaanlage nicht per Wasserkanister aktiv hältst/halten willst, solltest du zudem noch ein Regenabweiser-Set für die Seitenscheiben montieren, denn sonst regnet es bei dann notwendiger Belüftung durch die Fenster, eventuell hinein.
Vielleicht wäre, zumindest im Sommer, ein vernünftiges Igluzelt mit guter Matratze manchmal die bessere und schnellere Lösung.....oder eben ein Hotelzimmer.
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Nochmal zum Verständnis.
Keine Gefahr, kein Eingreifen.
Wenn eingegriffen wird, dann angepasst. Es kommt nicht zu einer Vollbremsung!!
Das gilt übrigens für meine beiden Autos, Enyaq und ModelY. Zu andere Fahrzeuge kann ich hier nichts schreiben.
Keine Gefahr, kein Eingreifen. Ok
Eine Gefahr, die "eigentlich" keine ist, Eingreifen ohne die Folgen abschätzen zu können......?
Nicht ok...
Es muss bei einem Überholvorgang in der Weise, wie vorher beschrieben, ja gar nicht zu einer Vollbremsung kommen.
Es reicht, wenn dir jemand, wenn du schon beschleunigt hattest und fast neben dem zu Überholenden, die Motorleistung "kürzt".
Wenn das beim Überholen auch beim Enyaq so ist, beurteile ich es in der gleichen Weise:
Das geht gar nicht.
Wie schon mehrfach geschrieben:
Hat zwar i.d.R. keine dramatischen Auswirkungen, betrifft dafür aber, ausstattungsunabhängig, jeden Enyaq:
Der LA, der sich standardmässig bei Fahrtantritt einschaltet, lenkt einen bei engen Landstraßen in Richtung Gegenverkehr......auch das geht eigentlich gar nicht.
Diese Fehlleistung kann man halt relativ leicht kompensieren, trotzdem ist das fahrtechnisch ein grundsätzlicher Fehler und er tritt, sofern man solche Straßen fährt, bei Gegenverkehr nahezu ständig auf.
Seltene unangepasste/unsinnige Bremsungen macht der Enyaq übrigens durchaus auch ohne aktives ACC, im D(A)-Modus und deswegen betrifft das auch Enyaqs die gar kein ACC haben.
Der Radarsensor ist halt trotzdem aktiv....
Diese Bremsungen sind, i.d.R. nur schwach ausgeprägt und daher leicht beherrschbar, aber fahrtechnisch absolut überflüssig und falsch.
Die Assistenten sind, je nach Fahrstrecke/Situation, geschätzt, zu deutlich über 90% sinnvoll.
Wenn allerdings auch nur ein Unfall auf den regulären Einsatz eines solchen, aktiv ins Fahrgeschehen eingreifenden Assistenten zurück geht, ist das m.E. ein Unfall zuviel, egal welche Automarke....
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Ich müsste, da bei mir kein doppelter Boden vorhanden ist, mittig und hinten noch unterpolstern, damit es bequem wird.
Bei 1,9m Liegelänge und mehr, müsste die Matratze vorn noch genügend stabil sein, da sie sonst ein Stück in der Luft hängt.
Wenn man die vorderen Sitzen inkl. Rückenlehnen ganz nach vorn bringt, um die Liegefläche zu verlängern, darf man im "Liegemodus" nicht viel Gepäck dabei haben. Ansonsten müsste etwas Gepäck neben einem liegen und das ist m.E. nicht so toll.
Hinten (Seitentüren) Aus- und Einsteigen ist auch so eine Sache.....erfordert eine gewisse Beweglichkeit.
Vielleicht habe ich da auch andere Ansprüche. Für mich ging das Schlafen im ehemaligen VW-T6-Multivan so gerade noch in Ordnung.....ist ebenfalls eine Kletterei und wenn nicht gerade ein 8cm-Topper zusätzlich gekauft worden wäre, könnte man m.E. von bequemen Liegen nicht reden.
Im VW-Multivan hat man dann aber immerhin noch jede Menge Kofferraum für sein Gepäck übrig.
