Beiträge von enopol

  • Degradation

    es ist ja durchaus denkbar, dass das Balancing bei häufigerer DC-Ladung zeitlich zu kurz kommt und sich ein positiver Effekt, allein durch langsames Laden ergibt.


    Ich kann natürlich nur aus der Sicht eines nahezu Dauer-AC-Laders berichten.

  • Degradation

    Was da genau passiert ist, weißt du m.E. nicht.

    Der Enyaq zeigt dir lediglich mehr Energie laut seiner Hochrechnung an, wenn du in Summe länger lädst.

    Wenn du bei 0% einfach weiter fährst, kannst du auch tiefer entladen. Dann wird der untere Sicherheitdpuffer genutzt.

    Ähnlich ist es eventuell auch bei oberen Sicherheitspuffer, wenn mehrfach hintereinander bei 100% geladen wird.

    Wir wissen es schlichtweg nicht....und wir haben m.E. keine direkte Kontrollmöglichkeit, ob gerade balanced wird oder nicht.


    Ich lade meinen Enyaq nur äußerst selten bis 100%, zudem nahezu immer mit 11kW, ohne die hier geschilderten, besonderen Maßnahmen und trotzdem zeigt das Fz einen MEC von meist etwas mehr als 75kWh an.


    Ein Normal-Fahrer macht das vermutlich auch nur so und auch in dem Fall sollte werkseitig eigentlich sicher gestellt sein, dass ausreichend balanced wird.

  • Infos im Navi uuuuralt

    Was ich schon öfters bezüglich POIs sehr unpraktisch fand:


    Wenn ich eine entfernt liegende Stadt (oder sonstiges) besuchen möchte, die mir verkehrstechnisch nicht so sehr bekannt ist, hätte ich gerne die Möglichkeit, mir die Stadt vor der Abfahrt auf der Karte darstellen zu lassen und mir dann Parkplätze in dieser Stadt auf der Karte, nicht nur bei starkem Heranzoomen, anzeigen zu lassen, um diese per Antippen einplanen zu lassen.

    Wäre "eigentlich" ganz einfach....

    Irgendwelche Listen von Parkplätzen nützen mir dabei, ähnlich wie bei den Ladestationen, nur wenig.


    Das bekomme ich, obwohl ich ausschließlich Parkplätze bei den POIs gewählt habe, nicht hin.


    Meine Abhilfe, ebenfalls ähnlich wie bei den Ladestationen:

    Ich verwende eine App, die mir genauere Infos in der Karte liefert, obwohl ich nicht in der Nähe dieses Ziels bin.

    Meine persönliche Standard-App liefert mir zudem sogar Parkplätze (und durchaus auch Straßen), welche die Skoda-Navi gar nicht kennt und das zudem absolut unabhängig davon, ob ich mich in der Nähe befinde oder nicht....


    Damit suche ich mir dann einen Parkplatz heraus und versuche dessen Standort in die Skoda-Navi-Kartenansicht als Favourit ein zu geben.

    Entweder anhand von Straßennamen in der Nähe oder, im schlimmsten Fall, auch mit Koordinaten (Stichwort: Gelände).


    Ich nehme mal an, dass es die Möglichkeit, Koordinaten in dieser Fz-Navi ein zu geben überhaupt nur deswegen gibt, weil der Hersteller weiß, dass einige Dinge ansonsten gar nicht klappen würden....

    Wenn man allerdings zu Straßen fahren möchte, die die Skoda Navi nicht kennt, sollte man von vorherein mit einer alternativen Methode navigieren.....


    Insgesamt, wenn man bedenkt, dass es sich um eine Navi eines relativ aktuellen und nicht ganz billigen Fz handelt, die zusätzlich bezahlt werden musste, halte ich das, was dort teilweise geboten wird, für unterirdisch.

    Es gibt für mich jedenfalls keinen Grund, mir diese Navi, auch wenn sie bei "Standardnavigation" teilweise gut funktioniert, insgesamt schön zu reden.


    Zitat von bljack

    Ich meine, dass es bei uns (Werk 3.5 -> OTA 3.7) inzwischen in der Karte zumindest funktioniert und nur die Sachen angezeigt werden, die ich angewählt habe.

    also bei mir ist das nicht der Fall und ich habe seit ein paar Wochen ebenfalls 3.7.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    "may not charge".

    Man vermutet also, dass die Batterie möglicherweise nicht geladen wird und somit ein Fehler des fz-internen DC-DC-Laders (z.b. aufgrund von Kondesation) vorliegen könnte.


    Ich meine, dass ich anhand der Spannungsdiagramme, die hier im Forum bisher präsentiert wurden, keinen Fall gesehen habe, wo das (keine Ladung möglich) zutrifft.

  • Infotainment Konfiguration

    ..und klappt das auch mit dem Resetten des Bordcomputers bezüglich der "Fahrdaten ab Start".


    Das mache ich manchmal, um z.b den Durchschnittsverbrauch bei einer bestimmten konstanten Geschwindigkeit zu ermitteln und der dazugehörige manuell Vorgang ist, gerade während der Fahrt, schon etwas umständlich.

  • Degradation

    Dass ein Balancing statt findet, zweifle ich nicht an und hoffe es zudem sehr.....

    Das ist selbst bei den meisten günstigen 12V-LiFe-Akkus oder einigen LI-Ion-Werkzeugakkus der Fall und außerdem hat es der Hersteller m.E. an irgend einer Stelle mal versprochen....


    Ich hätte nur gerne gewusst, wie genau es statt findet und möglichst auch noch, wie man das denn mittels OBD-Diagnose eindeutig erkennen kann.


    Was ich bisher eindeutig bei Ladung an meiner Wallbox bis 100% erkenne, ist, dass der Ladevorgang genau bei Erreichen von 100% komplett beendet wird.

    Die Wallbox schaltet ab und somit kann auch der Fz-interne AC-DC-Wandler keine erhöhte Spannung mehr aufrecht erhalten.

    Das ist bei vielen anderen Beispielen, wo Balancing statt findet, nicht unbedingt der Fall.

    Da wird die hohe Ladespannung oftmal über eine gewisse Zeit gehalten und hauptsächlich in dieser Zeit findet dann das balancing, welches immer Zeit benötigt, statt.