Beiträge von enopol

Zitat von TobySkodyWillE

Mal eine ganz verrückte Idee: Auf dem Weg von der Arbeit nach Hause (1 - 2 mal die Woche) den Wocheneinkauf erledigen, wo Schnelllader auf dem Parkplatz stehen. Und schon hat man Zeit gespart und das Auto ohne Umweg geladen.

etwas nach geladen....

ich weiß ja nicht, wie lang du das Einkaufen ausdehnst, aber ich brauche nicht mehr als eine Stunde und das ergibt bei AC nicht mal 15% mehr SOC....da müsste ich allein rund 4x pro Woche einkaufen (wo ein freier Lader steht...) um eine 30 minütige Aufladung von 10-80% zu kompensieren...

meine App Android 8.1.0 hat seit ein paar Tagen eine Macke:

Oben links ist ständig der rote Punkt zu sehen, der "keine Verbindung" verkünden soll.

Die Verbindung zum Auto ist aber genau so gut vorhanden, wie es vorher, ohne diese Meldung der Fall war. Ich bekomme relativ umgehend Rückmeldungen, ich kann z.b. die Standheizung sofort aktivieren usw.

ist es irgendwie bekannt, was das soll?

Ich meine nicht, dass man einen Schnelllader unbedingt vor die Haustür bauen soll, aber ich bin schon der Meinung, dass so eine Station nur so weit entfernt sein sollte, dass es z.b. auf dem Nachhauseweg keinen ernsthaften Umweg bedeutet, dort schnell zu laden.

Dann würden, wie bei anderen Schnellladevorgängen auch, z.b. durchaus 10 oder 15 Minuten 2x die Woche reichen und das ist z.b. auf dem Weg von der Arbeit ganz sicher eher akzeptabel, als die obligatorische 30 Minuten, wenn man bis 80% wartet.

Wenn man "zufällig" nicht in einem Gebiet wohnen sollte, wo es kleine AC-Lader zu hauf gibt und man dort sogar bis zum nächsten Morgen parken darf (ich denke mal, dass das wohl eher die Regel ist...), wäre ein Mehraufwand von z.b. insgesamt 30 Minuten pro Woche m.E. deutlich angenehmer, als 4 Stunden an einem AC-Lader zwischen zu parken plus Hin- und Rück-Wegzeiten zu Fuß oder eventuell (schlimmstenfalls...) sogar mit dem ÖPNV.

Es geht doch (hoffentlich) noch darum, E-Mobilität attraktiver zu machen und damit in die Breite zu bringen....oder gibt es schon genug E-Mobile in der breiten Masse?

Die Ladegeschwindigkeiten sind und bleiben vorerst um eine Größenordnung geringer, als es bei Verbrennern der Fall ist und von daher wäre es m.E. schon erstrebenswert, auch in der Nähe von Orten, wo viele Menschen wohnen, Schnelllademöglichkeiten zu schaffen.

Das ist m.E. zeitlich um Ecken schneller realisierbar, als Wohnstraßen mit so vielen AC-Ladern zu bestücken, dass man dort sogar ohne Probleme länger parken darf.

10000kWh würden rund 130 Vollzyklen des 77kWh-Akkus entsprechen....

wenn man das "Abfahren" wollte, käme man auf 50000km

Zitat von Kasi-Hasi

Also zumindest bei mir ist das nicht so. Ich hab mittlerweile 2 Säulen in meinem Viertel, die fußläufig gut erreichbar sind (3-7min). Da hängt der Bock regelmäßig zum aufladen und das ist tatsächlich sehr viel weniger Aufwand als ursprünglich gedacht.

ja, bei dir mag es klappen und wenn denn eine dieser 2 Säulen dann auch für dich zum passenden Zeitpunkt frei ist, um so besser.

Es gibt aber sehr viel ähnliche Beispiele, wo das eben nicht praktisch ist, 3-7 min zu Fuß bei weitem nicht ausreichen und man keinen großen Bock hat, nach 4 Stunden wieder (gleiche Streckenlänge) zum Fz zu laufen, nach hause zu fahren und dann auf einen freien Parkplatz zu hoffen.

Ich hätte mir unter solchen Bedingungen defintiv noch kein E-Auto geholt und damit stehe ich ganz sicher nicht allein da.

Weswegen sich (auch) Schnellladesäulen in dichten Wohngebieten nicht lohnen sollten, verstehe ich nicht so ganz. Genau das, plus die notwendige E-Infrastruktur hätte man fördern können, wenn man E-Mobilität wirklich stärken wollte.

Irgendwelche wilden Ideen, von AC-Ladern an allen Straßenleuchten in derartigen Wohngebieten o.ä. benötigen i.d.R. ebenfalls eine verbesserte E-Infrastruktur und die Kosten trägt letztendlich, wie so häufig, der Steuerzahler.

Statt dessen wurden zum großen Teil relativ teurere E-Autos und Wallboxen an Eigenheimen gefördert....

ich würde, wenn ich entsprechenden Bedarf hätte, eine vernünftige Powerstation verwenden....

Mit einigen dieser Dinger, die ca 1kWh-Energie speichern können, kann man über 230V immerhin Geräte bis rund 2000W anschließen, die sind an einer 230V-Steckdose auch mal "zwischendurch" in rund einer Stunde wieder aufgeladen und während der Fahrt können die, deutlich langsamer, ebenfalls nach geladen werden.

Über Solar geht das Laden i.d.R. zudem ganz gut und die USB-Lademöglichkeiten sind relativ leistungsstark.

Zitat von TobySkodyWillE

Schnelllader machen nun mal am meisten Sinn dort, wo viel Durchgangsverkehr ist. Also BAB, Bundesstraßen und Großstädte.

Ja, für die Betreiber.....

Wenn man z.b. im Urlaub ist, in einer Gegend wohnt, wo dies alles eher nicht vorkommt, wäre es durchaus sehr praktisch, die Batterie auch in der nähreren Umgebung mal in 30 Minuten auf 80% zu bekommen und nicht für ein paar kWh lange an irgendeinem Schmalspurlader am Supermarkt stehen zu müssen.

Ähnlich könnte ich es mir für Leute in dichter besiedelten Wohngebieten vorstellen, die keine eigene Wallbox haben.

Die würden eventuell auch lieber in der Nähe ihres Wohnortes in relativ kurzer Zeit laden, als ihr Auto unkomfortabel über 4 Stunden an einer AC-Box aufladen zu müssen und dabei die maximal zulässige Zeit nicht zu überschreiten.

Zitat von E-Pisten-Fahrer

Doch!

Das kann die ChargeFinder App auch.

Ich habe mehrmals hier im Forum geschrieben und beschrieben wie gut diese App ist.

Aber…. es scheint niemanden hier zu interessieren, ist es auf Grund dass es für Deutschen eine „ausländische“ App ist?

Die App kommt aus Schweden (aber funktioniert Europaweit).

Link:

Speicher Besuch(e) in Mlada Boleslav: Alle Videos

Alles anzeigen

Stimmt, die kann es offenbar, ist aber m.E. keine App für die Ladeplanung.

Trotzdem eine sehr gute Möglichkeit an weitere Infos zu kommen und ein weiteres Beispiel dafür, wieviel Luft nach oben beim Werksnavi, bezüglich Filtermöglichkeiten, noch vorhanden ist....

Ob das mit der Filterung nach Stationen mit Bankkarten-Zahlung so stimmt, muss ich mir noch mal vor Ort anschauen.

Dass es so viele sein sollen, wie sie mir in der App angezeigt werden, kann ich kaum glauben....

Zitat von Oberleinsiedler

Wenn von hier aus wieder Ostsee, dann mit IONITY (zu 0,39 oder 0,49) und EWE Go als Reserve

So würde ich es auch machen....mit EWE Go kannst du halt auch mal wirklich vor Ort einigermaßen günstig schnell laden.

Ionity bietet an der schleswig-holsteinischen Ostseeküste eigentlich nichts....für die Nordseeküste gilt das Gleiche....

Diese Unternehmen (genau wie Tesla), wollen halt möglichst nur in der Nähe von ABs und Schnellstraßen "abgrasen".

Zitat von vt1816

Dann macht das für mich eben absolut keinen Sinn. Warum sollte ich freiwillig die Auswahl an Lademöglichkeiten einschränken? Für mich gibt es Gründe wie: Ich will wissen wo ich mit meinen Karten (+Kreditkarte) laden kann, Ich will nicht gerade bei Anbietern laden wo ein Roaming gnadenlos zuschlägt. Dafür ist aber ein Filter nach Ladesäulen nur bedingt hilfreich (Es sei denn ich habe im Kopf welche Roamingkosten welche Anbieter mit meinem Kartenanbieter verrechnet z.B. - Das dürfte aber die Minderheit sein), da aber einige so auf genau diesen Filter pochen würde mich wirklich interessieren was ich übersehe. Nur kann mir das offensichtlich auch niemand sagen.

Helfen würde mir als Orientierung in unbekannten Gegenden eine funktionierende POI Anzeige auf der Route und im Umkreis, Anzeige von Entfernungen in Fahrkilometern und nicht in Luftlinie etc. Komischerweise scheine ich die einzige zu sein die so etwas haben will als Orientierung.

Wie schon mehrfach geschrieben.

Zu allererst: viele Filtermöglichkeiten schaden nicht und wenn man sie nicht braucht, lässt man es eben.....

ich denke, zumindest das sollte unstrittig sein.....selbst Speicher hat es in seinem hier vor kurzem veröffentlichten Video angemerkt, dass das Werksnavi das auch mit SW 5.4 beim FL-Enyaq immer noch nicht kann....

ich mag, gerade im Urlaub, möglichst keine Überraschungen beim Laden und deswegen möchte ich auch nicht "überall" laden.

Deshalb plane ich vorab die Anbieter, mit denen ich, aller Voraussicht nach, gut klar kommen werde.

Ich fahre nach Norwegen und dann habe ich mit Tesla, Ionity und Eveny eine m.E. ausreichende Auswahl. Gerade, wenn man sich länger in Gebieten aufhält, wo es nicht so viele Anbieter (und vor allem Schnelllader) gibt, finde ich das wichtig.

Bin halt lieber auf der sicheren Seite....

Mit diesen 3 möchte ich planen.....und deswegen brauche ich immer noch zusätzlich ABRP....

Wenn ich die Anbieter kenne, weiß ich i.d.R. auch vorher, wie ich dort bezahlen kann (und kann mir im Zweifel vorher deren App runterladen) und ob das Roaming "zuschlägt"...

Eine Filterung nach Kreditkartenzahlung gibt es m.E. noch in keiner universellen Ladeapp.

Die hätte ich auch gern.

Kommt für dich aber eigentlich auch nicht infrage, denn du willst dir ja am liebsten alles offen halten und das gelingt dir bei Verwendung des Werks-Navis, welches bekanntliich nur sehr bescheidene Filtermöglichkeiten hat, ja offenbar ausreichend gut.