Großes kündigt sich an:
Also ne Update „Ankündigung“ hab ich noch nie gesehen 😂
Beiträge von Spencer_
-
-
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
-
Ergänzung:
...........Evtl. solltest du in deiner GoogleDocs Liste eine Kauf-Checkliste für Gebraucht-Enyaqs ergänzen... Inzwischen sind die ja auch recht häufig gefragt.
-
So haben wir das auch gemacht... Tiguan Allspace und als zweiten einen Enyaq 60 als Ersatz für einen Mazda.
Sitzheizung und Kessy war bei uns ein Muss. Die manuelle Heckklappe stört weniger als ich dachte. Dafür ist die zusätzliche Lenkradheizung toll... (die hat der Allspace nicht).
Unzulänglichkeiten bei der SW, wie Ladeplanung, keine Höhenprofile, kein PreHeating ist bei dem Fahrprofil mMn total egal.
Pfützenlicht, LWR beim Standard LED, 12V "Limit Batterieschutz" war soweit alles was bis jetzt bei uns negativ auffiel - aber nix was einen hindert zu fahren.
Preis ist halt so ne Sache und muss jeder für sich selber bewerten. Preislich finde ich die gebrauchten Enyaqs halt durch die Bank recht hoch angesiedelt. Ein neuer 60er mit deiner Wunschausstattung kostet aber auch mal eben rund 13k mehr.
Anschauen und auf die Punkte achten:
- Zustand 12V Batterie
- Pfützenlichter
- die LWR funktioniert
- ob er das 100kW Upgrade für das DC-laden hat (sonst vom Händler dazugeben lassen)
- Heckleuchten auf Insekten prüfen und ob die fest eingebaut sind
- el. Servicenachweis zwecks Garantie auf HV anschauen
- HV Zetifikat
Sonst breiter schauen und andere Autos in Betracht ziehen.
ID3? Selbst ID4 als Pure kosten rund 5-6k weninger. Ioniq 5 / EV6 als 58kWh Variante... starten mit deiner Ausstattung unter 25k. Da hättest du sogar noch Garantie drauf (ICCU Problem).
-
Ad-Hoc beziehcnet die Zahlung direkt an der jeweiligen Säule, das kann per Karte, Website oder anders erfolgen. Hängt etwas von der Säule ab.
Der integrierte Kartenleser (links) kann normalerweise nur was mit Ladekarten von Fahrstromanbietern anfangen...
Zahlungen per KK, EC, oder Apple/GooglePay laufen normalerweise über ein zusätzliches aufgesetztes Kartenterminal (rechts).
Sonst geht's dir wie Jens:
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Evtl:
Leasing erfordert normalerweise die Wartung / Inspektion beim Vertragshändler. Freie sind damit in der Leasingzeit raus (wenn man das haben wollen würde).
Leasing erfordert normalerweise eine Vollkasko mit GAP (wenn man das nicht eh macht) und braucht freie Werkstattwahl (also kein "Select", wo der Versicherer die Werkstatt wählt)
Ob das bei unseren Nachbarn in AUT auch so ist, kann ich nicht sagen... dazu müsstest du in den Vertrag schauen.
-
Nach zwei Jahren:
Fehlendes Brillenfach... Im Tiguan hab ich das große Fach auf dem Dashboard für die Sonnebrille - Ideal. Der Halter versenkt in der Mittelarmlehne ist sub-optimal.
Mein "Herrentäschchen" passt nicht gut in die Türtasche, das passt im Tiguan sooo perfekt rein...
Die Becherhalter sind nur "Becherhalter", wir nehmen normalerweise eher 0,75l ActiveO2 Flaschen. Die passen da nicht rein, und selbst 0,5l geht nur eine rein, und die verdeckt dann noch teilweise die Tasten. Wieder - im Tiguan passt das super.
Jetzt alles kein Grund das Auto zu wandeln, aber der innere Monk hätte es gern in beiden Autos gleich.
-
80% Autobahn, Rest Landstraße, Tempomat 120km/h, windig, Regen, Niesel, mal Sonnenschein... aber meist nass/feucht. Aprilwetter halt. "Gewartet" hab ich auf das Auto insgesamt 16 Minuten beim Laden.
Wer das ganze Elend lesen will:
95% der Strecke macht der Enyaq aber im 70km Radius, und da brauche ich abgesehen von der Wallbox eigentlich nix.
-
Ist ja auch eine Garantie und keine Kulanz....
Ich glaube es ging nitech um das "rechtzeitig"... Ich kenne es bei Kia/Hyundai mit einer "Null-Toleranz-Politik" - ein Tag "drüber" das war's mit Garantie, weiss aber nicht ob das bei einer Battariegarantie anders ist und die nicht an einzuhaltende Wartungsintervalle gekopppelt ist.
Edit:
Aus den Garantiebedingungen:
[...]
Im Übrigen gelten auch für die Hochvoltbatterie alle Bestimmungen der Neuwagengarantie entsprechend
[...]
Ein Anspruch aus der Garantie besteht nur dann, wenn während der Laufzeit der Garantie alle
Serviceintervallarbeiten gemäß dem Bordbuch oder der Service-Intervallanzeige im digitalen Kombiinstrument
nach den Vorgaben des Garantiegebers durchgeführt werden. Andernfalls wird der Garantiegeber von seinen
Verpflichtungen aus dieser Garantie befreit. Letzteres gilt nur dann nicht, wenn der Kunde nachweist, dass
eine Nichtbeachtung dieser Vorgaben den Garantiefall nicht verursacht hat.
[...]
-
Wisst Ihr wie sich das im Fall (innerhalb der 8 Jahres / 160.000km Garantie) der HV-Batterie verhält?
AFAIK darf die Garantie doch schon seit 2010 nicht mehr an der Vertragswerkstatt hängen, nur an der termingerechten Ausführung nach Herstellervorgaben. Den digitalen Service Eintrag hast du ja und sieht auch aus wie bei VW, genau wie die Wartungsliste.
Anders sieht es zum Thema Kulanz und einer evtl. Mobilitätsgarantie aus, oder beim Leasing kann das auch noch vorgeschrieben sein.
