Beiträge von A66

Zitat von Duracell3000

Hallo,

ich bin sehr irritiert über die neuerdings angezeigte Reichweite bei meinem 80er iV:

10 Grad Außentemperatur, Ladung über 11-kW-Wallbox in Garage, errechnete Reichweite bei 80% gerade einmal 280 km. Bei 100 % sind es max. 360 km (eher weniger). Damit ist im Vergleich zum Vorjahr einen deutlicher Abfall festzustellen.

Im Sommer vor einem Jahr hatte ich bei 100 % knapp über 500km Reichweite, im Winter bei ca. 0 Grad waren es bei 100 % mindestens 400 km.

Aktuelle Laufleistung 40.000km, Update Version 3, Ladung hauptsächlich 11-kW-Wallbox.

Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht ? Ist hier ein Punkt erreicht, wo man einen Garantiefall und ggf. Akku-Austausch ansprechen sollte ?

Danke für hilfreiche Antworten.

Gruß, Duracell

Alles anzeigen

Ja die Zahlen sind bei meinem 80er (ohneX) ähnlich. Bei 100% SoC im Winter 380 km im Sommer +/- 100 km mehr. Bin bei etwas mehr als 42k km.

Durchschnittlicher Verbrauch liegt bei mir im Moment morgens höher als abends im Schnitt zw. 21 - 22 kWh

Die 500 km sehe ich eigentlich nie, nur wenn ich äusserst sparsam fahre komme ich im Sommer kurz vor die 500 km.

Also würde ich hier weder einen Defekt noch ein Garantiefall sehen. Ich lasse mich auch von der Reichweitenanzeige nicht mehr beeinflussen, ich schaue eher nach den %.

Preise, abhängig vom Standort haben wir hier auch. Standort abhängig finde ich immer noch besser kalkulierbar als Abhängigkeiten von der Tageszeit.

Zitat von driver8

Stimmt

Tatsächlich ist es anfangs schwierig die 'Volltank'-Gewohnheit aus Verbrennerzeiten abzulegen. Ich habe anfangs oft unterwegs immer auf 100% geladen, und das dauert nun mal beim Enyaq ziemlich lange. Mach ich heute nicht mehr, und bisher bin ihch auch noch nirgends liegengeblieben.

Noch eine neue Erfahrung beim Umstieg auf E: Während die Tankstellen alle überdacht sind findet man sich beim Laden auch gerne mal im strömenden Regen wieder.

Ich verfahre nach wie vor nach dem Spruch eines bekannt YTers: Steht er, dann läd er. Zu 99% auf 80%. Kann beim Kunden bei der Abfahrt aber auch gerne mal auf 100%, zuhause bin ich dann eh wieder unter 80%.

Es kommt halt immer darauf an.

Und ja, Laden bei Regen und Schnee ist bei Ladestationen ohne Überdachung nicht schön. Zum Glück gibt es immer mehr Anbieter die wenn immer möglich Dächer bauen. Die bekommen dann von mir den Vorzug.

Anstatt Regenschirmfach hätte sich eine Klappe für Regenjacken besser gemacht

Zitat von Selenium

Der Effekt ist ein anderer:

Heizt man den Akku vor, wird er warm. Wo gehen warme Dinge hin? Richtig, nach oben! Der Enyaq steigt also auf.

Dementsprechend hat er weniger Reibungsverlust auf der Strasse und braucht weniger Energie, was zu mehr Reichweite führt.

Voila... einfachste Wissenschaft.

Alles anzeigen

Am Ende haben wir im Eny noch so eine Art Bodenheizung. Wow Luxus pur.

also mir wären die 30 cm, zu wenig. Da heute ja hauptsächlich Stinker (Zitat vom Sohnemann) unterwegs sind bläst es mir dann den ganzen Gestank ins Auto. Ich halte lieber mehr Abstand. Und wenn sich mal jemand reindrängt, who cares, im Berufsverkehr komme ich wegen ein oder zwei Reindrängler nicht wirklich wesentlich später zuhause an.

Zitat von MarG

Habe ich in meiner kurzen Zeit als E-Fahrer noch nicht erlebt. Auch als Verbrenner-Fahrer nicht.

Aber falls ich sowas miterleben müsste, einfach dicht vorndran parken ... und ne Wurst essen gehen.

Nachvollziehbar, aber strafbar. Du darfst andere nicht blockieren, auch wenn diese widerrechtlich parken.

An die Ignoranz der Verbrenner Fahrer habe ich mich fast schon gewöhnt, viel schlimmer finde ich E-Auto Fahrer die Ladeplätze als kostenlose Parkplätze nutzen. In letzter Zeit sind einige zumindest ganz schlau und stecken an ohne den Ladevorgang zu starten. Das find ich dann mal mies. Alles Nestbeschmutzer!

Zitat von NicT

Aber ich spare mir sehr gerne die Zeit in Zukunft nochmal etwas hier zu posten. Danke!

Ich würde gerne Deine Posts weiter lesen

Er hat ja noch nicht geschrieben wieviel Schweissperlen er sich dabei wegwischen musste.

Ich habe festgestellt: Ich kann mich ärgern oder freuen, Handbücher wälzen (heute ja online) Erfahrungswerte anderer einsammeln, ja so gar von anderen Herstellern und Typen....

... mein Eny lädt dadurch nicht schneller oder langsamer... keiner von beiden

Zitat von enopol

Eine Fehlerquote von 75% außerhalb der AB habe ich ja nicht mal.....

-------

Falls der iV50 in deiner Signatur noch aktuell sein sollte, wundert mich das gefühlte "Turboloch" gar nicht.

Selbst die IV60 und iV80, die eine bis zu 40% größere Zugkraft aufweisen (aber auch noch schwerer sind...), sind ja, in Bezug auf ähnliche BEV, eher als "lahm" zu bezeichnen.

Der IV80 kann bis gut 45km/h recht schnell beschleunigen und danach wird die Zugkraft kontinuierlich geringer.

Ab rund 80km/h geht es noch etwas schneller mit der Zugkraft bergab, weil er ab 80km/h auch zusätzlich kontinuierlich an max. Leistung verliert.

Alles anzeigen

Ganz klar ist der Standard Eny eher eine gediegene Reise Limousine als ein Rennwagen. Beim RS sieht das schon anders aus, ist auch kein Rennwagen aber bedeutend spritziger. Gute er hat halt auch 70 kW mehr Leistung.