@a22 das mit der Akkuheizung war nur ein Beispiel, zudem: nur weil man es nicht braucht (mich inc.) heißt das nicht a) dass es niemand braucht b) es evt. doch mal dazu kommen kann dass man es gerne hätte. Es ist in diesem Fall ein Softwareswitch den man benutzen kann, aber nicht muss.
Jetzt werde ich auch noch von A66 auf a22 degradiert 
Aber Du hast recht. Je mehr Langstrecke, desto mehr wird es nötig sein. Wie geschrieben bei meinen Langstreckenfahrten fände ich es auch gut.
Alles anzeigenHallo,
ich bitte vorab um Entschuldigung und Nachsicht, falls meine Fragen evtl. zu primitiv oder hier bereits diskutiert worden sind. Jedoch, zum Einen habe ich den Enyaq noch nicht (Lieferung ist ungewiss) und zum Anderen habe ich meine PV Anlage erst seit ca. 1 Woche.
Infolge der baulichen Voraussetzungen (Reihenhaus) konnte ich nur 10 PV Module auf unserem Dach verbauen lassen.
Die Komponenten Wechselrichter, Akku und Wallbox sind von Huawei.Bei der Wallbox handelt es sich um das Modell SCarger-22KT-SO
Die PV Anlage soll im Idealfall ca. 4,4 kWp schaffen (wird wohl in der Praxis nur selten zu erreichen sein). Im Durchschnitt wurde in der vergangenen Woche eine Leistung von knapp 4 kWp erzielt (siehe auch Screen).
Meine Frage: lässt sich mit dieser relativ geringen Leistung der Enyaq (oder auch ein anderes BEV) überhaupt über die PV Anlage laden oder ist hierzu eine höhere Leistung notwendig?
Besten Dank für Eure Hilfe!
Schöne Grüße!
Hallo Rudi Mann
So sieht meine Anlage auch aus, nur etwas grösser (16 kWp und 10kW Akku). Hoffe sie geht diese oder nächste Woche ans Netz.
Die Anleitung der 22KT-SO sagt:
PV-Strom bevorzugt*
Adaptives Laden mit PV-Strom und hoher
PV-Eigenverbrauchsrate.
Automatische Phasenumschaltung zur
Maximierung der PV-Stromnutzung (verfügbar
auf SCharger-22KT-S0).
der Altbestand, also mit 3.0, weiß aber immer noch nicht wie es weitergeht.
Frechheit ich bin kein Altbestand. Und bei mir geht es auch weiter, nämlich genau so wie bisher.
Natürlich wäre es mit Akkuvorheizung besser. Generell? Nein, nur im Winter bei Langstrecke. Und ja das fahre ich auch, aber bei mir ist zum Glück nicht das ganze Jahr Winter sondern nur max 3 Monate. Und in diesen 3 Monaten fahre ich auch 24/7 Langstrecke.
Ich bleibe da auch eher bei den Standardeinstellungen mit Battery Care Modus. Also grundsätzlich wird auf 80% SoC geladen. Wenn ich mehr brauche stelle ich das i.d.R. in der App ein. Der Battery Care Modus (also die 80% SoC) lasse ich auch dabei aktiv. Damit führt er genau einen Ladevorgang auf 100% SoC aus und hat beim nächsten Laden wieder den BCM mit 80% SoC drin.
Aber Achtung, er muss dann auch wirklich auf 100% laden bevor sich die Einstellung wieder auf BCM zurückstellt. Unterbrecht Ihr vorher, will er das nächste mal wieder auf 100% laden. Da muss man ggf. wieder per App oder im Eny zurückschalten.
Sicher, dass das wieder funktioniert ? Das wurde doch hier schon als verbuggt erkannt:
Grundproblem: Auf DAB und FM ist ein hiesiger Sender (WDR2) in Regionalsparten empfangbar. Zu WDR2 Köln gibt es ein Logo, zu WDR2 Aachen nicht. Lt. BDA sollte sich das aber auf Sender ohne Logo kopieren lassen.
Hier bin ich grandios gescheitert: Wähle ich lt. BDA aus der Liste der angebotenen Sender, deren Logo ich übernehmen können sollte, setze ich das für den "Spender" bestehende Logo zurück, sodass es für diese Regionalsparte auch kein Logo mehr gibt.Hat jemand da ein nützliches HowTo…
Bei mir hat es seinerzeit über ein erneuten Scan funktioniert Logos zu aktualisieren. Danach waren einige (nicht alle) fehlende Logos da.
Naja das kann schon stimmen. War da nicht was, wenn de Leute nen Berg runterfahren und viel rekuperieren, dass der Enyaq plötzlich die Heizung im Innenraum voll aufdreht? Weil er die Abwärme vom Akku loswerden muss und nach außen gings nicht, also 40°C im Innenraum.
Vielleicht nicht Fehlkonstruktion aber zumindest verbesserungswürdig.
Nee das ist Hersteller - Tradition. Das hat der Käfer auch schon gemacht. ohne, rekupieren, ohne HV Akku.
Gut früher hat man einfach die Handbremse angezogen gelassen. Das geht heut nicht mehr, dann muss wohl die Reku her.
Jetzt brauch wir nur noch jemanden der den sensationellen Wirkungsgrad für die im Golf geladene Energie berechnet.
(nein, nicht anfangen.... war nur Spass)
Alles anzeigenIch habe "noch" die 3.0.7 drauf.
War gestern in der Werkstatt fürs Wechseln auf die Sommerreifen.
Habe dann einige Dinge bei der Software bemängelt (falsche Logos bei DAB-Radio-Sendern; Powerpass-App, welche sich dann in der Favoriten-Leiste nicht anwählen lässt; Komplett-Abstürze im Infotainment) und jetzt tatsächlich einen Termin für Ende April erhalten.
Ich habe dann gesagt, dass jemand (natürlich ohne den Namen Speicher zu erwähnen) das erfolgreich geschafft hat, Software 3.0.7 --> 3.2
Mind. 2 Tage wird das Auto in der Werkstatt sein.
Werde dann berichten!
Das Du die DAB Logos in den Tiefen des Infotainments selbst updaten kannst, ist Dir bekannt? Der Rest schreit tatsächlich nach Werkstatt.
Komisch, diese Verzögerungen hatte ich am Anfang auch. Mittlerweise kann ich im Büro das Ziel senden, zum Auto gehen und nach erfolgtem Start des Infotainments (ja das dauert) ist das Ziel da. knock on wood.
heute auf dem Rückweg aus Dänemark. Bei 17° C, mit 11% SOC am Tesla Super Charger gestartet. Das ganze für sagenhafte 39 Cent pro kWh. Er kann es doch!
Ja können kann er es, nur wollen will er nicht immer.
Höhere Temperaturen sind da absolut hilfreich. 
