Geht doch schon ab 3.0 auf alle fälle mit 3.7.
Bei mir Bj.21 wird es in der App angeboten.
Ich denke dein Einwand oben ist richtig. Geht nur mit Powerpass, nicht mit Ionity direkt. Ich habe noch keine Ahnung ob es in der neusten SW direkt mit Ionity läuft.
Wie kommt das, dass die 12V Batterie hier oft an die Grenzen kommt?
Ich denke nicht, dass die 12V Batterie wirklich an der Grenze ist. Ist vielmehr eine Vorsichtsmassnahme damit sie nicht an die Grenze kommt, resp. leergesuckelt wird.
Was ist mit Plug & Charge bei IONITY? Funktioniert das nicht zuverlässig? Der Enyaq und IONITY sollten das ja beide können?
Kann ich dir (noch) keine Erfahrungswerte geben. Meine beiden sind BJ 21, also noch nichts mit Plug&Charge. Ab Oktober kann ich es testen.
Bei selten genutzten Apps brauchts dann plötzlich Updates, neue Authentifizierungen, Kreditkartendaten usw.
Man sieht da doch manchmal Personen mit dem Handy lange an den Ladern stehen ...
Ja das ist in der Tat nervig, ist mir auch schon passiert. I.d.R. aber nur mit Apps, wie Du schreibst, die man länger nicht benutzt hat. Bei regelmässiger Benutzug kein Problem. Ansonsten vor der Fahrt checken ob man als User noch aktiv ist resp. aktivieren.
Das geht bei Regen auch im Auto 
Wenn ich mit der App von IONITY bei IONITY laden, ist da der QR-Code relevant?
Du kannst hier sehr gut mit der Ionity App laden, diese erkennt (Einschränkung: Wenn Netz vorhanden) sehr gut wo du stehst, so dass du nur noch die Säulen Nummer eingeben musst. Nutze ich seit einiger Zeit und funktioniert problemlos.
Unsere Alternative ist nach diversen Tests der neue Enyaq Facelift geworden. Irgendwie haben wir nicht wirklich eine Alternative gefunden. Bei allen getesteten mussten wir eine Kröte schlucken. Entweder Preis höher, Kofferaum kleiner, kein HUD möglich....
... obwohl Google Maps als Navi echt Vorteile hat. Naja, Software war ja bei VW noch nie ein Aushängeschild, da sind sie auch mit der neusten Version noch etwas hinterdran, obwohl die auch schon besser ist.
Alles anzeigenEs gibt natürlich keinen Usecase auf den man nicht verzichten könnte. Aber es ist eine schöne Zusatzfunktion, die es nur in einem E-Auto so geben kann. Ein weiterer Vorteil gegenüber einem Verbrenner, einfach ein netter Zusatznutzen., wenn man schon so viel Elektronen durch die Gegend fährt.
Ich weiß von Leuten, die fahren mit ihrem Ioniq 5 in den Wald zum Holzmachen und schließen eine elektrische Kettensäge an. Andere schließen Kaffeemaschinen, Induktionskochherde oder einen elektrischen Grill an, wenn sie auf großer Reise sind. Wieder andere laden ihre E-Bikes unterwegs oder schließen einen Kompressor an, um die Luft in den Reifen nachzufüllen. Und dann gibt es noch Leute die schließen den Staubsauger an, um das Auto auszusaugen. Eine Leistungsstarke Kühlbox im 230 Volt Betrieb geht auch.
Und man kann auch andere Autos aufladen, falls man auf jemanden stößt, der mit leerem Akku liegen geblieben ist.
Es gibt hier bei uns einen Berg mit wunderschöner Aussicht, man kann Kilometer weit sehen, da fahren wir öfter hin, um die Aussicht und den Sonnenuntergang zu genießen. Dann kommen Stühle raus, und es wurde mit einer Nespresso Maschine Kaffee gekocht, oder auch schon mal elektrisch gegrillt. Alles angeschlossen an den Ioniq 5. Jetzt mit dem Enyaq nehme ich einen Gaskocher und einen kleinen Gasgrill mit. Geht natürlich auch.
Für mich ist V2L eine Funktion, die ich vermisse beim Umstieg vom Ioniq auf den Enyaq. Ich würde z.B. gerne auf die beheizbare Frontscheibe verzichten, wofür braucht man die bei einem E-Auto, und hätte dafür gerne eine leistungsstärkere 230 Volt Steckdose. Aber die gute Nachricht ist, es gibt auch ein Leben ohne V2L
Naja, du musst ja nicht gleich auf Gas umstellen, und klar wäre das alles ein sinnvoller Zusatznutzen. Hat er halt nicht.
Eine Powerstation wäre keine Option, damit könntest Du auch jenseits der 50m (Kabeltrommel) noch Bäume fällen
Mein ganz persönlicher Usecase ist die Versorgung meines Wohnwagens beim campen ausserhalb von Campingplätzen, z.B. in Skandinavien.
1. Vorteil: Leistung reicht für den Betrieb von Föhn, Heizlüfter, Elektrogrill etc.2. Vorteil: Die Versorgung ist relativ lange sichergestellt, da auf die Hochvoltbatterie zurück gegriffen wird und keine Klimmzüge mit dem Nachladen der 12V Batterie erforderlich sind. Bei mir kommt nach einer kalten Nacht ohne zusätzlichen Stromverbraucher schon die 12V Batteriewarnung.
Ja, da bin ich bei Dir. Das könnte ich auch gut nutzen. Hier hätten wir dann aber auf ein Fahrzeug von anderen Herstellern zugreifen müssen. V2L kann er halt nicht.
Als Alternative fällt mit da nur ein:
- grössere oder zusätzliche Batterie im WW,
- Powerstation im WW (so mache ich es, mein Punkt ist aber ausschliesslich eine Kühlmöglichkeit zu betreiben)
Ich denke es lohnt sich die CD Sammlung auf MP3 zu konvertieren. Ich habe das schon vor vielen Jahren gemacht. Ja es hat damals etliche Zeit gekostet.
Seit dem habe ich alle original CDs im Keller im Karton und die gesamte Samlung auf dem Homeserver. Damit kann ich im ganzen Haus auf die Sammlung zugreifen (Sonos etc.)
Heute habe ich vorrangig MP4 Dateien dabei. Bei der Fahrt kann ich Musik hören (Bild ist ja geblockt) und in Ladepausen, längeren Staus etc. kann ich diese zusätzlich anschauen. Bei längeren Wartezeiten kann man auch Filme schauen.
Früher per Festplatte mit Klett in der unteren Mittelkonsole, heute gibt es Sticks jenseits der 2TB schon zu vernünftigem Geld.
Ja, technisch ist vieles möglich, Andere Hersteller haben, wie bekannt, die Möglichkeit aus der HV Batterie eine Stromversorgung herzustellen. Meist aber auch nicht während der Fahrt.
Im Eny nutze ich beide Stromversorgungen recht häufig. Gröbere Probleme hatte ich damit noch nicht.
Auf der 12V läuft bei längeren Reisen ein Kühlbox und
die 230V nutzen wir nur als zusätlich zum Laden von diversen E-Geräten. Ich habe da Laptop, Kamera, die Kinder Ihre Tablets, Telefone etc. zum Laden dran.
Im Betrieb nutzen wir die USB und vone die Ladeschale sowieso.
Theoretisch käme ich da auch ohne die 230V Steckdose aus.
Was wäre den der gewünschte "Usecase" für eine 230V Steckdose mit höhere Leistung?
