Das passiert bei meiner Frau eigentlich immer. Letztens hatte sie unsere Tochter fast eingequetscht beim Aussteigen. Ich habe am Fahrersitz nämlich einender original Kleiderbügel von Skoda eingebaut, der ragt sehr weit hinten raus.
Mir passiert das weniger, aber ab und zu ist die Lehne etwas nach hinten gelehnt. kurz auf meine Speicherposition gedrückt und alles passt wieder!
Aber du nimmst den Kleiderbügel schon ab, wenn der Rücksitz belegt ist, oder?
Tankklappen Gate? 
Sind halt auch ein "paar" mehr Leute da, zusätzlich ist die Anzahl der Zulassungen für Verbrenner begrenzt und teuer. E-Autos dagegen sind ohne Einschränkungen zulassungsfähig.
Alles anzeigenLiebe Alle,
Würde gerne Eure Meinung hören:
Unser Enyaq 60 Sportline hat jetzt gute 60000km und ist vier Jahre alt. Wir sind mit dem Auto sehr zufrieden und er hat uns nie im Stich gelassen, war allerdings geplant öfter in der Werkstatt für
-Update auf 3.7. bzw jetzt 3.8
- Batteriemodul tauschen
- Spiegelprojektoren 3x tauschen
- Lenkrad tauschen
- Bedienteil im Dachhimmel tauschen
- Bedienteil Klima hinten tauschen
- Beide Koppelstangen tauschen.
Jetzt ist die Garantie abgelaufen. Zudem stünden nach der Saison neue Sommerreifen und kommendes Jahr neue Winterreifen an, irgendwann wird der TÜV, ggf. schon kommendes Jahr die rostigen Antriebswellen und die Bremsscheiben, die nach und nach auch etwas Rost ansetzen bemängeln.
Sollen wir ihn verkaufen? Leider gibt es Arctiv Silver nicht mehr und ich weiß auch nicht, ob ich das neue Design schöner finde. Man bräuchte eine Glaskugel um zu wissen, was man in vier Jahren und dann ohne Akkugarantie und um die 130000 km noch bekommt...
Letztlich ist es einer rein wirtschaftliche Überlegung...
Was meint ihr, was man in vier Jahren und heute noch für das Auto bekommt?
Was würdet ihr tun?
Achja, das Auto hat einen Hagelschaden, der lt. Kostenkalkulation ca. 4000,00 Euro wert ist.
Freue mich über Eure subjektiven Meinungen oder Erfahrungen?
Danke,
Thomas
Ich kann dir aus aktuellem Anlass mitteilen, das z.B. unser 60er (kein Sportline) nach 3.5 Jahren mit ca. 45k km beim Händler noch mit 15500 CHF (NP waren 44k CHF) im Rückkauf liegt. Der Wertverlust wäre bei uns also über 50% und das nach 3.5 Jahren.
Und das alles ohne Hagelschaden, 8-fach bereift und gut ausgestattet (u.a. Matrix etc.)
Da braucht man wirtschaftlich nicht viel zu überlegen. Behalten und weiterfahren.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ohne große Hoffnung zur Lösung des Problems stelle ich trotzdem mal das nervende Problem vor:
Wenn ich in meinem Enyaq (mit SW 3.2/3.7) den Button „Clima off“ drücke, dann wird alles was mit Lüftung zu tun hat nur solange deaktiviert, solange ich im Auto sitze.
Sobald ich aber aussteige und wieder Einsteige - das passiert mir von Berufswegen 10 bis 12 mal pro Tag - ist das alles immer und immer wieder an.
Es ist ja nicht so, dass das beim Start im Enyaq der einzige Knopfdruck wäre. Ich habe gezählt, dass ich für meine persönliche Konfiguration zum Start jedesmal bis zu 10 Knöpfe drücken muss. Das können dann am Ende meines Tages bis zu 120 mal Schalter drücken im Enyaq sein - das allein nur beim Start.
Es gibt einfach Zeiten und Momente, wo ich die Lüftung nicht anhaben möchte, dann soll sie bitteschön auch ausbleiben.
Ein Ersatz-Enyaq, den ich 2Tage hatte, konnte das ohne Probleme dauerhaft deaktiviert halten. Das war klasse.
Nur zum Verständnis:
1. es geht NICHT um den Klimakompressor-Schalter AC, der arbeitet so wie er soll.
2. Ich wünsche keine Diskussion um den Sinn der dauerhaften Deaktivierung. Ich habe genug Gründe für mich.
Kennt Ihr eine Lösung gegen diesen Bug und gegen diese doofe Bevormundung?
Viele Grüße!
Bei mir ist und bleibt aus, auch aus. Einstellung ist bei 22°C. Kann es was mit der Vorklimatisierung zu tun haben?
Aber warum 10 Knöpfe drücken? Einmal auf die haptische Klima und dann auf off, oder habe ich was falsch verstanden?
Ich hatte es vor lange Zeit mal, dass er ein auf dem Balkon angebrachtes (Für runde Geburtstage) 30er Schild in der Stadt erkannt hat.
Ist aber nur einmal vorgekommen.
Der Installateur hat bei mir ein Testgerät dabei gehabt, was einen Ladevorgang (erfolgreich) simuliert hat.
Eine Möglichkeit zur Steuerung durch den Versorger gibt es nur theoretisch.
Bei uns ist die ganz praktisch.
Zitate:
In der Schweiz können Energieversorger unter bestimmten Umständen die Stromzufuhr zu Wallboxen, also Ladestationen für Elektroautos, abschalten oder reduzieren, um das Stromnetz zu stabilisieren oder eine Überlastung zu vermeiden. Dies geschieht in der Regel, wenn eine erhebliche Netzüberlastung droht oder wenn die Ladeleistung bestimmter Wallboxen die vorgegebenen Grenzwerte überschreitet
Um eine Abschaltung oder Reduzierung der Ladeleistung zu ermöglichen, müssen Wallboxen, die mehr als 3,7 kVA Leistung haben, über eine Ansteuerungsmöglichkeit für den Verteilnetzbetreiber verfügen, wie in den Schweizer Werkvorschriften gefordert wird.
Aber...
Es ist wichtig zu beachten, dass solche Abschaltungen oder Drosselungen in der Regel nur in Ausnahmefällen und zur Gewährleistung der Netzstabilität erfolgen.
Sooo
Natürlich macht unsere Wallbox zuhause jetzt quer und schiebt es auf den Energieversorger der weis aber von nichts, voll die Zicken 😂😂
Wie das denn, entweder die ist angeschlossen, dann sollte sie funktionieren, oder eben nicht.
Oder hat Euer Energieversorger die Möglichkeit zu reduzieren, oder gar abzuschalten?
Ich sehe das auch dann nicht als Abzocke. Versetzen wir uns mal in die Position des Betreibers. Der verdient Geld damit, dass dort geladen wird und er Fahrstrom verkauft. Wenn dort Autos parken (auch E-Autos), dann verdient er kein Geld. Mit der Blockiergebühr kann er zumindest einen Deckungsbeitrag erzielen.
Naja, Blockiergebühr geht ja nur wenn ich angesteckt habe und länger als z.B. 4 Stunden lade, resp. eingesteckt und angemeldet bin. Die Kollegen die eingesteckt, ohne Anmeldung also nicht laden, erwischt er damit nicht. Wir haben hier also mehrere Möglichkeiten, entweder...
Man lädt länger als 4 Stunden, dann verdient der Betreiber ja auch weiterhin Geld. Die Station ist dann nur für andere blockiert.
Man hat geladen, steht aber nach Ende des Ladevorgangs noch rum.... Dann finde ich eine Blockiergebühr ok. Diese sollte allerdings eine zeitliche Tolleranz haben, z.B. 15 min. Dann kann man sein Auto nach Meldung auf der App umparken, resp. den Ladeplatz frei machen.
Man hat nur eingesteckt, ohne Anmeldung (also ohne Laden) um einen billigen Parkplatz zu haben ....Das wäre dann eher ein Fall für das Parkraummanagement. Für mich wäre mit Falschparken gleichzusetzen, evtl. noch darüber hinaus, weil es dem Betreiber verunmöglicht
Umsätze zu erzielen. Genau gleich wenn ein Verbrenner den Ladeplatz blockiert.
Nachts fast genau so mit Ausnahme nach erfolgtem Ladevorgang, da sollten keine Blockiergebühren anfallen. Die Zeit von bis kann ja jeder Betreiber vorgeben.
Ich muss das nicht glauben, ich weiss das aus dem direkten Umfeld. Seitens der Fahrschule wurde aber auch mitgeteilt, dass eigentlich bei uns hier keiner die Prüfung besteht, der nicht min 15 Fahrstunden bei einer Fahrschule genommen hat. Also ja, es gibt keine Pflicht Fahrstunden zu nehmen, indirekt aber doch.
Egal wie, ich bin kein Fahrlehrer ich kann auch nicht das Fahren beibringen, das macht eben ein Fahrlehrer, das einzige was ich machen kann ist beiden mehr Praxis mit dem privat Pkw zu ermöglichen. Das sie quasi das Gelernte verfestigen können. Aber das ist meine Meinung.
Ich könnte mir schon vorstellen, das es min so viele "Fahrlehrer2 gibt wie Nationaltrainer 
