Ehrlich gesagt würde ich ja als Nicht-Schweizer von Eurem Bundesrat erwarten, durch ein baldiges Update die Mautpflicht wieder abzuschaffen...
Wenigstens für E-Mobile. Dann entfällt sicher auch die nervige Ansage...
Nee, nee, nee so fair müssen wir sein, wir brauchen ja auch schöne Strassen, Tunnels, Brücken etc. Da zahle ich lieber 40.- CHF oder 39.- Euronen. Auf das Zähnegeklapper auf der Buckelpiste verzichte ich gerne, genau wie Staus wegen gesperrter Brücken.
Mann muss dann immer + 5km/h (also 5x ein kmh/h) hoch tippeln. Das ist genau das, was mich nervt.
Ja, da kannst Du nur "tippeln" oder mit dem Strompedal spielen. Ich habe allerdings auch noch keinen Tempomaten gesehen, wo eine derartige Einstellung möglich ist. 70 ist nunmal 70 und nicht 75.
Ich "tippel" da auch immer, tut nicht weh und trainiert die linke Hand. 
18,9 kWh/100km
Das ist doch schon mal gut. Jetzt noch am Gefühl im rechten Fuss arbeiten, evtl. Unterschied zwischen B & D testen. Geschwindigkeit auf der Bahn z.B um 10 km runter, gleichmässiger fahren, mehr rollen lassen etc. ,
Alternativ Beifahrer/in mit den Einkäufen im Bollerwagen nach Hause laufen lassen, .... AC von 10°C auf 22°C erhöhen, oder ganz ausschalten
Es gibt viele Stellschrauben, an den man drehen kann aber nicht muss, ist jedem selbst überlassen.
Sind Frauen anwesend?
Wir haben auch zum ersten Mal allen Mut zusammengenommen und sind in die Waschanlage gefahren.
Glück gehabt, sind danach aus der Waschanlage rausgekommen, ohne irgendwelche "Piepserei" oder anderen Ausfällen.
Bei den ständigen Panneninfos ist man inzwischen ja so verunsichert und rechnet mit allem.
Ich gehe mit beiden Enyaqs regelmässig durch die Waschstrasse, dabei klappe ich nur die Spiegel an, Autohold auf aus, prüfen ob Scheibenwischer auf 0, ist und auf N durchziehen lassen. Am Anfang hatte ich auch noch die Kofferaum Kick Automatik abgeschaltet, braucht es aber anscheinend nicht. Also im Prinzip nicht anders als beim Verbrenner auch.
Da hatte ich noch nie ein Problem.
Viele andere hier im Forum schaffen ja beim 80x bei weitem mehr Reichweite - früher oder später wären knapp 400km schon mein Wunschpeak.
Danke auf jeden Fall für die Rückmeldung.
Das nenne ich mal ne Challenge. 
Ich habe den 80 iV 400 km mit SoC 80% habe ich noch nicht geschaft. Wäre aber evtl. mit den kleineren Reifen, mit weniger Ausstattung resp. Gewicht evtl. erreichbar.
Jedoch ist die Langzeitanzeige gerade mal auf 23,7 kWh/100km runtergegangen.
Mein Problem ist: das ich wenn ich auf 80% lade - immer noch nur auf 305km Reichweite komme?
Habt ihr hier eine Info für mich?
Es ist in der Tat so, dass der Enyaq die Zukunft/Reichweite mit Werten aus der Vergangenheit kalkuliert.
Mit dem 80er habe ich derzeit eine Reichweitenanzeige zw. 360 - 380 km bei 80% SoC der Verbrauch liegt im Bereich zw. 16.x bis 18.x je nach Wetter Temp und Fahrprofil. Zur Kalkulation kannst Du Dir Deine Werte "ab Laden" oder auch "ab Start" anschauen. Aus Erfahrung kann auch noch sagen, dass Du ab Übernahme einen Lernprozess/Erfahrungsprozess (jedenfalls wenn Du Dich für Deine Fahrdaten interessiert) machst. Du findest dann raus, welche Einstellungen am besten zu Dir und Deinem Fahrprofil passen. Auch die Spitze Deines rechten Fusses wird trainiert.
Damit verändern sich Die Verbrauchswerte in den ersten Wochen noch.
Alles anzeigenIch habe eine Frage zum Thema Geschwindigkeits-Erkennung und automatische Anpassung der Tempomat-Geschwindigkeit.
Wurde bestimmt schonmal gefragt, aber ich hab keine Ahnung, wie ich danach suchen soll...
Kann ich einstellen, dass wenn die Schilderkennung 70 km/h erkennt, dass dann mein Tempomat auf 75 km/h eingestellt wird?
Versteht mich nicht flasch und bitte nicht gleich schimpfen. Ich habe nur die Erfahrung gemacht, dass man in dem Fall mit Strich-70 eher ein Verkehrshindernis ist, weil alle anderen um einen herum ein ticken flotter unterwegs sind. Andersherum könnte man auch fordern, dass alle anderen auch Strich-70 fahren, aber das ist wohl eher utopisch.
Außerdem wäre es schön (gerade bei Landstraßenfahrt / Wechsel zwischen 70 und 100 km/h), die Stärke der Beschleunigung und Bremsung des TA beeinflussen zu können. Für meinen Geschmack wird zu stark von 70 auf 100 beschleunigt und unnötig stark von 100 auf 70 verzögert.
So direkt geht das nicht einzustellen. Du kannst nur über den Hebel in 1er oder 10er Schritten nachregeln. Gegen zu starkes Beschleunigen und Abbremsen stelle ich den Abstand auf Maximum, gerade bei Stop &Go nervt mich sonst das starke Beschleunigen und anschliessendes Abbremsen. Alternativ setze ich noch die die Geschwindigkeit manuell runter. Im Stau machen 120km/ resp. 130km/h keinen Sinn. In deinem geschilderten Fall wuerde ich den Tempomat auf 80 oder 90 stellen, je nachdem.
Der Vollständigkeit halber: Der MEB hat nur einen Dreiphasen-Lader mit 16A.
Deswegen stehen da bei Dreiphasen 32A auch nur 11kw, genau wie bei den 16A Dreiphasen 😉.
Kein Problem siehe Alpenpassfahrt
Hi
Nur schnell ne Frage bist du wirklich in der Reihenfolge (dann Gotthardpass 2106m, Nufenenpass 2478m, Grimselpass 2164m und Brünigpass 1008m) gefahren?
Oder die Pässe der Reihe nach also Brünig, Grimsel, Gotthard, Nufenen oder anders herum? Sonst hättest Du ja Gotthard Nufen und wieder zurück Nufenen Gotthard Grimsel Brünig gefahren, dass wäre ja noch viel mehr und entsprechend noch bessser.
