So, hier jetzt für alle Interessierten (zur Richtigkeit kann ich keine Angabe machen, da ich ja noch aufs Auto warte) - viel Erfolg!
Siehe mein Post #106, danke für die Bestätigung. Zumindest der zweite Teil bestätigt meine Vorgehensweise, dann war es wohl doch kein Zufall, dass es so funktioniert. 
90km/h bedeuten mehr oder weniger ständig hinter Lkw her zu fahren. Das spart natürlich Energie und so sind für mich auch die 25kwh/100km mit einem Wohnwagen zu erklären, der ca. einen Standard-Querschnitt (2,1m x 2,6m) aufweist.
Ja, genau so. Das habe ich übrigens früher auch schon mit Verbrenner und WoWa gemacht. Einfach einen LKW mit vernünftiger Geschwindigkeit gesucht und immer schön hinterher gefahren. Nicht im Windschatten mit anständigem Abstand, dann konnte man auch mal rollen lassen wenn der LKW vor einem etwas abbremst. Das war für mich immer eine entspannte Fahrt, besser als das dauernde rein raus, und schauen ob von hinten einer mit 200 km/h kommt. Ausserdem hat das gleichmässige Fahren noch Sprit gespart und da (so vor 20 Jahren) war der Sprit noch nicht so teuer. Höchstgeschwindigkeit mit Hänger waren da auch noch 80 km/h (korrigiert es waren auch damals schon 80 km/h nicht 50 km/h) , eine 100er Zulassung gab es damals glaube ich noch nicht.
Ein offenes Fenster ist bei geringen Tempi sparsamer als die Klima. Aber schon bei Stadtempo ist eine WP effizienter. Wobei es auch auf den Öffnugsgrad des Fensters ankommt. Nur ein schmaler Spalt trägt zur besseren Entlüftung und damit zur Wärmeabfuhr bei. Ein voll offenes Fenster bremst durch die Verwirbelungen. Wurde schon vor vielen Jahren getestet, als die ersten Klimas in der „Masse“ ankamen. Das war für viele Neider damals nur Sprit-Verschwendung, ein offenes Fenster wurde als sparsamer angesehen. Tests bewiesen das Gegenteil.
Gleiches gilt z.B. auch für ein Schiebedach neudeutsch: Panoramaschiebedach. Trotzdem fahre ich bei erträglichen Temperaturen gerne mit offenem Schiebedach anstatt mit AC. Bei den derzeitigen Temperaturen ( > = 30°C) ist das Schiebedach bei mir allerdings zu und die AC on. Das ist nicht nur Komfort, dass ist für mich auch ein Sicherheitsargument.
Um mal zum Thema zurück zu kommen und weil ich da auch immer ein Auge drauf habe:
Sterckemann Easy ab 800kg verfügbar
Hobby Beachy
Den Sterckeman Easy 420CP mit Enyaq iV80 habe ich in den Ferien live gesehen. Eine nette niederländische Familie stand auf unserer Heimfahrt hinter uns an. Wir kamen natürlich ins Gespräch.
Sie waren gerade auf der Fahrt von Nordholland nach Norditalien.
Verbrauch gepackt incl. 4 Personen bei 90km/h hat man uns mit +/-25 kWh angegeben. Das gäbe rein rechnerisch zwischen 10 - 80% SoC immer noch eine Reichweite von guten 200km. also so ca. alle 2Std. laden.
Wenn ich unbedingt wieder eine Wohndose will, wäre das auch noch akzeptabel.
SOS-Taste ja, aber Pannenhilfe- und Info-Taste nein.
Bei meinem 80er genau so - nur die SOS Taste
beim 60 gibt es zusätzlich eine Taste für Pannenhilfe und noch eine für Info. Aber egal, ich habe in beiden Autos noch keine dieser Tasten benötigt.
Neu gekauft 2019, einer der letzten neu erhältlichen Traildogs. Wird leider nicht mehr gebaut. Wir sind total begeistert von der Qualität und Funktionalität.
Schwager hatte mal einen übers Wochenende gemietet zum Test. Da habe ich Ihn live gesehen. Ja, schade das er verschwunden ist, war aber wohl zu gut und damit auch zu teuer.
Und das Ganze Thema wäre so einfach zu lösen. Einfach die jeweilige Richtgeschwindigkeit als max vorgeben und eine Einstellmöglichkeit diese zu reduzieren. Das gibt es doch schon ewig z.B. für eine reduzierte Geschwindigkeit bei Winterrädern.
Bei einigen (natürlich nicht Enyaq ) Fahrern ist die Funktion aber genau so sehr zu begrüssen. Wenn ich das so tagtäglich sehe wie lange einige Fahrer brauchen bis Sie begriffen haben, dass eine Geschwindigkeitseinschränkung aufgehoben ist.... Da ist es gut wenn das Fahrzeug einen "Denkanstoss" gibt.
USB-C erlaubt Spannungen bis zu 20 Volt bei 5 A. Mit 100 Watt kann man eine ziemlich große Kühltasche betreiben.
Oder man lässt die 12V Dose völlig weg und setzt eine (weitere) 230V Dose hin. Damit kann man so ziemlich alles betreiben. Problem sind halt die ganz 12V Gimmicks die es heute am Markt gibt. Die müssten alle auf 230V umrüsten, resp. die würden verschwinden weil sie kein Mensch mehr braucht.
Was kann man eigentlich da sinnvoll anschliessen? Ich brauche die 12V Dose gar nicht. Die 230V habe ich regelmässig in Betrieb. Alle wichtigen Geräte laufen sowieso mit 230V .
Einzig die vorhandene Leistung ist noch eine Einschränkung.
Manche 12V Stecker haben vorne noch einen (bei mir ist er rot) abnehmbaren Kunststoffring drauf. Wenn der fehlt hält der 12V Stecker auch nicht in der Dose.
Guten Morgen
Wo hattest Du während Deiner Einstellungen die Fahrzeugschlüssel? Beide dabei? Ich hatte am Anfang ähnliche Probleme. Evtl. war es Zufall aber, ich habe dann mit meinem Schlüssel meine Einstellungen gemacht. Und manuell auf dem User aktualisiert. Dann den Eny verschlossen. Habe dann meinen Schlüssel zurückgebracht, den von meiner Frau geholt und Ihre Einstellungen gemacht. Ebenfalls Ihr Profil manuell aktualisiert.
Ob die Radiofavoriten userspezifisch gespeichert werden, kann ich dir nicht sagen, habe das noch nirgends gelesen und auch nicht ausprobiert. Wenn dann könnte es mit der der User Aktualisierung evtl. funktionieren.
Die Sitzprogrammierung direkt am Sitz hat nach meinen Informationen mit dem im Userprofil hinterlegten Daten nichts zu tun. Resp. wird nicht synchronisiert.
Die Pos des HUD wird nach meinen Informationen überhaupt nicht userspezifisch gespeichert, dies haben in der Vergangenheit auch einige hier im Forum bemängelt.
Soweit mein Wissenstand und Erfahrung, mag sein dass es hier noch jemand besser weiss. Dann korrigiert mich gerne, ich lerne auch gerne dazu.
