? Meinst du die wollen die ersten 100 km nicht schieben?
.... und wenn Sie dann schieben, bitte schnell genug, sonst rekupiert er nicht.
Beiträge von A66
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Wo zum Teufel kann ich die Außentemperatur sehen?
Das kann der Teufel nicht helfen, aber die Betriebsanleitung. Wer nicht lesen will, dem hilft auch das Forum (wie geschehen).
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Es wurde 1899 zum ersten Mal gebaut und 1900 auf der Pariser Weltausstellung der Öffentlichkeit vorgestellt.
Ja super, wenn das die FDP wüsste
Ist aber nach meinen Informationen nie in Serie gegangen, da Lohner Porsche 1906 die Türen zugemacht hat. -
Dafür gibt es ja extra aerodynamische Felgen. Gab zumindest auf dem BMW 3er mal laufrichtungsgebundene Felgen.
Die habe ich bei Skoda noch nicht gesehen, oder übersehen? Kann ja auch so wie es ist Sinn machen, bin kein Aerodynamiker, ist mir nur so aufgefallen.
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...die durchschnittlich zurückgelegte Etappenlänge von Ladepunkt zu Ladepunkt war ungefähr 200km bei ca 2 ½h.
Du hast da jeweils auf +/- 80% geladen oder 100%?
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Ich hab ezwar keinen Wohnanhänger, sondern nur einen Anhänger auf dem
große Motorräder standen von OWL bis nach Hirtshals Dänemark gebracht.
Aber ich kann die Ladeerfahrung von stue nur bestätiigen. Wobei ich den
Anhänger abgehängt habe, sobald er in die Fahrspur geragt ist....
Der Verbrauch war besonders hoch, lag über 34kWh/100 kM
Was wohl daran lag, dass die Ladunge nicht wirklich windschnittig war.
Da unser Weg nicht das Ziel war, werden wir wohl diese Art des Motorradtransportes
nicht wieder für so lange Strecken wählen.
Es zog sich schon ganz in schön in die Länge. 8 oder 9 mal mussten wir laden.....
Oha, ja mit 34kWh wird es mühsam. stue liegt da eher so im Bereich dessen was ich bis jetzt gehört haben, So 2 - 2.5 Std. Stints und Reichweite von 200 km + (je nach Profil mit SoC 80% beim 80 iV), sind auch meine Informationen.
In der Regel liegen unsere Tagesstrecken in den letzten Jahren so bei bis zu max. 600 km (dieses Jahr war mit 800 km + eine Ausnahme, es ging nicht anders) Das bedeutet mit 100% losfahren und 2x Zwischenladen (+/- 80%) am Tagesziel. Mir/uns passt das super. Einzig evtl. abhängen zu müssen finde ich dann noch mühsam. Ist im Sommer aber auch eher auszuhalten als im Winter.
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Sag Bescheid, wenn du im Januar in Stuttgart bist und ein wenig Zeit hast!
Gehst Du auch an die CMT? Wird bei uns eher Sa oder So sein.
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Naja, ob dir beschriebenen Fehler eher ein Soft- oder vielleicht dann doch ein Hardwareproblem sind, muss auch erst mal geprüft werden. Ausserdem sind längst nicht alle Fahrzeuge (wie z.B. Batterie 12V oder auch bei den Spiegelprojektoren) betroffen.
Softwareverbesserung -> erfolgt z.B. Reichweitenanzeige % + km, Batteriemanagement Änderung der Vorheizung (ja da gibt es pro und Kontra)
Neue Features -> erfolgt. (Ambiente Beleuchtung, Powerpass Map, ....
Über die Sinnhaftigkeit und Wichtigkeit der Features und Softwareänderungen wir jeder nach seinem Use Case anders urteilen. Aber das da nichts stattfindet ist definitiv falsch. Man kann sich immer mehr und vieles schneller wünschen, ja. Aber die anderen kochen, (nach meinen Informationen) auch nur mit Wasser.
Evtl. hilft es auch mal zu überlegen was man für Anforderungen stellt. Warum muss jetzt ein E-Auto alles besser machen als bisher ein Verbrenner? Vieles macht gerade der Eny schon besser als ein Verbrenner.
Woher kommt jetzt der Anspruch, dass ein E-Auto die eierlegende Wollmilchsau sein muss?
Also ich bin da eher bei Oggerlein. Ich fahre jetzt seit 2 Jahren den 80er IV und ca. 1.5 Jahre zusätzlich auch noch den 60er IV. Beide haben nicht mehr Mucken, als die Verbrenner vorher (ich denke da nur an diverse Sensoren in der Motorensteuerung, scharfe Kanten bei Automaten Wahlhebel, Turbo und Steuerketten, etc.) Wirklich liegen geblieben bin ich noch mit keinem der beiden (ok einer hat mal gemuckt, nach der Busruhe lief der aber wieder)
Die Verbrenner werden seit 1870 (erstes Serienauto der Benz Velo) entwickelt, ver(schlimm)bessert etc. Seit wann gibt es dagegen Serien E-Autos? Antwort seit 2009 (Nissan I MiEv) Für die kurze Zeit machen E-Autos schon einen sehr guten Job und die Probleme sind marginal.
Und ade, Dieselloch, ÖL-, AdBlue, Kraftstoff nachfüllen, Zahnriemenwechsel.... verstopfter Dieselfilter, defektes AGR Ventil, Motorengeräusche, Gestank etc.
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... und wieder jemand der zeigt, es geht.
Wir sind im Moment auch am schauen, Caravelair 390, Adria Aviva 360 DK, Detleffs Coco, Sterckeman Easy 390 CP oder doch 420 CP.... nach der nächsten CMT sind wir sicher schlauer.
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Öh, die Felgen drehen auf beiden Seiten in Fahrtrichtung, sonst würde man wie ein Kettenfahrzeug am Ort drehen.
Ja, da hast Du recht. Ich habe mich nicht klar genug ausgedrückt. Die nennen wir sie "Flügel" der Felgen laufen auf einer Seite entgegen der Fahrtrichtung.
So besser ?
