Beiträge von A66

Zitat von Volta

Ich bekomme im Dezember meinen 80x mit 20 Zoll-Rädern und habe durch Recherche in diesem Thema herausgefunden, dass für die Mischbereifung 235/255 in 20 Zoll Schneeketten nicht zugelassen sind. Ich stelle mir jetzt vor, dass ich in den Alpen in den Skiferien mit heftigem Schneefall unterwegs bin. Manchmal geht es dann nur noch mit Schneeketten zur Unterkunft oder wieder nach Hause. Weiss jemand, was der technische Grund ist, warum die Mischbereifung nicht für Schneeketten zugelassen ist, aber die Bereifung mit 255 auf allen Rädern schon? Ich finde das äusserst rätselhaft. Oder habe ich das was Falsches aus den vielen Infos herausgefiltert?

Wenn es kein zwingendes technisches Hindernis gibt, wären doch vielleicht textile Schneeketten ein Möglichkeit, um die letzten paar hundert Meter (um mehr geht es bei Schneekettenbetrieb ja meistens nicht) auf den Berg oder vom Berg runter zu kommen. Ich denke da an die Michelin Easy Grip Evolution 16, die eng anliegen und vor allen auf der Radinnenseite das Rad praktisch nicht verbreitern, falls das das Problem sein sollte.

Hallo Volta

die Michelin Easy Grip habe ich schon im Einsatz gehabt, dass funktioniert ganz gut. Du musst nur auf die jeweiligen Ländervorschriften achten. Z.B. bei unseren Nachbarn in A. Dort sind diese nicht als Kettenersatz zugelassen. Heisst bei Schneekettenpflicht, (noch?) keine Chance mit Easy Grip in A.

Ich hätte Dir aber eine super Alternative: In der Schweiz sind die als Schneekettenersatz zugelassen.

In diesem Sinne mach einfach Winterferien in der Schweiz, dann klappts auch mit dem mischbereiften Enyaq.

Zitat von Klinke0815

Ich habe die Meldung auch bekommen, obwohl das Update schon durchgeführt wurde.

Bist Du Dir da sicher, ich habe beim Service auch ein Update bekommen (stand derzeit 3.0 angezeigt) aber ob es das ist oder war? Mir zeigt er auch ein Update an zur Vorbereitung für OTA, soll 55 min dauern und mein SoC soll beim Start nicht < 50% sein.

Ich werde das heute Abend mal machen. Schaun mer mal, dann sehn mers scho.

Naja, die Ursprungsfrage in #5.474 war ja nach dem Verbrauch. Da muss man auch die Bedingungen diskutieren. Und eigentlich sind wir dann im Bereich Schneeketten , wenn auch über Winterräder.

Zitat von haribo

2 bis 3 Jahre noch , vielleicht brauchen wir dann hier in DE gar nicht mehr über Wintereifen reden ! ? Dem Klimawandel sei Dank . Habe für meinen Eny keine WR , weil es hier Norddeutschland eigentlich immer milder wird . Sicher wird es immer Gegenden geben ( Süddeutschland ) wo man ohne WR nicht auskommt . Habe für ,,Notfälle ,, noch meinen Oktavia mit WR , den ich dann benutzen werde . Es wird schon ,,schiefgehen ,, ! Gruß

Vergiss mir den Bungsberg nicht.

Zitat von erwie12

Hallo,

wie bist Du mit den Easy Grip zufrieden, ich überlege mir nähmlich auch welche zu kaufen

Lg Erwin

Also bis jetzt bin ich super zufrieden. Die lassen sich gut montieren, sind leicht, und sind gut zu verstauen. Sie machen genau das was sie sollen. Abnutzungserscheinungen sind keine grossen zu sehen. Es kommt schon mal vor, dass bei einer Schneefahrt die Strasse zwischendrin schwarz geräumt ist. Allerdings finde ich den Eny auch ohne Easy Grip bei Schnee viel besser händelbar also im Vergleich z.B. unser letzter Espace. Die Superbs hatten eh 4x4.

Wobei ich jetzt im Winter auch nicht nur in Schneeregionen unterwegs bin. Aber wenn ich die Grip gebraucht habe waren sie gut. Wie schon von anderen beschrieben: Bitte achte auf die landestypischen Vorschriften, z.B. für Österreich. Aber mit Wohnort NÖ kennst Du dich ja dann aus.

In der CH Zitat TCS (der schweizer ADAC

Es spielt keine Rolle, ob Ihr Auto über Zwei- oder Vierradantrieb verfügt. Denn die Möglichkeiten eines Allradantriebs werden im Winter oft überschätzt; insbesondere beim Bremsen oder bei der Talfahrt können auch Allradfahrzeuge schnell ins Rutschen geraten. Ein Schneeketten-Obligatorium gilt deshalb auch für diese, sofern sie nicht explizit davon ausgenommen sind (Zusatz auf dem Verkehrsschild).

und

01. Dezember 2020

Die Schneekettenhersteller haben in den letzten Jahren viel Know-how in die Weiterentwicklung ihrer Produkte investiert. Hierbei wurde besonders die Montagefreundlichkeit und das Handling genauer untersucht. Auch Hersteller von alternativen Produkten haben Ihr Angebot weiterentwickelt. Auf dem europäischen Markt gibt es gut ein Dutzend Produkte, welche als Alternative zu Schneeketten verkauft werden. In der Schweiz waren jedoch bei einem Schneekettenobligatorium bis jetzt nur Schneeketten und das alternative Produkt „Easy Grip“ von Michelin - eine Schneekette aus Verbundstoff- zugelassen.

Nun entspricht ein weiteres alternatives Produkt den Schweizer Vorschriften. Es handelt sich um die erste textile Gleitschutzvorrichtung „Autosock“.

Winter ist furchtbar pauschal. Da kommen so viele Faktoren dazu. zmartin hat schon einige genannt. Ich möchte hier noch zufügen, wenn Schnee und evtl. dann Schneekettenbetrieb wird es heftig.

Nach meinen Erfahrungen bin ich aber auch da (Schnee, Schneekette resp. Easy Grip, voll beladen, 4 Personen, Heizung etc. ) nicht über 26 kWh (im Schnitt) gekommen.

Sieht super aus. Allzeit sichere Fahrt für Zwei- und Vierbeiner

Ich habe 4 Tage nach Ablauf den Charge Free abgeschlossen, musste die Fin neu erfassen und die Karte neu erfassen. Seit dem funktioniert es ohne Probleme, allerdings nutze ich im Moment mehrheitlich andere Anbieter. Die Gründe sind bekannt.

Hier wird öfter die Anzeige der Karte (Layer) und die Navigation verwurstelt. Ich unterscheide da gerne in Ladevorschläge und Ladeorte.

In der Karte zeigt er POI gemäss Einstellung an (je nach Zoom Faktor). Als zusätzlichen "Service" werden in der Karte auch POIs ohne Einstellung angezeigt.

Beim Navigieren (aktive Route) plant er Ladevorschläge dynamisch ein, zur Verwirrung erklärt das System auch ab und zu (sinngemäss) Ihre bevorzugte Zahlmethode konnte nicht berücksichtigt werden.

Diese, dynamischen, Ladevorschläge können nicht gelöscht werden. (Macht auch keinen Sinn)

Wenn Ladeorte als Zwischenziel eingefügt werden, müsse diese manuell gelöscht werden. Z.B. bei einer Stauumfahrung (sonst würde er immer zum Zwischenziel navigieren).

Ich lege Ladeorte nur dann als Zwischenziel an, wenn ich mich im Gebiet nicht auskenne; meist im Ausland.

Sonst nutze ich die dynamischen Ladevorschläge. Also kurz:

Ladevorschläge = dynamisch = nicht löschbar

Ladeorte = fix = aktive Zwischenziele = müssen manuell gelöscht werden, oder einfach Route neu starten.

Vor einem dynamisch geplanten Ladevorschlag, lasse ich Laura meist nach Ladevorschlägen entlang der Route suchen, ein Ergebnis kann dann als Zwischenziel übernommen werden (muss aber nicht) so kann ich den einen oder anderen Ladevorschlag z.B. bei ....

- eingestellter Restreichweite von 20km

- belegten Ladestationen

... überspringen und ggf. auch in Gegenrichtung Laden.

So komme ich nach einer kurzen Eingewöhnungszeit (ja, anfangs auch mit Reichweitenangst ), seit 2 Jahren mit dem Eny überall ohne Probleme an. Und ein Copilot zur Bedienung ist auch nicht notwendig.

So nun habe ich bereits einige Pässe hinter mir. Mit dem Enyaq kein Problem.

Letzte Woche; Silvretta Hochalpenstrasse. Einfahrt von Vorarlberg bis Bielerhöhe (Stausee, 22 kW Lader vorhanden) 15.2 km, 1015 Höhenmeter. Einfahrt tatsächlich bei etwa 1030 m.ü.M, Ziel auf 2037 m.ü.M, ca. 18°C Aussen. Enyaq besetzt mit 4 Personen ohne Gepäck. Verbrauch 11%. Runter etwa 6% (B) rekuperiert. Bei normaler Fahrweise, also schön die Kehren (bei Einhaltung von allen max Geschwindigkeiten) gekratzt.

Wer weiter nach Galtür will, da rollt es eh nur runter. Sonst Abstecher zum Kops Stausee lohnenswert.

Fazit: auch wenn beim Überholen der Flachländer das ESP ein paar mal aufgeleuchtet hat, macht es mega Spass die Hochalpenstrasse zu fahren, Wetter war super, trocken und sonnig. Aussicht super, Wandergebiet super, Verpflegung (Rest. Silvretta See) super...