Traut ihr euch auf 20km runter zu gehen?
Auf jeden Fall.. zumindest in (Süd-West Deutschland und der Schweiz ist die Ladesäulendichte mittlerweile hoch genug. Falls tatsächlich die Säule defekt sein sollte oder gesperrt ist (was mir abseits von e-off noch nicht passiert ist), reicht es fast immer locker zur nächsten Säule auf der Strecke... Und wenn alle Stricke reißen sollten, ein 11 kW Säule finden sich ja mittlerweile fast in jedem Ort..
Dasasch also rein Sachlich wirst du ohne Probleme (und ohne große Einschränkungen) mit dem IV60 von München an den Gardasee kommen. Mit dem Vergleich der Autos wird es hier denke sonst schwierig sein... Das sind halt ganz verschiedene Autos.
Enyaq ist größer und Model 3 kleiner... Der Rest ist Geschmacksache
M
...
Für schlappe 39.990 Euro!
Man muss aber auch sagen, dass er außer Akku und Ladetechnik sonst die Basisausstattung des 60er geerbt hat (Loft/Comfort/Alufelgen/Dachreling). Und.. leider halt auch den Preis..
BMGT911 du hast es wirklich geschafft den ok Screen zu deaktivieren? D.h. du kannst ohne "ok" das Infotainment bedienen? Gehen dann auch noch alle "remote" Funktionen welche auf die Daten angewiesen sind, also die Smartphone App etc.?
Edit: Nevermind, stand ja schon ein paar Seiten vorher, hab die Diskussion wohl verpasst. Dann muss ich doch auch nochmal schauen ob ich mir nochmal den Dongle leihen kann.
Bei meinem Händler sieht das so aus:
Bevor ich zu ATU für 139,- geh, geh ich lieber zu Skoda für 266,- (223,50 netto) für die Inspektion.
Leben und leben lassen. Ich find's fair. Als Leasingkunde habe ich allerdings ohnehin keine Option.
Die reine Inspektion sieht hier durchaus okay aus.. nur die knapp 100 Euro zusätzlich für den IInnenraumfilter find ich, schon fast unverschämt, hoch..
So, Sommerräder wieder drauf, Zähler genullt, auf in die Verbrauchsoptimierende Jahreszeit.
Der Winterverbrauch meines FahrStehzeugs.
19,8 kWh im Schnitt. Da kann ich nicht meckern.
Fahrten fast ausschließlich Landstraße im Mittelgebirge, wenig Stadt, keine Autobahn. Meist strecken um die 25 km. Wenn unter 10 Grad Außentemperatur fast immer vorgeheizt (somit nicht im Verbrauch). Im Verbrauch drin ist aber eine Übernachtung bei 0 Grad Außentemperatur und 18 Grad in Innentemperatur.
Ich schreibe übrigens 2-3 kWh / 100 km ausschließlich meinen Winterrädern zu (Borbet Z mit Hankook icept evo3). Das bestätigt auch gerade meine erste Fahrt wieder, der Verbrauch war 3 kWh/100 km niederinger als sonst die letzten Wochen. Auch merkt man richtig wie das Auto wieder freier/weiter rollt auf den Original Rädern (Regulus mit Hankook Ventus S1 EVO)
FoG ich habe den Modultausch auch hinter mir. Auch hier gab es seitens der Werkstatt keine Vorgaben o.ä. Aus Interesse habe ich danach Carscanner mitlaufen lassen. Und deine Erfahrungen scheinen plausibel. Bei mir war direkt nach dem Tausch der SoC unterschied zwischen den Modulen bei ca. 12 Prozent. D.h. wenn das leerste Modul 0 Prozent hatte hatte das vollste noch 12 und wenn das vollste 100 hatte, hatte das leerste nur 88. Das hat natürlich gewaltigen Einfluss auf die Gesamtkapazität und die Ladegeschwindigkeit, da sich dieses ja immer am jeweilig schlechtesten orientiert.
Meine Hoffnung (und etwas Erwartung) war, dass komplett leer fahren und voll Laden das wieder angleicht. das habe ich auch dann einmal getan, allerdings haben sich die Werte (laut Carscanner) kaum verbessert, unterschied war immer noch bei gut 10 Prozent. Seither fahre und lade ich normal ca. zwischen 80 und 20 Prozent, da ich es nicht nochmal geschafft habe leer zu fahren und voll zu laden. Mittlerweile (nach ca. 500km) haben sich die Module wieder weitgehend angeglichen und auch die Reichweite hat sich wieder normalisiert. Scheint also auch ohne kompletten leer/voll Zyklus zu gehen..
Zwecks Blockiergebühren finde ich hier auch die Powerpass Regulierung viel zu restriktiv, bei den gestiegenen Akkugrößen. Das ist/wäre für mich der Hauptgrund nicht mehr das Abo zu verlängern. Insbesondere seit sie die kleinen Akkus aus dem Programm genommen haben bedeutet es für das einzige BEV in ihrer (Skoda) Flotte, dass man dies noch nichtmal zu 50 Prozent laden kann.
Gleichzeitig sagen die Powerpass FAQs:
"...Die Blockiergebühren fallen erst nach einer entsprechenden Zeit an. Wenn du dein Elektrofahrzeug also normal lädst und die Ladestation nach Beendigung des Ladevorgangs wieder frei machst, fallen keine zusätzlichen Gebühren für dich an."
Also wer in seinen Enyaq mehr als 50 Prozent nachlädt, lädt im Umkehrschluss nicht normal... 
Zu Gute halten muss man allerdings dass Nachts keine Blockiergebühren anfallen. Und somit kann man bei den Tagesgebühren auch Durchaus geteilter Meinung sein. Ich persönlich komme bei 3h oft drüber, 4h wären meist ausreichend.
Ich würde einfach einen gebraucht kaufen und dann wieder verkaufen.
