Beiträge von ferreron

Hitrij83 auch wenn es schon mehrfach gesagt wurde. Die Verbrauchsanzeige stimmt, es gibt an der Stelle kein "Ungenau".

Was nicht in den angezeigten Verbrauch einfließt: Klimatisierung ohne Zündung ein (aka Vorklimatisierung) sowie natürlich Ladeverluste und ggf Wallbox Verbrauch .

Ladeverluste sind aus meiner Erfahrung bei ca. 10-12 Prozent

D.h. wenn du nicht vorklimatisierst und im Display ein Verbrauch von 14 kWh /100km angezeigt wird, wirst du 15,6 kWh nachladen müssen.

Allerdings aufpassen, wirklich messen lässt es sich nur via OBD. Alleine auf die Prozent Ladestand schauen und nachladen ist per se Ungenau, da der Ladestand nur ein Schätzwert ist.

Zitat von Langstreckenfahrer

Interessanter Artikel. Auch wenn ich in meinem Enyaq einen Marderschutz habe, hätte ich das so nicht gedacht.

https://www.tagesschau.de/wirt…roautos-schaeden-100.html

Wobei ich den Artikel auch nicht wirklich ausgewogen finde. Da wird quasi der Worst-Case (meine Annahme) beim Elektroauto mit dem Durchschnitt eines Verbrenners verglichen. Bei Elektroauto halte ich die möglichen Folgeschäden für deutlich reduzierter als beim Verbrenner. Achtung, meine Annahme. Hierzu fände ich Informationen interessant.

Zitat von PowerJo

Wenn ich hier nun nach 19:00 anstecke, könnte ich die Ladeleistung reduzieren, sodass er im optimalfall gegen 8:00 fertig wird und das ohne Zusatzkosten in der Nacht. Und von 06:00-08:00 zahle ich € 0,73/kWh.

Würdet ihr das auch so sehen

Du musst die Ladeleistung nicht reduzieren. Zwischen 6 und 8 würde dann nur die Blockiergebühr fällig, da das Auto ja schon vorher voll ist.

Meine Erfahrung:

Grundsätzlich habe ich beobacht: Wurde die Ladung an der Säule gestartet (via App oder Karte) dann gilt es so lange als Ladevorgang bis die Säule den Ladevorgang beendet. Auto voll reicht dafür aber nicht.

Laden mit der Skoda App beenden reicht auch nicht.

Stoppen mit der App des Ladestromanbieters müsste aber klappen und damit sollten sich die Blockiergebühren umgehen lassen. Allerdings kann der Ladevorgang oft nicht mehr gestartet werden. Auch wenn das gehen sollte, so muss man dennoch rechtzeitig dran denke.

Wie es mit Säulen mit Minutentarif ausschaut weiß ich nicht.

Mein Fazit, wenn es um das Laden Nachts geht, such dir einen Ladestromanbieter der Nachts keine Blockiergebühren erhebt und nach kWh abrechnet.

Ich bin da bei enopol

Wenn man rein den Sicherheitsaspekt beachtet, dann ist die Kombination aus Sommerreifen im Sommer und Ganzjahresreifen im Winter für die die Leute welche nur im Notfall auf Schnee fahren und nicht im Gebirge wohnen die beste.

Es kam bei mir in den letzten Jahren deutlich häufiger vor, dass ich mit Winterreifen bei 25+ Grad unterwegs war als im Schnee.

Von Ganzjahresreifen im Sommer halte ich aber gar nichts.

TeaObvious ich finde die Idee ansich super. Ich habe für mich genau den Ansatz via Homeassistent (über das Skodakonnect Plugin) auch schon umgesetzt gehabt. In der Theorie (und Testweise) hat das auch funktioniert. In der Praxis hat es sich bei mir aber aufgrund diverser Probleme nicht bewährt

Die Verbindung zum Auto (bzw. zum Skoda Server) ist sehr instabil. Auch funktioniert es natürlich nur, wenn das Auto Mobilfunk Empfang hat. Darüber hinaus ist die Anzahl an Anfragen über die API limitiert. Rücksetzen nur durch "Zündung" ein.

Insgesamt war ich mit der Lösung nicht wirklich zufrieden und bin wieder auf den Sandsack (bzw. bei mir meist Kindersitz) zurück. Ist zwar auch (unnötig) umständlich, funktioniert aber immerhin zuverlässig.

Zitat von carpc

Hallo ferreron, vielen Dank für die ausführlichen Berichte. Ich würde es gerne nachbauen. Hast du noch Zeichnungen/Maße, wie groß die einzelnen Platten sind. Das wäre sehr nett.

carpc leider nicht. Ich hab das auch eher Pi mal Daumen zusammengezimmert, und das Holz war dabei Reststücke aus'm Baumarkt welche aber zufällig genau so ungefähr gepasst haben aber als Referenz würde ich das nicht nehmen. ;-). Grundidee wäre aber wie folgt gewesen: Die Gesamtgröße ist 190 cm x 99 cm. Das wird aufgeteilt in zwei Platten. Eine so lang wie die Kofferraumtiefe auf Höhe der umgelegten Sitze - 2*Plattenstärke. Diese nun so auf ca. 2/3 absägen damit man gut an das Bodenfach und den Platz unter der Ebene kommt.

Die zweite Platte einfach halbieren.

Mit etwas Mathe am Abend also ungefähr:

Platte1: (Kofferraumtiefe auf Höhe umgelegte sitze - 2 cm) x 0,33

Platte2: (Kofferraumtiefe auf Höhe umgelegte sitze - 2 cm) x 0,66

Platte 3 und Platte 4: (190 cm - (Platte1 + Platte2)) / 2

Vielleicht hilft es ja, aber am besten selbst messen und durchdenken

Volta kurze Anekdote. Wir haben den Enyaq blind bestellt als es noch keine Fahrzeuge zum anschauen gab. Als diese dann endlich da waren sind wir mal beim Autohändler vorbei zum schauen und meine Frau allen erstes: "Das Auto ist viel zu groß, wir können ihn nicht behalten, wir müssen ihn sofort wieder verkaufen wenn er kommt". Wir sind beide bis dahin nur Kleinwagen Baujahr 2005 gefahren, also da ist der Enyaq schon ne Hausnummer dagegen.. Wir haben es dann aber doch abgewartet, war ja eh bestellt und nach der ersten Fahrt war dass dann kein Problem mehr. Und Mittlerweile würde meine Frau den Enyaq um kein Geld der Welt mehr hergeben.

Achso, laden war von Anfang ein nie ein Thema. Tipp, keine 20 Ladekarten rumliegen haben um ggf nochmal ein paar Cent zu sparen. Am besten eine Karte die überall geht, dann funktioniert dass auch Problemlos.

Dave Chimny ne, sie meinen Tatsächlich absolut 17 Prozent... die Quelle ist anscheinend aviloo.. https://aviloo.com/newsreader/…um-schnellladeanteil.html

Mobei ich deren Datenbasis noch sehr zweifelhaft finde... wie auch deren Berechnungsgrundlagen allgemein.

Andererseits halte ich es auch nicht ganz unwahrscheinlich, dass wenn man 200tkm nur schnell lädt, dass man dann deutlich mehr Degradation hat.. nur denke ich wird das selten die Realität sein.

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