Du weißt aber schon dass er hier im Forum vertreten ist?
Das macht es leider auch nicht besser....
Beiträge von ferreron
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@EHS4 das Problem ist, weder wir hier, noch deine Werkstatt wird mit diesen Informationen etwas Anfangen können und schon gar nicht bewerten können ob es normal ist oder nicht. Fakt ist Verbräuche von 25 kWh / 100 km und mehr können auch ohne defekt durchaus vorkommen. Da hat die Werkstatt leider Recht. Und dass es vor dem Update besser war es scheint auch bei dir nur so ein Gefühl zu sein, oder hast du genaue Daten aufgezeichnet?
Wie groß ist denn der überhaupt der Unterschied zu letztem Jahr?
Ich will damit nicht sagen, dass sich bei dir nicht tatsächlich was verschlechtert haben kann, nur dass dies so niemand nachvollziehen kann.
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@EHS4 Verbrauch ist halt immer schwierig, weil dieser halt extrem von vielen Variablen abhängt.
Um eine Einschätzung zu bekommen wäre wirklich alle! Infos notwendig. Auch ein vergleich mit dem Vorjahr ist aus meiner Sicht schwierig, sobald auch nur ein Parameter ggf deutlich abweicht.
Folgende Punkte wären aus meiner Sicht wichtig:
Vorheizung ja / nein
Außentemperatur vor Start (Garage?), alternativ Batterietemperatur
Länge Fahrstrecke
Anteil der und Höhe der Geschwindigkeiten (Autobahn/Stadt/Land) auf der Fahrt
Eingestellte Innenraumtemperatur
Reifentyp und Marke
Felgenmodell und Größe
Reifenluftdruck
Windgeschwindigkeit und Richtung (z.b. Rückenwind, Gegenwind)
Straßenzustand (Nass/trocken/Schnee)
Als Beispiel, bei mir machen alleine die Winterreifen und Felgen ca. 1,5 kWh/100 km aus.
Nasse Straße - Nochmal 1-2 kWh/100 km
Gegenwind, insbesondere auf Autobahn, schnell auch 3kWh / 100 km...
Wenn man das zusammenrechnet, kommt man im ungünstigen Fall auf einen Mehrverbrauch von 6 kWh / 100 km und da war noch nicht mal eine Heizung dabei. Was zeigt wie wichtig die Rahmenbedingungen sind, wenn man einen Vergleich anstellen will, oder aber tatsächlich Nachweisen muss, dass ein Defekt vorliegt..
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Mir hat die Werkstatt auch den selben "LLösungsvorschlag" angeboten. Ich habe dankend abgelehnt...
Allerdings verstehe ich auch für den Enyaq die "Lösung" ohnehin nicht.
Bei mir ist seit dem 3.0 Update Ruhe solange der Travelassist nicht aktiviert ist, weshalb für mich eine dauerhafte Deaktivierung überhaupt keinen Sinn ergeben würde.
Bei mir ist das Verhalten wie folgt:
Vor ME 3.
Wenn Lenkradheizung an, dann die ca die ersten 10 Minuten der Fahrt gebimmel im 15-30 Sekunden takt, dass Travel Assist nicht verfügbar ist, egal ob TA an oder aus.
Seit ME 3.
Immernoch selbes Problem, aber Meldung und gebimmel nur, wenn TA gerade aktiv.
Meine "Lösung" die ersten 10 min nur ACC verwenden, oder insgesamt ohne Lenkradheizung fahren. Beide Lösungen sind aus meiner Sicht besser als der Vorschlag von Skoda... Ich kann deshalb seit ME 3.0 damit leben
Wirklich zufriedenstellend finde ich aber beides nicht. Man hat ja beide Funktionen schließlich extra bezahlt und da sollte man die korrekte Funktionsweise erwarten dürfen...
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@karleman
Naja aber bei manchen Leuten kommt ab 7 % schon die Schildkröte, das würde ich nicht riskieren wollen, erst Recht nicht auf der Autobahn
Aber nur bei kaltem Akku, es gab meines Wissens noch keinen Bericht wo dies bei warmem Akku passiert ist.
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Mir hat es keine Ruhe gelassen und ich habe noch einmal recherchiert, weil ich es anders in Erinnerung hatte.
Ich muss Dir widersprechen.
Das war bereits beschlossene Sache der alten Regierung mit der Förderung bis 2025:
Tabo, beschlossene Sache war aber der Umweltbonus und da widerspricht auch niemand das waren insgesamt 6000 Euro, davon 3000 vom Staat und 3000 vom Hersteller. D.h. weniger als es jetzt in 2023 ist.
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andererseits war es Robert aus dem Wirtschaftsministerium, der die Förderung ab 2023 eingeschränkt und damit keine Rücksicht auf die super langen Lieferzeiten einiger EU-E-Autos genommen hat.
Genau genommen gab es die Prämie 2022 aus meiner Sicht nur aus dem Grund noch. Eigentlich wäre ja schon 2021 Schluss gewesen, hätte "Robert" nicht auf 2022 verlängert.
Dass man die Prämie allerdings nicht reservieren kann finde ich auch dämlich, so kann man nicht damit kalkulieren, und es sind ja nicht nur ein paar Euro die da im Raum stehen.
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Ulf007 10-11 kWh/100 km sind mit dem Enyaq, insbesondere dem 50 durchaus möglich.in der ebene wenn alle Rahmenbedingungen passen und man es drauf anlegt. D.h. gleichmäßig langsam ohne Klima etc. Alltagstauglich ist das zwar nicht, aber nicht unrealistisch in dem Fall wenn man unter 0 Prozent die Grenzen ausloten will.
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Wenn ich es richtig sehe, hat außer falkhamburg
Das stimmt so nicht, in einem anderen Thread wurse ähnliches verhalten auch von Schnirrer Austro-Dave und jochen_enyaq80 gemeldet.
Thread: Reserve bei 0%?
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Speicher danke für die ausführliche Erläuterung. Irgendwie finde ich es ja schlüssig und es mag ja durchaus auch physikalische Gründe haben. Mein Haupproblem ist die Einschränkung auf Schrittgeschwindigkeit. Auf 50/80 km/h oder ähnliches und starke Einschränkung der Beschleunigung gerne, damit könnte man zur Not noch Stressfrei zur nächsten Säule kommen.
Für mein Verständnis darf es dennoch nicht vorkommen mit einem SOC >0 % quasi liegen zu bleiben. Ich hätte je nach Ort tatsächlich Probleme in dem Fall eine Säule gefahrfrei zu erreichen. Mit 7 km/h auf einer 100 km/h freigegebenen Landstraße mit nem dicken Auto wie dem Enyaq wäre Absolut kein Spaß!! Somit bliebe für mich nur der Ausweg mit spätestens 10 % den Lader anzufahren. Somit fehlen mir eben in der Praxis nochmal 10 % der nutzbaren Batteriekapazität...
