Beiträge von dubito

Oberleinsiedler

Zitat

Du siehst im Display entweder eine kleine 1 oder eine kleine 3 im Zappi Icon.

Mit einer Phase kannst Du dann bis zu 230V * 16A = 3,680 kW und mit 3 Phasen bis zu 11,04 kW laden.

Jo, klar, hab dreiphasig, wenn schon dann voll.

Zitat

Du kannst in den Ladeeinstellungen bestimmen wie hoch der nicht grün Anteil sein soll, d.h. wie viel Energie aus dem Netz gezogen wird.

Da hab ich 100 Prozent

Zitat

In den Ladeeinstellungen kannst Du auch zwischen 1 phasig und 3 phasig wechseln

Da es mit einigen Fahrzeugen Probleme gab, ist die automatische Phasenumschaltung derzeit deaktiviert.

Seit letzten Montag wird laut englischen myenergi Forum eine neue Firmware getestet. Diese soll dann für alle Fahrzeuge das automatische Umschalten ermöglichen.

Das klingt gut, nur hab ich keine Zusatzgeräte, wie krieg ich das Update?

Zitat

2. Der Fast Modus lädt eigentlich konstant mit 11 kW. Jeglicher vorhandene Überschuß wird mit verwendet.

In Deinem Fall sollten es jedoch nicht mehr als die möglichen 4 kW sein, eher weniger.

Fast = 11 kW, richtig, aber 4 kW eben dann, wenn ECO eingestellt ist...

Zitat

Bei mir sieht einphasiges Laden mit PV Überschuß (eco+) derzeit so aus

Das heißt, Du stellt bei wenig Sonne jedes Mal von Hand um?

Zitat

Solltest Du 3 phasig eingestellt haben, dann wartet Deine Anlage auf 3 * 230V * 6A = 4,14 kW was sie nie erreichen wird ...

und wenn ich auf 1-phasig einstelle, werde ich niemals mit 11 kW laden ... oder bei "wolkenlos" auf "3-phasig" umstellen und bei bewölkt wieder auf 1-phasig?

Also ohne Automatik ist das blöd.

Ich mach's momentan so: Bei Sonne (und genug Zeit) auf Eco und bei VIEL Sonne und wenn es schnell gehen muss - oder wenn nachts geladen werden muss - auf Fast

Da steht - ich tpp das mal genauso ab:

P.2: 70.00KW/30MIN; MAX POWER 132.00KW* 7.2/8.2:+63 B.

Das Semikolon trennt die 30 Minuten deutlich von der Max Power, oder?

@schnellchen Nee, Missverständnis - ich hab da doch bereits angerufen.

Die Vorgangsnummer stand im Betreff, und die hat mir die Dame schneller vorgelesen als ich das konnte.

Nur, warum ich da anrufen sollte (ich wurde ja in der Mail gebeten, mir war nach dem Besuch beim Händler schon alles soweit klar) wussten wir dann beide nicht.

Das Auto ist überall angegeben mit 132 kW, das entspricht 180 PS und gefühlt stimmt das absolut.

Aber es gibt im Fahrzeugschein die Angabe 70 kW/30 MIN / MAX POWER 132 KW

In der Versicherungspolice richtet man sich (glücklicherweise) nach dem niedrigeren Wert.

Ich interpretiere ... und verstehe nicht:

30 Minuten bringt der Wagen anscheinend 70 kW. Und danach? Noch weniger? Wie viel weniger?

Und wie lange bringt er die "Max. Power" von 132 kW?

Warum sind 70 kW für die Versicherung relevant?

Und warum wurde bei den Verbrennern hier nie differenziert?

Zitat von Skullz101

Es sind 2 verschiedene Rufnummern

Entschuldigung, dann hab ich mich vertippt. Rufnummern sind identisch, beide: 0800 - 44 24 24 4

Vorab, eine Wallbox ist doch viiiel schöner als ein Ladeziegel Aber für mich mitunter schwer durchschaubar.

Nun bin ich, zusammen mit Oberleinsiedler , wohl einer der Wenigen mit einer Zappi, aber vielleicht lassen sich die Dinge ja übertragen.

Folgende Beobachtungen habe ich gemacht und wüsste gern, ob das normal so ist bzw. was ich da falsch eingestellt habe.

1. Im Eco-Modus lädt die Box ziemlich konstant mit 4 kW, wobei sie das, was von der PV-Anlage kommt, sich nimmt und den Rest aus dem Netz.

a) Wieso 4 kW? - Jemand sagte, es hat was mit 1 oder 3-phasig zu tun, aber kann die Zappi das automatsich umstellen?

b) Letztens bei Sonne geladen mit dem angezeigten Ergebnis 96% PV-Strom

2. Im Fast-Modus 10,5 bis 22 kW, was nicht vom Dach kommt, kommt aus dem Netz - normal soweit.

a) Vorgestern bei total dichter Wolkendecke auf "Fast" geladen und trotzdem angeblich 76 % PV-Strom. Wie soll das rechnerisch gehen? Denn: Wenn bei Sonne nicht mal volle 4 kW erreichbar waren, dann müsste er bei Bewölkung und 11 kW-Einstellung deutlich mehr als die Hälfte aus dem Netz ziehen.

3. Die Eco+ Einstellung nutze ich gar nicht mehr, da heißt es immer "Warte auf Überschuss" - nach dieser Logik liefert das Dach nicht mal 1,4 kW (und nicht knapp 4 kW)

4. Die Zappi war im Menüpunkt "Versorgungsnetz-Batterie" auf "Keine" eingestellt, obwohl meine PV-Anlage einen Speicher hat. Ich hab jetzt "Entleerung vermeiden" eingestellt. Was macht sie, wenn "Keine" eingestellt ist?

(Ziel ist: PV soll erst das Auto, dann den Speicher laden)

Sorry, das war ganz schön viel auf einmal ... aber danke fürs Lesen

Kleines Update (nur der Vollständigkeit halber). Kam eben noch ne Mail:

Zitat

vielen Dank für Ihre Nachricht. Wir möchten Ihr Anliegen gerne in einem persönlichen Gespräch erörtern. Bitte rufen Sie uns unter 0800 44 24 24 4 an, da wir Sie telefonisch bisher nicht erreichen konnten. Wir sind täglich von 8:00 Uhr bis 20:00 Uhr erreichbar. Alternativ haben Sie die Möglichkeit uns Ihre Rufnummer, sowie eine gewünschte Rückrufzeit mitzuteilen. Vielen Dank für Ihre Unterstützung. Wir freuen uns auf das Gespräch mit Ihnen.

Freundliche Grüße Ihre ŠKODA Kundenbetreuung.

Sie erreichen uns innerhalb Deutschlands 24 Stunden/365 Tage unter der Rufnummer 0800 44 23 24 4

1. Ne ähnliche Mail hatte ich schon mal bekommen, mein Rückruf war erfolglos (s.o.)

2. Ich nicht erreichbar? Bullshit. Ich bin (aus geschäftlichen Gründen) rund um die Uhr erreichbar, die Nummern hatte ich mitgeteilt. Es ging gar kein Anruf ein, hätte ich in der Liste sehen müssen.

3. Was denn nun: Hotline 8 bis 20 Uhr oder 24 Stunden?

4. Hab also noch mal angerufen - und wurde gefragt, was ich denn will, der Vorgang sei ja in Bearbeitung.

Zitat von Enyaq2020

(also entweder für die Aufhebung der 30 km/h oder für die Geltung der 100 km/h)?

Nö. Da stand wohl auch nie eins ... oder es wurde mal irgendwann geklaut.

Ich gebe zu, das wäre dann Freispruch für Eny, der kann ja nix dafür, wenn er nicht zeigt, was nicht da ist.

Woher weiß man, dass freigegeben ist? Weil man denken kann: Brücke mit 90-Grad-Kurve ist offensichtlich Grund für das Limit. Grund entfallen - Limit entfallen.

In Gegenrichtung ist es übrigens korrekt beschildert und wird korrekt gezeigt.

Nur: Dass Schilder fehlen können, ist eine Alltagssituation. Ein Assi, der dann getäuscht wird, ist nur eingeschränkt alltagstauglich.

Ich kann - oder darf! - mich also nicht darauf verlassen, was mir angezeigt wird. Würde ich auf dem Stück - Landstraße,, zwei langgezogene Kurven, keine Seitenstreifen, aber oft Radfahrer - wirklich 30 fahren, wäre ich dort ein Risiko erster Güte.

Fazit: Assistenten sind Spielzeug. Sie sehen nett aus, manchmal helfen sie, manchmal nicht, manchmal tun sie das Gegenteil, indem sie den Fahrer (oder die Fahrerin) erschrecken. Und meistens lenken sie außerdem ab.

Auf so etwas würde ich persönlich gern verzichten.

Zitat von Ku1hack

Der Enyaq sieht diese 60er Tafel und bremst ab, obwohl ich gerade aus weiter fahre.

Zunächst: Ja, die Erkennung IST gruselig. Wir haben hier eine Brücke mit Tempo 30 (wird auch vom Eny angezeigt), danach ist 2 km freigegeben (100) bis zu einem Tunnel, wo es auf 70 und dann 50 runtergeht.

Der Eny ignoriert die freie Strecke und zeigt die kompletten 2 km Tempo 30 an.

Also hab ich

- die automatische Geschwindigkeitsbegrenzung NIE drin

- die akustische Geschwindigkeitswarnung abgestellt (lässt sich ja mit Toleranzen von 5 und 10 km (auch 20?) einstellen - nervt nur

- und ignoriere das vom Eny angezeigte Limit, sondern fahre PERSÖNLICH, denn schließlich verantworte ich mich auch selbst.

Assistenten, auf die man sich grundsätzlich NICHT verlassen kann, brauche ich nicht. Denn ist doch so: Wenn ich mal gepennt hab und will wissen, was gerade erlaubt ist, hilft es mir wenig, wenn mir Eny sagt: "Ich GLAUBE, hier ist Tempo 50"

Update.

Komme gerade vom Skoda-Autohaus. Hab erstmals das Gefühl, ernst genommen worden zu sein.

Technischer Kundendienst war EXTREM ERFREUT, dass ich ein Video zeigen konnte und hat gleich um den Link gebeten (hab ich sofort vom Handy geschickt). Denn sonst hätte er dem Hersteller gegenüber NIX in der Hand gehabt.

(Insofern noch der Rat an andere Betroffene: Macht ein Video. Ich bin ne knappe Woche mit dem Handy vorm Tacho durch die Gegend gefahren, bis es wieder "geblitzt" hat, aber es hat sich ja gelohnt.)

Dann Fehlerprotokoll auslesen, hat "aber nur ein paar kleinere Fehler" gezeigt (was auch immer) - der Display-Fehler ist noch nirgendwo dokumentiert.

Das Protokoll wird mit Fehlerbeschreibung nun eingesendet, dann entscheidet der Hersteller (wahrscheinlich), dass das Display getauscht wird, das wird dann bestellt und wenn es da ist, werde ich angerufen.

Hatte noch ein paar Fragen zu Einstellungen/Assistenten - die konnte der technische Kundendienst überhaupt nicht beantworten, er hat dann einen Verkäufer geholt, und der war recht gut.

Zwar musste auch er ein wenig plan- und hilflos im Menü suchen, aber wenigstens hatte er ein paar plausible Antworten parat.

Zum Beispiel kannte er das Problem mit dem Rangierbremsassistenten und berichtete, dass Leute schon ne unfreiwillige Vollbremsung hingelegt haben, weil in oder unter der Straße größere Mengen Metall lagen

Den Spurassistenten findet er selbst auch doof ("Man fühlt sich auf der Autobahn manchmal wie besoffen") und was unsere lustige App betrifft, hat er Hoffnung auf Updates - sowohl in der App als auch vor allem im Auto, für weitere Funktionen.

Schaun mer ma. Es bleibt spannend.

Edit:

Zitat

das wird dann bestellt und wenn es da ist, werde ich angerufen.

Ich frage mich gerade, wie das bei solchen Ersatzteilen wohl mit der Lieferzeit ist ...