Mit der CT Klammer wird gemessen in welche Richtung der Strom fliesst und in welcher Menge.
Hat man 3 Phasen, benötigt man 3 Klemmen.
Ich gehe davon aus, dass der Elektriker alle drei verbaut hat.
ZitatDie Pfeile zeigen übrigens immer vom Erzeuger (PV Anlage oder EVU) hin zum Verbraucher (Sicherungen).
Gib Dir keine Mühe - das fasse ich nicht an 
Update.
Heute Nachmittag (!) Anruf vom Autohaus. Skoda hat reagiert ("So schnell hatten wir das gar nicht erwartet!") Die Multifunktionseinheit ... oder wie der Tacho jetzt heißt ... wird ausgetauscht.
Natürlich ist das Teil nicht vorrätig, es wird bestellt. Lieferzeit unklar. Wenn es da ist, krieg ich einen Anruf, dann OP-Termin.
Operation wird netto etwa zwei Stunden dauern.
Aber erst mal warten wir jetzt auf das Display.
Puh, das war aber viiiel Technik Inside hier. Ich hab zwar schon etliche Steckdosen montiert, aber an den Sicherungskasten gehe ich nicht ran, und was ein CT ist, davon hab ich nur so be blasse Ahnung - so ein Fühler, der der Zappi sagt, ob Strom von der PV kommt ...
Hat also alles der Elektrische für mich gemacht, ich hoffe, er hatte die nötige Ahnung - und er war auch so wahnsinnig in Eile, dass ich mich mit der Einstellung des Maximalstroms (damit eben nur 11 kW rauskommen und die Sicherungen nicht rausfliegen) selbst beschäftigen durfte.
Auf die Zusatzgeräte Hub und Harvi hab ich verzichtet, weil ich die sehr komfortable Situation habe, dass der Hausanschlussraum genau auf der Innenseite jener Wand liegt, an der draußen die Zappi montiert ist.
Btw., im Anschlussraum ist auch ein Router ... kann man da evtl. was in Sachen Update machen, wenn man KEINEN Hub hat?
Aber was willst du mit 70kW dauerhaft und durchgehend anfangen?
Gar nichts! Ich will nur die Verwirrung lösen.
Das Auto hat mehr als genut Power, ein Verbrenner mit dem Wumms kostet gewaltig Versicherung, daher die (freudige) Frage
mausschubser Ich hab meine Box von wallboxdiscounter ... ohne jetzt Werbung machen zu wollen ... aber da war sie wenigstens vorrätig und nicht so teuer.
Hab da nur die ohne Kabel bekommen, aber das vom Eny hat 6 m und das reicht auch
Bei Fast wird mit 11kW geladen. Wenn vorher eco+ auf 1 phasig eingestellt war, dann stellt die Zappi automatisch auf 3 phasig um.
Das klingt ja mal gut!
Aber dann auch noch mal die Frage von mausschubser an Dich weitergereicht, Michael
Würde mich auch interessieren ... bzw. ob man den harvi braucht oder das andere Teil ... und ob das nachrüstbar ist,
Sorry, heute wirst Du gefordert ...
ZitatDu siehst im Display entweder eine kleine 1 oder eine kleine 3 im Zappi Icon.
Mit einer Phase kannst Du dann bis zu 230V * 16A = 3,680 kW und mit 3 Phasen bis zu 11,04 kW laden.
Jo, klar, hab dreiphasig, wenn schon dann voll.
ZitatDu kannst in den Ladeeinstellungen bestimmen wie hoch der nicht grün Anteil sein soll, d.h. wie viel Energie aus dem Netz gezogen wird.
Da hab ich 100 Prozent
ZitatIn den Ladeeinstellungen kannst Du auch zwischen 1 phasig und 3 phasig wechseln
Da es mit einigen Fahrzeugen Probleme gab, ist die automatische Phasenumschaltung derzeit deaktiviert.
Seit letzten Montag wird laut englischen myenergi Forum eine neue Firmware getestet. Diese soll dann für alle Fahrzeuge das automatische Umschalten ermöglichen.
Das klingt gut, nur hab ich keine Zusatzgeräte, wie krieg ich das Update?
Zitat2. Der Fast Modus lädt eigentlich konstant mit 11 kW. Jeglicher vorhandene Überschuß wird mit verwendet.
In Deinem Fall sollten es jedoch nicht mehr als die möglichen 4 kW sein, eher weniger.
Fast = 11 kW, richtig, aber 4 kW eben dann, wenn ECO eingestellt ist...
ZitatBei mir sieht einphasiges Laden mit PV Überschuß (eco+) derzeit so aus
Das heißt, Du stellt bei wenig Sonne jedes Mal von Hand um?
ZitatSolltest Du 3 phasig eingestellt haben, dann wartet Deine Anlage auf 3 * 230V * 6A = 4,14 kW was sie nie erreichen wird ...
und wenn ich auf 1-phasig einstelle, werde ich niemals mit 11 kW laden ... oder bei "wolkenlos" auf "3-phasig" umstellen und bei bewölkt wieder auf 1-phasig?
Also ohne Automatik ist das blöd.
Ich mach's momentan so: Bei Sonne (und genug Zeit) auf Eco und bei VIEL Sonne und wenn es schnell gehen muss - oder wenn nachts geladen werden muss - auf Fast
Da steht - ich tpp das mal genauso ab:
P.2: 70.00KW/30MIN; MAX POWER 132.00KW* 7.2/8.2:+63 B.
Das Semikolon trennt die 30 Minuten deutlich von der Max Power, oder?
@schnellchen Nee, Missverständnis - ich hab da doch bereits angerufen.
Die Vorgangsnummer stand im Betreff, und die hat mir die Dame schneller vorgelesen als ich das konnte.
Nur, warum ich da anrufen sollte (ich wurde ja in der Mail gebeten, mir war nach dem Besuch beim Händler schon alles soweit klar) wussten wir dann beide nicht.
Das Auto ist überall angegeben mit 132 kW, das entspricht 180 PS und gefühlt stimmt das absolut.
Aber es gibt im Fahrzeugschein die Angabe 70 kW/30 MIN / MAX POWER 132 KW
In der Versicherungspolice richtet man sich (glücklicherweise) nach dem niedrigeren Wert.
Ich interpretiere ... und verstehe nicht:
30 Minuten bringt der Wagen anscheinend 70 kW. Und danach? Noch weniger? Wie viel weniger?
Und wie lange bringt er die "Max. Power" von 132 kW?
Warum sind 70 kW für die Versicherung relevant?
Und warum wurde bei den Verbrennern hier nie differenziert?
