Ich hab den Battery Care Modus nicht aktiv. Und trotzdem keine Meldung. Weiß aber nicht, wie ich das geschafft hab.
Beiträge von scoutice
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werkstatt meinte nach einer "hörprobe": bremsbacken links hinten. hatte das klacken wohl also wahrscheinlich richtig erraten. nächste woche hab ich dann einen termin, um das problem reparieren zu lassen.
bremse wurde zerlegt, gereinigt, komplett zerlegt, nichts gefunden, zusammengebaut, und klackt immer noch. neue bremse bestellt, hätte heute eingebaut werden sollen, ich bin aber heut im homeoffice und dann mal 2 wochen auf urlaub. wird dann am ersten arbeitstag nach dem urlaub erledigt (werkstatt ist in der nähe meiner arbeit, nicht meiner wohnung).
dafür durfte ich gestern die 3 kilometer vom autohaus zur werkstatt mit einem citigo zurücklegen. lustiges kleines spaßiges auto. für die größere stadt möglicherweise ein praktisches auto. am land viel zu klein, auf der autobahn sowieso. aber würde ich in wien wohnen, sicherlich praktisch, auch von den außenabmessungen her (wenn man denn eine lademöglichkeit zuhause hat).
na gut, ende vom off-topic. in 2,5 wochen gibts dann eine neue linke hinter bremse.
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Speicher was freu ich mich, dass du wieder da bist. Ich musste ja andere Enyaq YouTuber suchen, bin aber natürlich nirgends fündig geworden.
Das Update, welches du gezeigt hast, war das tatsächlich dieses Update auf 3.07 Teil 1? Ich habe dieses Update von deinem Video auch erhalten, es war innerhalb von 5-10 Minuten durch. Das war am Mittwoch. Im VIN Checker wird das Update noch als "Outstanding" angezeigt.
Laut Forum wird beim echten 3.07 Update das volle Programm gefahren, also sowas wie "Fenster zu, Licht aus, aussteigen" etc. Sowas hatte ich nicht. Du auch nicht, oder?
war bei mir ebenso, maximal 5 minuten, kein fenster zu oder dergleichen
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na dann weiß ich schon, was ich heute abend mache - ein Video von Speicher ansehen und einen Daumen nach oben dafür geben.
Speicher was freu ich mich, dass du wieder da bist. Ich musste ja andere Enyaq YouTuber suchen, bin aber natürlich nirgends fündig geworden.
Das Update, welches du gezeigt hast, war das tatsächlich dieses Update auf 3.07 Teil 1? Ich habe dieses Update von deinem Video auch erhalten, es war innerhalb von 5-10 Minuten durch. Das war am Mittwoch. Im VIN Checker wird das Update noch als "Outstanding" angezeigt.
Laut Forum wird beim echten 3.07 Update das volle Programm gefahren, also sowas wie "Fenster zu, Licht aus, aussteigen" etc. Sowas hatte ich nicht. Du auch nicht, oder?
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mein Problem war ja, dass meine Wallbox gleich mal keine IP-Verbindung hat, sondern nur Modbus RTU (serielles Protokoll). Und ich somit ohnehin einen Modbus RTU->TCP Converter brauchte (so was gäbs zwar schon fertig zu kaufen, zb von Mikrotik). Und mir dann eine Unmenge an Use-Cases eingefallen sind, die einfach niemand so richtig abdecken konnte.
Ich bekomme derzeit 15 Cent für's Einspeisen, in Österreich haben wir die Strompreisbremse (noch) bis 2900kWh/Jahr, mein Stromtarif ca mit 36 Cent (plus 12 Cent Netzkosten), für's Laden bekomme ich einen Stromkostenersatz von meinem Arbeitgeber (aktuell 40 Cent / kWh).
Wenn ich das alles zusammennehme, bringt mir eine kWh, die ich ins Auto lade (statt Überschuss) ca 25 Cent, aber es ist sogar von Vorteil, das Auto aus dem Akku vom Haus zu laden, wenn ich eine "Akku kWh" mit Kosten von 10 Cent annehme (5000 Zyklen, Anschaffungskosten und usw. eingerechnet). Also eine kWh aus dem Akku kostet mich somit ca 25 Cent, ich bekomme aber 40 Cent dafür. Somit hab ich noch ein Ladeprogramm, was mir, sobald die Sonne aufgeht, den Speicher noch ins Auto lädt. Untertags bin ich ja nicht zuhause, und abends ist er wieder voll. Oder ein anderes Programm, was mir sicherstellt, am nächsten Morgen genug Strom zu haben, um ins Büro zu kommen und wieder nach Hause, aber trotzdem versucht, den geladenen Sonnenstrom zu maximieren. Im Winter ab 1.1. kommt dann die nächste Stufe mit den stündlichen Strompreisen.
Finanziell bewerten darf man die reingeflossenen Arbeitsstunden aber keinesfalls, es ist als Hobby zu betrachen, um den Eigenverbrauch um ein paar Prozentpunkte nach oben zu treiben.
Bei einem Verbrauch von aktuell 6230 kWh im Jahr 2023 hab ich immerhin 73% Autarkie und einen Eigenverbrauch von 60% bei 7780 kWh Produktion. Im Vergleich zum Vorjahr von 52% Eigenverbrauch und 52% Autarkie (Juni bis Dezember) - hier hab ich aber auch mehr für's Einspeisen bekommen als ich für den Bezug bezahlt habe.
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Ich habe ja meine Wallbox schon vor 2 Jahren (April 2021) vorgestellt, ganz normale Schrack iCharge 22kW (auf 11kW gedrosselt). Und irgendwie war ich vor 2 Jahren zwar euphorisch mit dem Beginn der Elektromobilität bei mir zuhause, aber nicht besonders vorausschauend.
Denn ich habe Ende des Jahres 2021 begonnen, mich für eine PV Anlage zu interessieren, die im Juni 2021 installiert wurde. Und meine Wallbox kann von Haus aus kein "einfaches" Überschussladen (zb via API auf Netzwerkbasis) und schon gar keine Phasenumschaltung.
Aber, ich bin ja gelernter Softwareenwickler (und macht mir nach wie vor Spaß, auch wenn ich jetzt beruflich nicht mehr selber entwickle), und hab auch in meiner Abteilung jede Menge gute Leute. Also hab ich mir erste Informationen geholt, über den Raspberry Pi (der war zu der Zeit ziemlich vergriffen), über Modbus RTU (was die Wallbox zur Steuerung in 1A-Schritten kann) und mich an die Arbeit gemacht, um Überschussladen kostengünstig selber realisieren zu können. Klar, ich hätte auch eine go-e oder einen fronius chargepilot kaufen können (habe einen Fronius WR/Smartmeter), aber den "Fehlkauf" wollte ich mir dann nicht eingestehen.
Ich brauchte also eine Anbindung an den Wechselrichter/Batterie (fronius hat da eine ip-basierte api und zusätzlich via modbus tcp), ansteuerung vom Auto (Skoda Enyaq, via skodaconnect opensource https://github.com/skodaconnect/skodaconnect) und hab mir das alles zurecht gebastelt. und das kam dabei raus.
Überschussladen, zusätzliche Programme wie "Laden auf X%", Zeitprogramm, etc. Alles direkt neben der Wallbox, zu steuern über ein Touchpanel. Phasenumschaltung mache ich "manuell" via 1 phasigem Verlängerungskabel. Reines Überschussladen mit dem Verlängerungskabel mit einer Phase, wenns mal schneller gehen muss dann direkt mit dem 3 phasigem Kabel.
Sobald meine Bindung an meinen Strombezugstarif endet, steige ich dann noch auf Awattar um, der einen stündlichen Strompreis bietet, und nutze dann im Winter, wenn die PV zuwenig produziert, die Zeitsteuerung, um die billigsten Stunden zum Laden zu nutzen.04.png02.png03.pngScreenshot 2023-08-19 184223.png01.pngPXL_20220414_170218340.jpgPXL_20220414_170232518.jpgPXL_20230814_132522279.jpgPXL_20230814_132516388.jpg
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Muss aber noch hinzufügen, dass ich früher ca 40000km/Jahr gefahren bin und jetzt nur mehr 35000km
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Ich brauche seit 13 Jahren (seit ich bei meinem jetzigen Arbeitgeber bin) im Schnitt eine Scheibe pro Jahr. Egal ob Sharan alt, Sharan neu, Superb oder jetzt Enyaq. Immer auf der Autobahn, immer durch einen Stein von der Gegenseite. Ich hab da wohl ein händchen dafür. Beim Superb auf der letzten Fahrt vor dem Wechsel, 5km vor der Autobahnausfahrt.
Sharan: jede Saison die Vorderreifen
Superb: Sommerreifen vorne 2 Saisonen, Winterreifen 1 Saison.
Beim Enyaq hab ich noch die Auslieferungsreifen drauf, die nutzen sich bei mir alle 4 relativ gleich viel ab. Sommerreifen sind nach dieser Saison am Ende (3 Saisonen), Winterreifen brauche ich im Herbst neue (2 Saisonen).
Mit dem Verschleiß bin ich zufrieden, ist ja nicht der leichteste...
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nachdem ich sehr selten öffentlich lade, konnte ich bisher die ladeperformance nach dem 3.0 update nicht unter guten umständen testen. gestern war es dann soweit, wir haben neue ladekarten in der firma bekommen, die mussten ausprobiert werden. ich hatte ca 30° akkutemperatur und 17% SOC.
160-170kW bis ca 22%, dann kam ein zweites auto an die säule und die leistung fiel auf 150kW. Hielt er bis 29%. Hab dann wieder abgesteckt.
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Hmm, könntest du da eine Auswertung über einen Zeitraum X machen (z.B. ein Monat) bezüglich der Verfügbarkeit des Backends? Das wäre ja mal interessant. So ne viertelstündliche Abfrage, grafisch aufbereitet und das dann VW/Skoda unter die Nase halten... 😏
nein, da die API nicht öffentlich ist und reverse engineered, und ich somit sicher keine schlafenden hunde wecken will, dass sie den zugriff verhindern durch zusätzliche sicherheit.
