Beiträge von scoutice

Auf Grund der aktuellen Ladevergleichsdiskussionen hätte ich da mal eine Frage. Es gab da mal das Gerücht, dass, wenn man die Ladegrenze auf 100% stellt, schneller geladen wird.

Also

bei Ladegrenze 80% eingestellt und bei 10% bei einem 150kW+ - Lader angesteckt

verglichen mit

bei Ladegrenze 100% eingestellt und bei 10% bei einem 150kW+ - Lader angesteckt

und ansonsten komplett identen Parametern (Akkutemperatur, Säule liefert die Leistung, SoC,...) der Ladevorgang von 10-80% (also identer Ladehub der kWh) schneller ist.

Die paar Mal, in denen in auf Langstrecke unterwegs bin, lade ich vorher ohnehin immer zu 100% an der heimischen Wallbox, und stelle den Ziel-SoC erst nach Zielerreichung um. Einfach weil es ja so sein könnte.

Aber hat sich mit dieser Theorie/Gerücht mal irgendwer wirklich mit "Messreihen" oder OBD-Daten beschäftigt?

hab ich nach wie vor täglich, aber zumindest seit ME3 ohne Dauergebimmel. Mal sehen, was das nächtste Lenkrad bringt, bekomm ich hoffentlich beim Reifenwechseln im April (und die Akku-Aktion und neue Einstiegsbeleuchtung). Gerade meinen Händer davon in Kenntnis gesetzt (inkl. Fotos), dass das nun auch bei mir auseinanderfällt.

Aber sonst, bin nach wie vor zufrieden (und glücklich, dass es ein Firmenwagen ist)

Zitat von Elchie

FAZIT: das Problem des kapazitiven Lenkrades ist kein spezielles Problem des Enyaq

Gruß Burghard

Richtig, es ist ein Skoda Problem und kein MEB Problem. Ich konnte es Live in einen Okatvia "bewundern", den ich während des ME3 Updates hatte. Komplett das gleiche Verhalten wie beim Enyaq.

Zitat von FoG

Wird ja auch Zeit! Wir kämpfen damit schließlich seit den Erstauslieferungen (nicht erst seit 10/21, wie Stefan sagte).

Trotzdem hat meiner wohl tatsächlich eine komplette Selbstheilung erfahren, denn seit dem Jahreswechsel 22/23 kommt bei mir keine einzige Fehlermeldung mehr und alles läuft, wie's soll.

Naja, im Sommer ging es ja. Der erste Post hier (von mir) ist vom Okt. Im Sommer nutzt ja kaum wer die Lenkradheizung, aber der Fehler war natürlich schon bei meiner Lieferung im April vorhanden.

Zitat von Dave Chimny

Wenn Du aber auf der Autobahn 1,5 Stunden lang im Schnitt 100 km/h fahren kannst, hast Du den Akku definitiv warm genug, dass er am oberen Ende der möglichen Ladekurve ist.

nein. Da krebst du bei 0° Außentemperatur bei 7-12° Akkutemperatur herum. Wird nicht mehr bei 100km/h.

Zitat von Speicher

Genau aus diesem Grund hab ich die Sicherung 19 bisher nie gezeigt in einem Video. Man kann es noch so gut erklären und zeigen, wenn dann doch etwas schief geht (warum auch immer, kann ja auch passieren wenn man alles genau gleich macht wie im Video) wird gerne schnell geschrien.

Als derjenige, der die Sicherung 19 von ID3 zum Enyaq geholt hat hier ist Forum, versteh ich dich total. Vorallem die unreflektierten Hinweise auf Sicherung 19 ggü neuen Usern bei Fehlerbildern, die nicht passen, ohne weitere Hinweise wie "komm ja nicht an den Sitz" machen mich fertig. Irgendwann hat dann Mal wer einen Airbag-Fehler, wird von der Werkstatt zurechtgewiesen und schreit dann "mimimi, der XYZ hat aber gesagt"

Zitat von Speicher

Hab mich getraut, kein Airbag-Fehler, nun funktionierte die Registration wieder wie sie sollte und war auch richtig gerendert. Mache ich trotzdem ein Video draus...allerdings traurig sich so behelfen zu müssen (war es schon immer, die Sicherung 19 als Hilfsmittel in der Not...). Sowas ist ist einfach ärgerlich und die Mehrheit der ENYAQ Fahrer steht dann auf dem Schlauch...nen Termin in der Werkstatt bekomme ich wenn erst in 3-6 Wochen...

Bringt mich aber der SoH Messung von Skoda noch nicht näher...das ist immer noch offen...aber hey, ich kann das Einsteiger-Video nun am Weekend machen

Danke an alle

Ich bin mir nicht sicher ob das nur zeitlich zufällig was. Skoda hat seit 2.1 zuerst Mal die API geändert, ist dann zurückgerudert, hat zwischendurch Probleme mit den Tokens und den Login.

Die diversen Integrationen wie Trinity oder Home Assistant zicken rum, die Entwickler dort veröffentlichen jeden 2ten Tag was neues. In der App musste ich AGB neu bestätigen, etc. Bis zum 1.1 lief alles sauber.

Und du hast Recht - katastrophales Onboarding-Erlebnis.

Ebenso. Hab das normale Sportfahrwerk, bin aber selber kein sportlicher Fahrer. Hab aber einen sehr kurvenreichen Arbeitsweg, mit Sportfahrwerk liegt er besser und wankt weniger. Hatte schon ein Sportfahrwerk in meinen vorherigen Autos (Superb und Sharan!!! 7-sitzig (Ein Sharan Windelbomber mit Sportfahrwerk ist ja schon Mal ein Widerspruch in sich))

So.nun ist es fix. Ich darf/muss akkuzellen tauschen lassen.

Zitat von Speicher

Danach ist für mich das Thema erledigt auf meinem Kanal aus technischer Sicht. Höchstens beim 2-Jahres Review oder wenn etwas aussergewöhnliches auftritt greife ich das nochmals auf.

Mir fehlen sieht Anfang an ca geschätzt 7% vom Akku, wenn ich Verbrauch vom Bordcomputer nehme, gefahrene Kilometer auf lange Strecke und den energieinhalt von 72kWh. Carscanner Werte sind auch alle plausibel dazu.

Wenn du den Akkutausch in einem Video verwerten willst, gerne. Ich hab hunderte Carscanner Protokolle und Daten, für einen vorher/nachher Vergleich. Ich hoffe den Zellen Tausch im März zu machen (gleich mit Reifen umstecken) und hoffe dabei, auch Fotos machen zu können/dürfen. Die müssten für YouTube ein bisserl anonymisiert werden (Autonummer, VIN, Werkstatt,...), Aber ev kämen da interessante Werte und Infos heraus, die die Community interessieren.

Die Daten hätte dann ich, das Know-how und die Reichweite fürs Video hätte Speicher..

Was meinst du dazu?

Das Thema ist auch kein Enyaq-Thema sondern betrifft ebenso Oktavia und andere. Bei Okatavia-Leihauto konnte ich es sogar selber "erleben"