ABT 109....und noch keinen Info Absturz seit dem 29.09......
Danke, aber 109 gibt es noch nicht beim Händler, sondern nur in Neufahrzeugen.
Ich habe 106 und habe fast täglich einen Infotainmentabsturz. Da aber alles andere sehr gut funktioniert, traue ich mich nicht so recht zum Händler zwecks ABT108-Update. ABT108 soll zwar das Infotainmentproblem beheben, aber wer weiß ob ich mir andere Probleme einhandele.
Bei meinem war SW 0792 und ABT 106 und meine Werkstatt hat vor 1 Woche auf ABT 108 aktualisiert.
Läuft das fehlerfrei und sind die ständigen Infotainmentabstürze mit ABT 108 jetzt Geschichte?
Na ja, 120kW gegen 125kW....
Das ist nur der Peak. Die Ladekurve selbst wird in erster Linie von der Kapazität des Akkus bestimmt.
Zumal du schon in beiden Fällen mit der Ladeerhöhung vergleichen solltest und nicht einmal mit und einmal ohne, also 100 zu 125 kW bzw. 125 zu 170 kW. 
Vorne und hinten 245er? Mit ABE?
Das ist ein 60er, d.h. falls du darauf für deinen 80er spekulierst: Das wird nix! Beim 80er ist Mischbereifung angesagt.
selbst ein abgesenkter Bordstein sorgt für dieses "harte" Knallen.
Dann ist die häufig nicht entfernte Transportsicherung aber wirklich ein heißer Tipp.
Wenn ich über einen Gulli fahre, der 3 bis 5cm tiefer liegt, knallt es am Vorderrad richtig und es gibt einen harten Stoß.
Ich habe zwar keinen Sportline, aber auch das Sportfahrwerk.
5cm ist schon ein ziemlich übles Loch in der Straße. Wir alle wissen, was für Schläge eine gefräßte Asphaltkante oder eine Stahlplatte auf der Straße verursacht.
Ja, das Sportfahrwerk im Enyaq ist weicher und hat dennoch weniger Restkomfort als das M-Sportfahrwerkmin meinem 5er, aber an ein solches Fahrwerk kommt auch fast kein Fahrzeughersteller ran und ist daher in der -20TEUR-Klasse daher kein Maßstab. Dennoch empfinde ich das Fahrwerk als wirklich gut und keineswegs als unkomfortabel (mit 20-Zoll).
Ich würde daher prüfen, ob solche Schläge wie du sie schilderst, auch bei normalen Schlaglöchern vorkommen oder nur bei brutalen Löchern in der Straße. Kommt das öfters vor, dann Termin in der Werkstatt machen!
Der Vorteil des iv80 einen großen Akku zu haben, dürfte so fast neutralisiert sein.
Ein Drittel mehr Reichweite, eine bessere Ladekurve und eine höhere Ladeleistung sollten auch weiterhin einen ordentlichen Unterschied machen, denn das bedeutet, dass man nicht nur weiter fahren kann, sondern auch viel mehr Kilometer in der gleichen Zeit nachlädt.
Ja, wenn ich nächsten Tag wieder fahre dann ja. Sonnst einmal die Woche in der Firma.
Dein Akku würde sich freuen, wenn er überwiegend zwischen 20 und 80% gehalten wird.
Wenn man die volle Reichweite benötigt und daher auf 100% lädt, empfiehlt es sich zeitnah nach Vollladung loszufahren. Falls du eine Wallbox hast, dann ladie Kiste morgens voll, unmittelbar bevor du losfährst.
Dann hattest du garantiert noch nie KeylessGo. Damit ist mind. 1x jährlich Batteriewechsel angesagt.
Ich hatte das und musste bei einem Schlüssel nach 9,5 Jahren wechseln - war aber kein VAG sondern BMW.
in ABRP kann ich z.B. festlegen, bevorzugt Ionity Ladesäulen einzuplanen oder einen gewünschten Rest SoC bei Ankunft sicherzustellen.
Das kann man aber auch alles ohne Tronity-Verbindung. Ich kann daher bei Tronity den Vorteil nicht bei mir, sondernausschlißlich bei Tronity erkennen.
