Verballert der dann tatsächlich fast 3 kWh nur zum Aufwärmen? Da war der VW e-Golf erheblich effizienter.
Das kommt darauf an, wie lange du vorheizen läßt. 10 Minuten reichen völlig aus und nein, dann sind es keine 3 kWh Verbrauch. So stark ist die Heizung dann auch nicht.
Die hatte ich zumindest auch im Winter zuverlassig
mehr habe ich ja jetzt trotz der Erhöhung auf 170kW nicht.
Ich hab selbst bei Gedümpel mit 80-90km (Landstraße, etwas Nebel) direkt 140-143kW nach dem Anstecken nach wenigen Kilometern und Auto 7h bei -3 Grad geparkt. Bis 20% steigt sie Ladeleistung dann noch weiter an. Mit warmem Akku geht natürlich schon früher mehr.
Ich stecke aber auch äußerst selten mit mehr als 5% an. Schneller als mit 0792 lade ich eigentlich immer und der Verbrauch ist 5kWh/100km niedriger.
Denoch würde auch ich mich über eine manuelle Akkuvorkonditionierung freuen. Dann kann man auch mal mit 25% SoC an den Lader fahren und direkt nach dem Pinkeln wieder weiter - vorausgesetzt man weiß schon eine Stunde vorher, wann man pinkeln muss. Wegen 10 Minuten bringt eine Akkuheizung ja nichts.
. Ja die meine ich. Liegen von hst aus perfekt um etwas zügiger nach Berlin zu fahren.
Stralsund bis Berlin sind deutlich unter 300km. Weshalb sollte man denn da laden müssen? Musst halt voll losfahren - ein geladener Akku hilft ebenfalls! 
und die ladeleistung vom 0792 zurück.
Du willst wieder mit maximal 125kW laden? Irgendwie hatte ich dich da immer anders verstanden. 
Nicht mehr 100% identisch, aber den Zweck erfüllt er dennoch, find ich.
Dreh den blauen Aufsatz einfach um 90 Grad und schon passt es wieder.
Ich hoffe, dass ich hier keinen Fehler gemacht habe
Ich glaube, dass du mit EWE Go bei Ionity 0,64 EUR zahlst.
Ich hab im Spätsommer die 165kW gesehen
Das kann schon mal sein, aber das Powersharing bei Tesla ist so ausgeklügelt, dass nur äußerst selten volle Power zur Verfügung steht.
Ich weiß net, was ich noch anstellen soll, um Temperatur in den Akku zu bekommen? Anzünden wollt ich’s net
An Superchargern habe ich noch nie volle Ladegeschwindigkeit bekommen. Wenn es bei der Ladezeit wirklich auf die letzten zwei Minuten ankommt, besser einen 300kW-Lader wählen.
z. Bsp der Jaguar I Pace 🙂
Den habe ich irgendwie unter enormer Verbrauch, langsamem Laden und gehobenen Preis abgespeichert. Mag aber sein, dass ich da falsch liege.
Bei mir sind es knapp 10% bei 11kW. Kommt also hin.
