Beiträge von Kermit

Zitat von enopol

dann wird die Zusage von Skoda/VW, dass die Batterie 77kWh-Nettoinhalt hat, schon im Neuzustand nicht erfüllt (also definitiv ein Mangel) und die Tests vom ADAC z.B. bezüglich ID.4 und Enyaq stimmen nicht, denn der ADAC geht (selbstverständlich) von 77kWh aus......

Ja, das ist alles verwirrend...
Dennoch habe ich letzte Woche z.B. von 20% auf 99% aufgeladen. Wenn die Ionitysäule nicht gelogen hat, waren es 61,3 kWh. Wenn man diese 79% auf 100% hochrechnet, ist man tatsächlich bei 77 kWh.
Demnach wäre ja alles bestens.

Zitat von Speicher

...ja, ich weiss...es ist alles bereits vorbereitet...ich versuche nur das Datum zu umschreiben, wann die Pressemitteilung kommt...es steckt eigentlich sogar im Wort selbst so mitten drin...nicht wahr?

Wer es jetzt noch nicht verstanden hat....

Mir ging es darum zu zeigen, dass es nicht noch "viele viele Jahre" dauert und nicht im "sehr hohen Preissegment" sein wird.
Und was glaubst du wohl, weshalb ich "nackig ab 60TEUR" geschrieben habe?
Wie du an den Unzulänglichkeiten der Karrosserie gut erkannt hast, ist das eben nicht das Luxussegment.

Und diese Dinge zusammengenommen, zeigt dass Europa noch ein gutes Stück aufzuholen hat.

Zitat von cupra

Die Feststoffbatterie die immer so schnell herbeigerufen/geschrieben wird, wird auch nicht ansatzweise so früh kommen oder nur im sehr hohen Preissegnment

Der ET7 soll doch schon im 4. Quartal kommen - mit Feststoffbatterie und 1000km WLTP. Soll der nicht nackig bei rund EUR 60.000,- losgehen?

Zitat von zice

no shit, in welche Richtung meinte ich hab alles probiert ausser natürlich hoch/runter.

Du bist immernoch beim Hebel.
Ich spreche vom Lichtschalter und das ist ein Taster. Da ist nichts mit vor/zurück/seitwärts.

Zitat von zice

tippen wohin?

Links unterhalb des Lenkrades am Armaturenbrett ist der Lichtschalter.

Zitat von FEdel71

Kann es sein, dass die Ionity-Säulen verkehrt herum aufgestellt sind?

Ja, das ist leider nicht nur in Bruchsal so. Beim häufigsten Ladesäuletyp von Ionity sieht man das tolle Licht (grün, blau, rot), was den Säulenzustand anzeigt leider erst beim Wegfahren im Rückspiegel aber nicht, wenn man darauf zufährt. Gilt natürlich nur, wenn die Säulen am rechten Fahrbahnrand stehen.

Klingt für mich eindeutig nach einem Ventil und dann kann es ja nur in Zusammenhang mit der Klimatisierung sein. Ob nun Klimamittel oder Kühlflüssigkeit bleibt die Frage. Ich tippe weiterhin auf zu wenig CO2.

Zitat von hjk

ich vorhin einen Artikel gelesen habe, in dem behauptet wird, dass bei Elektroautos Verschleiß durch das hohe Drehmoment beim Anfahren höher ist, als bei „normalen“ Fahrzeugen.

Das Drehmoment ist eine Sache, aber E-Autos sind i.d.R. auch schwerer als vergleichbare fossile Kollegen, d.h. beim Beschleunigen, bremsen/rekuperieren, Kurvenfahrt etc. müssen größere Kräfte übertragen werden. Das führt zwangsläufig zu etwas mehr Reifenverschleiß.
Dafür hast deutlich weniger Bremsverschleiß. Ist doch auch etwas!

Zitat von zice

Hat jemand von euch diese Pfeifgeräusche neben dem üblichen Ventilator bemerkt?

Nein, so etwas hatte ich noch nie und bisher ist mir auch nicht bekannt, dass davon berichtet wurde.

Falls du eine Wärmepumpe hast, tippe ich auf zu wenig Kältemittel. Das kommt bei der CO2-WP recht häufig vor. Laß das mal in der Werkstatt checken.