Die hast du eigentlich auch in vielen Ländern der EU. Für mich wäre es klasse, wenn noch Norwegen dabei wäre, da hat man wirklich dann fast jedes EU-Land dabei, wo man auch in den Urlaub fährt.
UK, Irland, Norwegen, Finnland sind noch weiße Flecken für EnBW, aber 17 Länder funktionieren bereits.
Meines Wissens nach gibt es bisher keine einheitliche bundesweite Regelung. Das muss also je nach Bundesland geschaut werden.
Auch wenn Glas/Glas-Module weniger brennbar sind, gibt es, soweit ich weiß, keine Module die eine entsprechende Zertifizierung in D haben.
Absolut korrekt! Das ist Ländersache. Es gibt keine bundeseinheitliche Regelung.
Zugelassene Glas-Glas-Module gibt es von mindestens zwei Herstellern. Das ist aber altes Wissen. Möglicherweise sind es inzwischen mehr.
Da bei uns ionity so rar gesäht ist überleg ich danach zu EnBW zu wechseln. Für 6 Euro im Monat. Das müsste doch auch ausreichen oder nicht?
Mir reicht das aus. Kommt natürlich auf die Ecke an, wo du häufig laden willst. Generell hast du mit EnBW aber - zumindest in D - die wohl beste Abdeckung.
Ich benötige es derzeit nämlich nicht, daher würde ich es gerne erst in ein paar Monaten abschließen.
Theoretisch kannst du das auch später für ein Jahr abschließen, aber es gab schonmal Probleme, dass neue Tarife kamen und das gekippt wurde.
Man hat nach Protesten dann zurückgerudert, aber da es in den neuen Verträgen nicht mehr drinsteht, ist es eigentlich nur eine Frage der Zeit, wann das engültig gekippt wird (nämlich, wenn alle Autos mit der Option ausgeliefert sind, plus kleine Karenzzeit).
Mit
(erhöhte Ladeleistung)
hat das aber nichts zu tun! Es geht nur um die Grundgebührbefreiung für ein Jahr im PowerPass(Elli)-Abo.
Kann man mit Glas-Glas-Modulen nicht näher an den Nachbarn ranrücken, wegen geringerer Brandgefahr bzw. Brandlast? 🤔
Ja, kann man. Es sind dann nur 0,5m Abstand zum Doppelhaus-Nachbar und nicht 1,5m. Somit wird auch ein Reihenmittelhaus plötzlich zur PV-Fläche.
Dennoch ist es löblich, dass diesbezüglich vereinfacht werden soll.
Meiner bisherigen Erfahrung nach ist der Einfluss des Schnellfahres von 150 km/h über 10 km auf die Batterie-Temperatur eher marginal.
Ist auch meine Erfahrung. Das muss man schon 100km machen.
So ein Akku hat ja ein ordentliches Gewicht und somit auch eine ordentliche Wärmekapazität. Den bekommt man in 10 Minuten durch Prozesswärme sicher nicht nennenwert wärmer.
Bei unserem Netzbetreiber wird bei der Meldung einer WB nicht nur die Leistung, sondern auch die Anzahl abgefragt.
Du könntest natürlich eine CEE-Dose setzen lassen und mit einer mobilen WB da dran. Wenn selbige nur sporadisch und nicht dauerhaft betrieben wird, ist sie auch nicht meldepflichtig.
Wenn deine Sicherungen sich verabschieden, bist halt in Erklärungsnot.... 
Oder Beifahrerscheibe runterlassen und fragen was die Stunde kostet... 🙈😜
Das wird teuer, wenn so ein HighHeel in der Beifahrertür steckt.... 
Äh, bei meinem ENYAQ schalte ich den TA ausschließlich über den Taster am Lenkrad auf der rechten Seite oben rechts. Beim Ziehen am Hebel geht bei mir beim ersten Mal der pACC an und erhöht dann um jeweils 1 km/h.
Bist du noch pre-ME3.0? Da war das nämlich noch so, wie du es beschreibst.
Ab 3.0 wird mit dem Lenkradknopf nur noch zwischen pACC und TA umgeschaltet. Aktiviert wird ausschließlich mit dem kleinen Lenkstockhebel.
Da die Lamorghinis mit 60cm Sitzhöhe ausverkauft waren, bin ich auf einen Hochbeiner wie den Enyaq ausgewichen.
Hättest aber auch den Urus nehmen können.
