Beiträge von Osta030

Hab gestern das Auto auf 0% = 0km runtergefahren und zuhause abgestellt. Heute morgen wollte ich bis zur Schildkröte weiterfahren und überraschenderweise hatte ich heute morgen plötzlich wieder 2% und 7km im Akku. Ich glaube, dass ist zutiefst ungewöhnlich. Oder hat schon mal jemand erlebt, dass das Auto am nächsten Tag mehr anzeigt, als vorher?

Egal.

Ich bin dann wieder los, um den Akku, so weit wie möglich, runterzufahren. Ich hab noch 38 !!!! km geschafft, bis das Auto mit roter Schildkröte nicht mehr wollte.

Ich konnte noch 2 mal starten und mit 7 km/h rund 100m fahren ( bzw. kriechen). Dann ging aber nichts mehr. Zum Glück war das rund 100m von meiner Wallbox entfernt.

Aber bis zur Wallbox blieb nur schieben.

Jetzt lädt der tapfere Enyaq wieder auf 100% und wir schauen mal, wieviel ich diesmal in den Akku bekomme.

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Zitat von Kermit

Wie oft hast du seit Modultausch denn bereits möglich weit runter gefahren (einstelliger SoC-Bereich) und anschließend mit AC auf 100% geladen?
Einmaliges Balancing (falls es die Werkstatt gemacht hat) bringt wenig. Das musst du selbst einige Male machen.

Bisher nur ein Mal von 10 auf 100%. Ich fahre leider nicht so viel, im Moment.

So, jetzt war ich gestern bei Händler, um rauszufinden, wie man die aufgetretenen Probleme, nach dem Modulwechsel, beheben kann.

Was haben Sie gemacht?: Fehlerspeicher ausgelesen und festgestellt, dass kein Fehler vorliegt. Prima

Der Fall wurde weitergeleitet an Skoda. Mal sehen, wie lange es dauert, bis da mal was kommt.

Bis dahin fahre ich mit einer Sommerreichweite von nicht mal 300km und miserablen DC-Laderaten ( max. 99kw bei 10%) durch die Lande.

Fazit: Never change a running System

Ich habe jetzt, nach dem Tausch von 2 Modulen, dank OBDEleven festgestellt, dass 16 Zellen ein komplett anderes Spannungsbild aufweisen.

Die Spannung der alten Zellen liegt einheitlich bei rund 3,85V, wohingegen die neuen Zellen bei 3,77V liegen.

Da wurde wohl das Balancing vergessen oder falsch ausgeführt.

Zitat von danman67

Ich habe nach dem Modultausch tatsächlich den Akku dreimal hintereinander auf jeweils 0% nach Anzeige im mittleren Display heruntergefahren und dann an der heimischen Wallbox jeweils wieder auf 100% nach Anzeige aufgeladen. Zwischen diesen drei Aktionen wurde das Auto nicht geladen.

Die bei den Ladevorgängen vorher und nachher angefallenen Messdaten habe ich mit dem Carscanner protokolliert und verglichen. Es scheint tatsächlich so, daß der Akku erst nach mehreren vollen Ladezyklen seine volle Kapazität erreicht. Weiter ist wichtig zu wissen, daß die Anzeige "100% SoC" im Display in Wahrheit nur max. 95-96% SoC nach BMS sind und bei Anzeige "0% SoC" im Display immer noch ca. 5-6% SoC nach BMS vorhanden sind (das Auto fährt ja auch bei 0% SoC noch).

Bei dem letzten dieser Ladevorgänge an der heimischen Wallbox (mit extra Zähler) habe ich sage und schreibe 80,5 kWh in den Akku gepumpt. Mit 10% Ladeverlusten kommen davon noch über 72 kWh im Akku an, was man mit dem Carscanner aus der Differenz der Werte "gesamte kumulierte Ladung in kWh" nachher zu vorher verifizieren konnte. Der Rest bis 77 kWh Nettokapazität wäre dann die Sicherheitsreserve, an die man sowieso nicht herankommt. Diese Meßwerte (ein Tipp von ichderarnd) aus dem Carscanner sind vermutlich die genauest möglichen, um die geladene Menge an kWh zu bestimmen.

Ich habe jetzt eine nutzbare Akkukapazität von ca. 72 kWh erreicht und das scheint mir absolut o.k. zu sein. Wenn ich mal Zeit habe, werde ich die Daten meiner drei "Lern-Ladezyklen" zusammenschreiben und hier posten.

Zu der Schnellladeleistung kann ich noch nichts sagen, da seit dem Modultausch noch nicht am HPC gewesen.

P.S.:

Zur Erläuterung der Begrifflichkeiten hier anhängend noch einmal die Erläuterungen, die die Fa. Aviloo dazu bei ihren Messverfahren gegeben hat

Brutto Netto und tatsächlich nutzbare Energie.pdf

Alles anzeigen

Und wieviel Kwh hast Du beim ersten mal auf 100% Laden in den Akku bekommen?

Und hast Du das auf Anweisung vom freundlichen ... gemacht?

Meiner hat dazu überhaupt nichts gesagt.

Meiner war letzte Woche zur Servicemassnahme 93Q3 und Module wurden getauscht.

Seitdem hat sich meiner Reichweite stark verringert,

er lädt bei optimalen Bedingungen (12% Akkustand) an DC mit max 99kw ( vorher waren es 144kw), bei 50 % nur noch mit 50kw.

Und beim Laden an der heimischen Wallbox 10-100% hab ich nur 59 kwh in den Akku bekommen ( Ladeverluste noch nicht eingerechnet)

Hat jemand hier auch solche Erfahrungen gemacht?

Zitat von Stella

Naa, wo hast du denn die Anleitung her? 😋

Sag mal kann es sein, dass ich dich schon mal in Buchhorst/Mühlenbeck hab stehen sehen? 🤔

Ja, richtig. Ich wohne in Schildow.

Hast Du "eddie_irvine" schon versorgt, dann kann ich ja die Füße stillhalten.

Zitat von eddie_irvine

Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie man die Mittelkonsole ausbaut?

schick mir deine Mail-Adresse

Zitat von Laienskipper

Jetzt hat es mich auch erwischt, in meinem Auto klingts wie bei einem Flipperautomaten: bing - bing bing - bing - bing bing bing - bing bing - bing - bing - bing bing - bing... Der Travel Assist fällt permanent aus und ist wieder da. Ausschalten kann man den nicht? Mal, wenn man ihn denn mal aktiviert, dann ist entweder nur der Lane Assist weg und PACC läuft weiter oder der ist auch mit weg. Obs die Batterie ist? Ich glaube jetzt brauche ich doch mal einen Update-Termin. Dieses Geklingel ist schon nervig.

Das klingt stark nach Lenkradwechsel. Das Lenkrad, dass in vielen Skoda-Modellen verbaut ist, verursacht solche Fehler. Wurde bei mir schon im Frühjahr gewechselt. Seitdem kein Bing, bing, bing mehr.

Zitat von tomgarlic

Funktioniert bei euch die App wieder? Bei mir tut sich nix und wenn es ein Server Problem ist möchte ich unnötig die 19 ziehen…

Die App startet ganz normal, aber bekommt keine aktualisierten Daten vom Auto.