In Mai-Juni 22 bekamen alle IPA zu dem Basic dazu.
Momentan kann man wirklich sagen,was gerade verfügbar ist.
Vielleicht bekommen die Geduldigen ein Geschenk die anderen Nicht.
Beiträge von MLEny
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Ich hab mich ja nie mit Tesla befasst,gefällt mir ja nicht.
Da ich im Krankenstand bin,hab ich mir jetzt die 2 Videos von Tarik "Elektrobays" angesehen,muß sagen bin enttäuscht,das soll die Beste Sw am Eauto Markt sein?
Ladeleistung,können wir mithalten Vorallem ab 30-40%Soc.
Ich glaube es hat noch niemand bei Skoda so ein dreckiges Auto,wie der mit dem Standard Range,übernommen.
Wenn es ein Fake wäre, würde das Video nicht mehr im Netz sein. Dafür gab von Tesla einen Satz heiße 👂.
Also die kochen auch nur mit Wasser.
Auch der Chinesische Kompakte,Ora ist doch viel zu teuer.Gleiches gilt für die 3 Japaner,Ariya,Soltera u der Toyota BZ4X.
Wenn ich von denen wählen müsste,ist der Nissan noch der Ansehnlichste.
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Tatsächlich meinte Olga zu mir, dass Sie mich weiterleitet und ich nicht selber dem Importeur anschreiben soll
Auch mal was neues.
Vielleicht weil du dem 450 Club angehörst.
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Hatte schon mal jemand die Situation, dass Olga einen weiterleitet zum deutschen Importeur ?
Erste Standart Antwort ist immer,wende dich an deinen Importeur o Händler.
Nur mit der ersten Antwort niemals zufrieden gehen.
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Bist du wirklich sicher, dass du den Enyaq mit 11,0 bis 11,5 kWh/100km bewegst?
Es ist ja schon sehr gut, wenn man WLTP erreicht (15,8 kWh/100km), aber nochmals 30% unter WLTP ist aller Ehren wert! Respekt!Nein das kann nur FoG und @Langstreckenfahrer!Wollen sich jetzt mit Säbel Duellieren, auf 30 Meter Distanz.
Nicht auf 30 Meter mit Pistole🤣🤣🤣😎🙊
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Es erscheint nicht direkt, dass es eine offene Servicemaßnahme gibt, aber es steht als TPI unter "Neuigkeiten" drin.
Für Dumme Leute,was ist TPI
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An meinem Enyaq wurden 2 Module gewechselt.
Seit diesem Wechsel habe ich das Problem, dass der Akku hochgerechnet nicht über 450 km Laufleistung kommt. Hier ist es unabhängig von der Außentemperatur.
Hat noch jemand dieses Problem festgestellt?
Es es jetzt nicht so schlecht, 450km Reichweite im Winter!
Glaub hier im Forum gab denn Tip,Akku quasi leer fahren um ihn dann langsam voll zu laden,das sich die Zellen balancieren können.
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Hatte ich schon des öfteren im Sommer.
Nur nicht Dokumentiert.Ich nehme immer 800 Höhenmeter Abwärts 28km u dann 14km quasi eben.Dann kann auch mal, die 0,1kwh/100km stehen
Ich wais ich hab einwenig geschummelt🙈
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Aber es geht noch viel mehr,seht mein Profilbild🤣🙊
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Puh, nicht diese Diskussion schon wieder, bitte...
LG Chem war zu Beginn der einzige Batterielieferant und darum haben alle ENYAQ ab Produktionsbeginn LG Chem Zellen erhalten, iV50, iV60, iV80, 80x
Gegen Ende 2021/Beginn 2022 wurden Zellen von CATL, als zweiten Lieferanten neben LG Chem, verbaut und dies ausschliesslich in iV80 (nicht in iV50, iV60, 80x - die alle weiterhin mit LG Chem ausgerüstet sind)
Daraus folgt zum heutigen Stand:
2 Lieferanten: LG Chem und CATL
iV50, iV60, 80x und RS - immer LG Chem
iV80 - bis ca. Ende 2021 mit LG Chem
iV80 - ab Anfang 2022 mit CATL
LG Chem ist die Zelle mit der höheren Peakleistung (bis über 170kW beim Laden), aber dem kürzeren Plateau sie zu halten und hat daher die Ladedauer um nur 2 Minuten kürzer mit ME3 und kommt auf ca. 35/36 Minuten von 10-80% (gemäss Skoda Angabe, Abweichungen im realen Betrieb möglich)
CATL ist die Zelle mit der niedrigeren Peakleistung (bis ca. 140kW beim Laden), aber dem längeren Plateau sie zu halten und hat daher die Ladedauer um ca. 7 Minuten kürzer mit ME und kommt auf ca. 26 Minuten von 10-80% (gemäss Skoda Angabe, Abweichungen im realen Betrieb möglich)
Wer in meinem Video genau schaut, der sieht zwei unterschiedliche Modul-Typen...ein silbernes und ein schwarzes. Wer noch genauer schaut sieht, dass sämtliche "Erklärdummys" im Video immer die silbernen Module verbaut haben (die Dummys stammen aus der Anfangszeit der Anlage, wo sie kalibriert wurde etc.). Die silbernen Module stammen von LG Chem, die schwarzen demnach von CATL.
Das ist auf Zell-Ebene! Was VW/CARIAD/Skoda da an Softwarebegrenzungen drüberstülpt steht auf einen ganz anderen Blatt. Ob sie einem LG Chem iV80 einen Ladepeak wie einem 80x/RS geben, wissen nur sie. Was ist, und das ist jetzt nur eine ganz eine wilde Theorie, wenn sie die LG Chem iV80 dennoch auf dem niedrigeren Peak begrenzen? Auf der anderen Seite...warum sollten sie?
Meine Antwort, und ja ich bekomme immer noch oft Mails zu dem Thema, lautet:
Den hohen Peak bei einer LG Chem Zelle erreichst Du nur unter optimalen Bedingungen. Diese lauten: SoC deutlich unter 5% (ideal 0% und max. 3%), Batterietemperatur deutlich über 25° (ideal 30° und mindestens 27°), Ladesäule die garantiert diese Leistung abgeben kann und nicht irgendwie eingeschränkt ist. Dann bekommst Du einen Peak von bis zu 170kW für ca. 2-3 Minuten bevor dieser sehr schnell Richtung 130-140kW fällt.
Sobald diese Rahmenbedingungen nicht stimmen, vergiss diesen Peak...und selbst wenn die Rahmenbedingungen stimmen ist der Peak irrelevant weil er kaum die Zeit reduziert. Du kannst eine LG Chem Batterie in ca. 32 Minuten von 5-80% laden, auch wenn der initiale Peak "nur" um 150kW ist und bist damit immer noch 3-4 Minuten schneller als Skoda selbst angibt.
Und wenn ich falsch liege? Nun, dann müsste ich von mehreren Kontakten bei Skoda mehrfach und abgestimmt "belogen" worden sein...doch warum sollten sie das tun? Nein, es gibt dafür keinen Grund. Darum halte ich an meinen Aussagen weiterhin fest
Vielleicht,kann ein admin dieses Wertvolle Schriftstück an einen anderen Ort verschieben,das Endlich mal Ruhe ist! Nicht nächsten Dienstag wieder von vorne los geht😀👍
