Es erscheint nicht direkt, dass es eine offene Servicemaßnahme gibt, aber es steht als TPI unter "Neuigkeiten" drin.
Für Dumme Leute,was ist TPI
Beiträge von MLEny
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An meinem Enyaq wurden 2 Module gewechselt.
Seit diesem Wechsel habe ich das Problem, dass der Akku hochgerechnet nicht über 450 km Laufleistung kommt. Hier ist es unabhängig von der Außentemperatur.
Hat noch jemand dieses Problem festgestellt?
Es es jetzt nicht so schlecht, 450km Reichweite im Winter!
Glaub hier im Forum gab denn Tip,Akku quasi leer fahren um ihn dann langsam voll zu laden,das sich die Zellen balancieren können.
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Hatte ich schon des öfteren im Sommer.
Nur nicht Dokumentiert.Ich nehme immer 800 Höhenmeter Abwärts 28km u dann 14km quasi eben.Dann kann auch mal, die 0,1kwh/100km stehen
Ich wais ich hab einwenig geschummelt🙈
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Aber es geht noch viel mehr,seht mein Profilbild🤣🙊
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Puh, nicht diese Diskussion schon wieder, bitte...
LG Chem war zu Beginn der einzige Batterielieferant und darum haben alle ENYAQ ab Produktionsbeginn LG Chem Zellen erhalten, iV50, iV60, iV80, 80x
Gegen Ende 2021/Beginn 2022 wurden Zellen von CATL, als zweiten Lieferanten neben LG Chem, verbaut und dies ausschliesslich in iV80 (nicht in iV50, iV60, 80x - die alle weiterhin mit LG Chem ausgerüstet sind)
Daraus folgt zum heutigen Stand:
2 Lieferanten: LG Chem und CATL
iV50, iV60, 80x und RS - immer LG Chem
iV80 - bis ca. Ende 2021 mit LG Chem
iV80 - ab Anfang 2022 mit CATL
LG Chem ist die Zelle mit der höheren Peakleistung (bis über 170kW beim Laden), aber dem kürzeren Plateau sie zu halten und hat daher die Ladedauer um nur 2 Minuten kürzer mit ME3 und kommt auf ca. 35/36 Minuten von 10-80% (gemäss Skoda Angabe, Abweichungen im realen Betrieb möglich)
CATL ist die Zelle mit der niedrigeren Peakleistung (bis ca. 140kW beim Laden), aber dem längeren Plateau sie zu halten und hat daher die Ladedauer um ca. 7 Minuten kürzer mit ME und kommt auf ca. 26 Minuten von 10-80% (gemäss Skoda Angabe, Abweichungen im realen Betrieb möglich)
Wer in meinem Video genau schaut, der sieht zwei unterschiedliche Modul-Typen...ein silbernes und ein schwarzes. Wer noch genauer schaut sieht, dass sämtliche "Erklärdummys" im Video immer die silbernen Module verbaut haben (die Dummys stammen aus der Anfangszeit der Anlage, wo sie kalibriert wurde etc.). Die silbernen Module stammen von LG Chem, die schwarzen demnach von CATL.
Das ist auf Zell-Ebene! Was VW/CARIAD/Skoda da an Softwarebegrenzungen drüberstülpt steht auf einen ganz anderen Blatt. Ob sie einem LG Chem iV80 einen Ladepeak wie einem 80x/RS geben, wissen nur sie. Was ist, und das ist jetzt nur eine ganz eine wilde Theorie, wenn sie die LG Chem iV80 dennoch auf dem niedrigeren Peak begrenzen? Auf der anderen Seite...warum sollten sie?
Meine Antwort, und ja ich bekomme immer noch oft Mails zu dem Thema, lautet:
Den hohen Peak bei einer LG Chem Zelle erreichst Du nur unter optimalen Bedingungen. Diese lauten: SoC deutlich unter 5% (ideal 0% und max. 3%), Batterietemperatur deutlich über 25° (ideal 30° und mindestens 27°), Ladesäule die garantiert diese Leistung abgeben kann und nicht irgendwie eingeschränkt ist. Dann bekommst Du einen Peak von bis zu 170kW für ca. 2-3 Minuten bevor dieser sehr schnell Richtung 130-140kW fällt.
Sobald diese Rahmenbedingungen nicht stimmen, vergiss diesen Peak...und selbst wenn die Rahmenbedingungen stimmen ist der Peak irrelevant weil er kaum die Zeit reduziert. Du kannst eine LG Chem Batterie in ca. 32 Minuten von 5-80% laden, auch wenn der initiale Peak "nur" um 150kW ist und bist damit immer noch 3-4 Minuten schneller als Skoda selbst angibt.
Und wenn ich falsch liege? Nun, dann müsste ich von mehreren Kontakten bei Skoda mehrfach und abgestimmt "belogen" worden sein...doch warum sollten sie das tun? Nein, es gibt dafür keinen Grund. Darum halte ich an meinen Aussagen weiterhin fest
Vielleicht,kann ein admin dieses Wertvolle Schriftstück an einen anderen Ort verschieben,das Endlich mal Ruhe ist! Nicht nächsten Dienstag wieder von vorne los geht😀👍
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Also " Hausdrachen" finde ich nicht gut. Ich freue mich immer mehr wenn meine Frau hinter dem Lenkrad sitzt. Auch wenn die Reichweitenangst hat.
Mal so nebenbei........gibt es für den IV 60 einen größeren Akku ?
Danke für deinen Bericht Ich gehe davon aus das es die erste Langstrecke für dich war. Deine Reise/Ladeplanung finde ich gut. Mache ich auch. Auch wir haben in 4 Jahren erlektrisch unterwegs zu sein gelernt.
Waist Hausdrachen ist bei mir recht geläufig.
Bei mir in der Nähe gibts einen Supermarkt, wo die Chefin so genannt wird.
Personal Wechsel ständig,nur sie merkt nicht,das es an ihr liegt.
Sorry für Off Topic
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er ist ja nicht das Problem wenn ich richtig verstanden habe, sondern die Besserehälfte die mit fährt und eine extreme Reichweitenangst hat
Schreib ich doch,den Hausdrachen o Madame,mal zu Hause lassen🤔🤣💡👍🙊
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Wenn hier gerade eine 50er-Diskussion am Laufen ist, nutze ich die Gunst der Stunde: Ich habe die Möglichkeit, einen 50er zu kaufen und würde damit gerne die Wartezeit zu überbrücken, bis mein 60er endlich irgendwann geliefert wird. Der 50er wurde im Oktober 22 geliefert und im Dezember zugelassen.
Kann das Auto dann schon mit 100kw laden?
Wurde es schon mit der neuen Version des Entertainments geliefert (3.0 aufwärts).
Gibt es sonst irgendwelche Fallstricke, die ich beachten muss?
Was wäre nach eurem Bauchgefühl ein angemessener Preis für einen nackigen (= Basisausstattung) 50er Bj22 mit ganz wenigen Kilometern?
Wo du eventuell aufpassen musst.Der 50ziger hat,18 Zoll Bereifung ,was du dann beim 60ziger als Winterräder nicht mehr nützen kannst.
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Ich kann aber verstehen wenn die Mitfahrer anfangen Angst zu bekommen das man dann selbst nicht auf stur schaltet sonst gibt es nur Stress beim fahren. Eigentlich wünscht man mal eine geplante Ladestation die komplett offline ist damit man weiter fahren muss und man merkt scheiße das klappt ja auch.
Hab ja geschrieben er soll,mal was alleine unternehmen!
Bringt ihm viel o dein Vorschlag.
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Grün geht auch
Jawohl nur die beißen sich mit der Mamba,MmN
Dann gibts Tote,Mamba ist sehr gefährlich 👎🙊
