Beiträge von Luna2014

Zitat von Deichguckerin

Für mich ist der BYD USeal ein nach gestern entwickeltes E Auto:

Groß, schlechter CW Wert mit entsprechenden Verbrauch ,der durch eine große Batterie kaschiert wird, die wiederum den Wagen noch schwerer macht. Lange Ladezeiten, die auch nicht für das Auto sprechen.

Alles zusammen genommen kann eine Marke wie BYD um auf dem europäischen Markt Fuß zu fassen nur über den Preis gehen. Der Erfolg auf dem heimischen chinesischen Markt geht ja auch viel darüber.

BYD ist durch die eigene Batterie Produktion sicher anders aufgestellt wie GWM und die Strategie für Europa eher langfristig ausgerichtet.

Jetzt kommt ja die Fußball EM mit BYD als Sponsor und Werbepartner.

Mal schauen wie sich die Verkaufszahlen von BYD danach entwickeln werden...

Alles anzeigen

Ich greife mal dein Kommentar wieder auf.
Auch ich war der Ansicht, dass sich der schlechte CW-Wert im Verbrauch wiederspiegeln müsste.

Interessant ist dieser neue Test/Fahrbericht des BYS SEAL U

Der Verbrauch / Reichweite kann sich ja durchaus sehen lassen.

Aber perfekt ist der SEAL U auch nicht. Das mit den Assistentsystemen auf der Autobahn und die fehlende Ladeplanung ist nicht so toll.

Aber die Sprachsteuerung würde ich mir so auch im ENYAQ wünschen und das bitte direkt nach Beginn der Fahrt und nicht erst 2-3min später, wenn sich dann der Bordcomputer mal dazu bereit befindet.

Zitat von Papaneu

Hatte mir den Tavascan ausrechnen lassen als Nachfolger

Grundpreis bei über 56K-Euro

Mit gleicher/ähnlicher Ausstattung wie der aktuelle IV80 knapp 62k-Euro

Leasing bei 36 Monaten / 40.000 Km im Jahr / 750 Eur/Monat zzgl. MwSt.

Hier eine Übersicht der angefragten Fahrzeuge, alle Preise NETTO / Austattungen soweit möglich angepasst / beim Cupra gibt es keine AHK

	Marke
	Cupra	Ford	Volvo	Skoda
	Modell
	Tavascan Endurance	Explorer BEV	Ex30 Plus	Enyaq 85
Leistung	286	286	271	286
Reichweite kombiniert	543	568	476	555
Verbrauch kombiniert in kwh/100km	16	14,8	16,9	15,2
Fahrzeugpreis netto	51.794,11	47.055,46	44.781,50	48.588,24
Mtl. Leasingrate	753	715	712	685

Das macht nicht wirklich Freude.

Für den aktuellen IV80 bezahlen wir 500 Euro / Netto

Alles anzeigen

Na gut, bei deinem aktuellen IV80 müssten doch auch die vollen knapp 9k Förderprogramme mit ins Leasing geflossen sein, um die Rate zu drücken. Und 40tkm im Jahr ist schon echt viel.

Momentan zahle ich bei unserem Dienst Enyaq auch nur einen Witz Betrag, weil die volle Prämie und die 0,25% Regel alles in den Boden drücken. Da tun die 65€ Zuzahlung für die Mehrausstattung im Monat nicht weh.

Aber beim nächsten fällt ja zumindest die Prämie weg.

Erstaunlich, dass der Ford so teuer im Leasing ist.

Volvo ist generell teuer, sowohl als Verbrenner als auch Elektro. Das muss man einfach fahren wollen.

Der Peugeot e5008 lässt sich seit gestern Online konfigurieren. Aber bisher leider nur mit dem kleinen Akku und als Frontkratzer.

Bin gespannt, wo die Reise als Long Range mit 660km Reichweite hingeht.

Ansonsten hauen die Chinesen wieder einen interessanten Preis Brecher in die EU.

Den Xpeng G6, der sich wohl sehr ans Model Y orientiert.

Selbst als schnelle n AWD mit 87KWh Akku liegt er voll ausgestattet bei unter 54k.

Als normale Long Range Frontkratzer bei unter 50k.

Zitat von Bert2024

Weil das jetzt ein wenig im Thread "Fernbedientes Parken" behandelt wurde:

Auf der Skoda Homepage ist eine neue Bedienungsanleitung ab 05/2024 verfügbar mit bisher bekannten Änderungen:

- Fernbedientes Parken über die APP (Ein- und Ausparken) wird erläutert

- Kopfstützen mit klappbaren Seitenwangen und Tasche mit Decke (Schlafpaket)

- Zwei neue Motorvarienten mit 125 KW mit 52 kWh nutzbarem Akku und 132 KW mit 58 kWh nutzbarem Akku (entspräche dem 60er)

Es könnte also zu einer Neuauflage von 50er und 60er (55er und 65er?) kommen?

Alles anzeigen

Also das Schlafpaket mit Kopfstützen mit klappbaren Seitenwangen und Tasche mit Decke ist nicht neu, das hat mein Enyaq auch schon.

Fernbedientes Parken über die APP... Oh je, wenn das genauso lahm und unzuverlässig funktioniert, wie das einstellen und anschalten der Klimatisierung per App, dann wird wohl schon beim 1. Versuch der Carport fallen.

Zitat von Karl

Ladegeschwindigkeit von 30% auf 80% 28min, normalerweise wird von 10% oder auch 20% angegeben.

Laut YouTube Video sollen 10 bis 80% 41min dauern.

Natürlich keine Bestleistung, aber auch kein Totschlagargument.

War jetzt in 1 1/2 Jahren nicht mal an 10 Schnellladern.

Zitat von Stella

Also zumindest von den Zahlen her...🤔

Screenshot_20240609_094005_Chrome.jpg

160 Liter weniger würde ich jetzt nicht als "sehr ähnlich" bezeichnen. Was machen die bei BYD denn aus den 15cm mehr Länge? Für manchen hier ist der Enyaq ja schon ein Schiff. Die 425 Liter des Seal U sind ja mal gerade 40 Liter mehr als ein ID.3 hat, und der ist nen halben Meter kürzer...

Ja, das habe ich auch gelesen. Aber irgendwie scheint die Angabe 425l nicht zu stimmen, oder wird anders ermittelt.

In mehreren YouTube Videos wird von 552l gesprochen, was von den Maßen des Kofferraums auch eher zu stimmen scheint.

Die Rückenlehne der Rücksitze kann in 3 Positionen in der Neigung verstellt werden. In welcher Stellung welches Kofferraumvolumen noch übrig bleibt, hab ich aber noch nicht raus gefunden.

Screenshot_2024-06-09-10-02-39-80_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg

Durch Zufall bin ich gestern Abend auf eine weitere, preislich sehr interessante Alternave aus China gestoßen.

BYD bringt gerade mit dem Seal U eine durchaus interesannte Alternative zum Enyaq auf den EU-Markt.

Das etwas andere SUV: der BYD SEAL U geräumiger, komfortabler und praktischer | BYD Deutschland

Das etwas andere SUV: der BYD SEAL U geräumiger, komfortabler und praktischer

www.byd.com

Habe mich dort mal ein bisschen eingelesen und paar Videos geschaut.

Außendesign holt mich jetzt nicht wirklich ab, würde das noch als in Ordnung bezeichnen. Dafür gefällt mir aber der Innenraum sehr gut.

Interressant ist vor allem der Preis. Denn mit dem großen 87KWh Akku und standartmäßig voller Hütte kommt man auf nur 45k! Das ist eine Ansage, zumal die Ausstattung nicht viel schlechter ist als beim Enyaq

Merkmale aus meiner Sicht vom SEAL U ggü. dem ENYAQ:

- ca. 15cm länger, aber Kofferraum sehr ähnlich

- größerer Akku mit 87KWh, dafür der 0,32CW Wert schlechter und Verbrauch schlechter. Muss man mal sehen was die ersten realistischen Verbrauchswerte angeht, hier ist ja BYD bekannt eher Bodenständig/realitätsnahe unterwegs zu sein. Ich vermute mal,dass sich real zumindest bei der Reichweite es sich zum 80/85er ENYAQ nicht viel nehmen wird.

- leider nur Frontantrieb und mit 218PS und 330NM eher mit dem ENYAQ 80 statt dem 85 vergleichbar

Unterschiede bei der Ausstattung

- Seal U hat wohl keine Matrix LED Scheinwerfer

- Es gibt wohl keine Massagesitze, dafür aber belüftete Sitze vorn

- Es gibt hinten keine Sitzheizung

- Dafür hat der Seal U einen schlüssellosen Zugang per Smartphone

- der Seal U hat einen deutlich größeren Bildschirm in der Mitte, welcher sich von vertikal zu horizontal drehen lässt

- es gibt ein vollerwertiges Digitalinstrument und nicht nur ein Mäusekino

- das serienmäßige Panoramaglasdach ist riesig, lässt sich weit öffnen und es gibt auch ein Rollo

- es gibt nur eine 2 Zonen Klimaautomatik

- ein einstellbares Fahrwerk scheint es wohl auch nicht zu geben.

Den SEAL U kann man aber quasi nicht konfigurieren. Es gibt nur großen Akku mit Vollausstattung nur 19" Räder, mit heller oder dunklem Leder (vegan) und 6 Außenfarben (wovon 5 inkl. sind und nur rot 1k mehr kostet).

Ausstattungsliste:

file:///C:/Users/Dome/Downloads/SEAL%20U-0224-BPS-DE-V3-web.pdf

Sachen wie Head-Up Display, Ledersitze mit Memory; Panoramadach, elk. Kofferraumklappe, beheizbares Lenkrad, alle Assistenzsystem; Soundanlage; 360° Kamera ist alles schon inklusive.

Wie ich finde ein sehr interessantes Paket zu einem echt krassen Preis. Da muss sich VAG und der Rest wirklich warm anziehen.

Zitat von Enyaq2020

Es hat bis vor kurzem bei meinem ENYAQ funktioniert, wenn ich bei Ladepausen den Fahrersitz ganz nach hinten unten und dann per Drücken auf „1“ wieder auf meine Fahrposition gefahren habe.

Ja, bei mir auch. Aber seit einiger Zeit nicht mehr und neu abspeichern geht nicht mehr. Der obligatorische Piepton kommt nur beim Beifahrersitz.

Zitat von Enyaq2020

Ich habe jetzt diesen Fall:

- Fahrersitz:

— Memory-Sitz funktioniert grundsätzlich,

— nur nicht, wenn besetzter Sitz ganz nach hinten unten gefahren ist, dann nur nach Aussteigen

- Beifahrersitz:

— Memory-Sitz funktioniert nicht mehr

Direkte Tasten-Bedienungen funktionieren.

Werkstatt-Termin ist in 2 Wochen.

Alles anzeigen

Okay, gut. Dann mach ich auch mal noch ein Werkstattermin. Hab ja noch 4 Monate Gewährleistung.

Zitat von GreenPoint

Moin zusammen,

wir haben seit paar Wochen den iV85 und ein kleines Problem mit der Sitzposition. Diese kann seit zwei Tagen weder gespeichert noch funktioniert die Ausstieghilfe. Im Menüpunkt "Innen" sind die Sitze nicht vorhanden.

Der Eny hat Sportline mit E-Sitz auf der Fahrerseite.

gruß

Greenpoint

Alles anzeigen

Dem Thema möchte ich mich gern anschließen. Leider hab ich auch noch keine Lösung dafür.

Auch mein IV80 aus 2023 funktioniert seit einger Zeit die Speicherung, als auch der Komfortausstieg auf der Fahrerseite nicht mehr. Seit wann genau weiß ich gar nicht, ich vermute schon ein paar Wochen und Monaten.

Elektronisch verstellen kann man noch alles.

Interessanterweise funktioniert beides auf der Beifahrerseite ohne Probleme. Sowohl Speicherung als auch Komfortausstieg.

Hatte das schon jemand und gibt es eine einfache Lösung oder bleibt nur der Werk zu Skoda?