Beiträge von Luna2014

Hallo zusammen, ich geselle mich mal mit in die Runde.

Was ich schon die letzten Wochen/Monate beobachtet habe, hat sich heute zur Inspektion bestätigt. Die werksseitigen Sommerreifen vorn sind komplett verschlissen.

19" Aero mit Bridgestone Turanza ECO

Gerade die Außenflanke auf der Beifahrerseite ist das Profil nahezu weg.

31000km - 2 Jahre / 2 Sommer Saison. Wovon mit dem Sommerreifen ca. 18000km fallen sollten.

Fahrweise zu 95% ruhig entspannt, vorrausschauend und oft deutlich unter 100km/h auf der Landstraße.

Auch wenn es über die Firma geht, schön finde ich das nicht, dass die Reifen nicht mal die 3 Jahre Leasing durchgehalten haben.

Also bevor ich hier Fake News verbreite, habe jetzt noch paar aktuelle Youtube Videos angeschaut. Der Grandland ist wie die Peugeots auch ein Frontkratzer. Die Grafik bei Opel ist einfach nur falsch. Wie er trotzdem mit 10,7m einen kleineren Wendekreis hat, wie der Enyaq RWD ist erstaunlich. Das ist mir auch nicht unwichtig, da ich in (meinen) Baustellen auch oft mal auf kleinem Raum wenden muss. Für einen Allrad bin ich aber ehrlich gesagt zu geizig.

Also mir ist der Heckantrieb auch deutlich lieber, keine Frage. Das macht der Enyaq auch wirklich toll, er hat nur sehr selten Schlupf und auch das Heck eindrehen wird (zum teil leider) nahezu komplett weggeregelt. Einzigst das Anfahren auf eisiger Strecke oder im Matsch ist manchmal problematisch, aber ich glaube das bekommt der Frontkratzer BEV auch nicht besser hin.

Zufällig hatte unser Enyaq auch heute die 1. Inspektion, erschrocken bin ich ein wenig, dass die Vorderräder nach nur 31tkm bereits so stark abgefahren werden, dass sie ersetzt werden müssen im Frühjahr. Dachte eigentlich durch den RWD würde sich der Verschleiß bisschen ausgleichen.

Ich werde den Grandland mal probefahren und berichten. Mal schauen ob es ein NoGo ist oder ob ich mich daran gewöhnen kann.

Ansonsten wird wohl der Leasingpreis am Ende entscheiden, was es werden wird. Da geht Stellantis zum Teil ja auch sehr aggressiv um, wenn ich sehe für welchen Kurs zum Teil die Citreon und Peugeots verramscht werden.

Zitat von jodi22

Stellantis BEV und RWD als Basis und der Peugeot Bruder mit FWD? Bestimmt nicht. Wird irgendwann in einem Jahr sicher eine AWD geben, aber keinen RWD.

Preis des Grandland wie beim E-Astra gewagt, wer kauft sowas noch bei den Mitbewerbern und vor allem jetzt mit dem Elroq als Preiskracher?

Aber Stellantis hat es halt ähnlich BMW und anders als VW bei den CO2 Zielen nicht so nötig...

Naja Elroq als Preiskracher ist relativ. Der liegt auch voll bei 55k, gibt kein Glasschiebedach, dazu weniger Platz und nicht so gute Sitze.

Da sind die 4k mehr zum Grandland auch nicht soweit weg.

Wäre bei mir eh nur für 3 Jahre im Dienstwagenleasing. Mal schauen wie sich die Leasingraten unterscheiden.

Probefahrt ist schon gebucht und Angebot lasse ich mal eines machen. Dann wird verglichen.

Momentan sehe ich Enyaq und Grandland auf einem Level, mit leichten Vor- und Nachteilen auf beiden Seiten.

Zitat von Tabo

Bert2024

Ich kann mit deiner mir persönlich zu opportun Sichtweise nichts anfangen.

Diese: „st halt so Mentalität“ finde ich ganz fürchterlich, hilft niemanden und ist in gewisser Weise auch destruktiv, weil sie immer alles akzeptiert was gemacht wird. Dies passt nicht in mein Leben

Wenn es ums Auto geht, sind wir wohl unterschiedlicher Meinung, was „positiv und negativ“ angeht.

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Man muss eben auch Mal über seinen Tellerrand Hinausblicken, um zu erkennen, dass es derzeit eben (noch?) nicht geht, dass alle rein elektrisch fahren.

Das kann sowohl persönliche Gründe, Gründe der Infrastruktur, als wie finanzielle Gründe haben.

Wenn ein BEV also nicht passt, ist doch Klasse, wenn es die Hersteller schaffen, eine Gute Plattform zu entwickeln, um Alternativen anzubieten.

BMW ist dabei sehr erfolgreich.

Du hattest Mercedes genannt?

EQA und EQB passieren ebenfalls auf Verbrenner Plattformen.

Zurück zum Grandland und Enyaq Vergleich.

Hier würde ich mich eher fragen, warum es Stellantis hinbekommt auf einer Mischplattform, welche die Außmaße des Enyaq hat (ähnlicher Radstand etc.) einen 98KWh Batterie unterzubringen, ohne dabei Platz im Innenraum oder Kofferraum einzubüßen.

Zitat von Hoinzi

So richtig spannend finde ich das eigentlich nicht, denn der Motor hat deutlich weniger Leistung (nicht so sehr PS als viel mehr Drehmoment) und ist darüber hinaus ein Frontkratzer, was für mich eher ein Ausschlusskriterium wäre.

Gemessen daran finde ich den ziemlich ambitioniert eingepreist.

Also ich bin mir aktuell gar nicht so sicher, dass es ein Frontkratzer ist. Müsste eigentlich, da es die Peugeots auch sind.

Zum einen spricht der sehr geringe Wendekreis und zum anderen auch die Antriebsgrafik auf der Opel Seite dagegen. Da ist beim BEV die Hinterachse "erleuchtet"

Also ich ziehe erstmal den Vergleich zum derzeitigen IV80. Da wäre es ein minimales Upgrade, was mir ausreichen würde. Klar der IV85 geht da sicher deutlich besser, keine Frage.

Dafür gibt's 5KWh mehr nutzbaren Akku und für beide Sitze vorn Massage und Sitzbelüftung, sowie die hochwertigen Materialien.

Ansonsten sehe ich bis auf 3 zu 2 Zonen Klimaautomatik keine großen Ausstattungsunterschiede.

Heute ist auch der Opel Grandland Electric Online in den Konfigurator gekommen.

Überraschend ist die zwischen Akkugröße, die es bei Peugeot nicht gibt mit 82KWh nutzbarer Energie.

Voll als GS-Line liegt man bei 60k mit richtig guten AGR Sitzen.

Ich denke das wird eine interessante Alternative. Größe ist ja nahezu identisch mit dem Enyaq und 550L Kofferraum kommt auch sehr nahe ran

Das ist eine offizielle TPI?

Ist ja gruselig... Das klingt eher wie Kiesplatz-Gebrauchtwagenhändler Trick um kurzfristig solche Geräusche zu unterbinden.

Wie eine dauerhafte Lösung klingt das jedenfalls nicht, die Geräusche werden mit hoher Wahrscheinlichkeit wieder kommen.

Zitat von BMGT911

Temp 10 Grad und Nässe bei beiden Fahrten…

Da hast du dir die Antwort selbst gegeben für den Verbrauch.

Die Temperatur sollte je nach Innenraumtemperatur schon ca. 2 KWh ausmachen und Nasse Fahrbahn kann auch schon mal 2-3KWh ausmachen.

Bei optimalen Wetter sollte man auf der AB 120-130Kmh zwischen 17 und 19KWh liegen. Weniger geht nur bei 120KMh unt drunter.

Im Winter liegt man dann auch mal bei 25-27KWh. Die Physik lässt sich eben nicht austricksen.

Reisetauglich ist Ansichtssache. Wenn ich jede / jede 2 Woche eine lange Tour >300km machen müsste, würde es mir auch nerven.
Wobei mir die Touren mit der Familie weniger nerven, als wenn ich allein / mit Kollegen auf Dienstreise fahre, da die Kiddies eh keine 200km am Stück durchhalten und das Auto dann auf uns wartet.

Wer viel Autobahn fährt, für den ist der Enyaq nur bedingt zu empfehlen und generell gibts da nur eine Handvoll E-Autos, die das gut können.

Zitat von dudel

Der Mahle Test wird doch genauso irrelevant wie der con Aviloo sein.

Akzeptiert wird ja nur der Skoda eigene Test. Wobei es da schon sein kann, das die Skoda Werkstatt den nicht richtig ausgeführt hat.

Das kommt drauf an, ggü. Skoda selbst werden die nur ihren eigenen Test akzeptieren, da gehe ich auch von aus.

Bei einer gerichtlichen Auseinandersetzung, die ja dann gegen den Händler ausgetragen wird als Vertragspartner, wird aber wohl eher ein unabhängiger Testzyklus herangezogen werden.

Das wäre ja sonst so, als ob mein Sohn seine Mathe Arbeit selbst kontrollieren würde...

Ich weiß nicht, ob das hier schon jemand gepostet hat, aber die Autodoktoren hatten aktuell einen Enyaq IV80 da gehabt, der wohl ein größeres Problem mit dem Akkupack und der Degration aufweißt. Er soll nur noch knapp 50% SOH haben bei 19tkm. Das ist schon hart...

Könnte mir gut vorstellen, dass die gute Frau auch hier in den Heiligen Hallen angemeldet ist oder zumindest mitliest. Sie scheint gut informiert zu sein.

Wünsche ihr auf jeden Fall Glück, dass Skoda auf Kulanz das Akkupack tauscht.
Wenn nicht wäre das ein echtes Armutszeugnis von Skoda, die Kunden so hängen zu lassen.