Beiträge von Luna2014

Zitat von GiMichael

So, jetzt habe ich meine Daten nochmal zusammengefasst.

Die erste Messung war diese hier. Vollstrom inkl. gutem Verkehr mit Stau, Baustelle etc. von 100% genau auf 0%. Darauf beruht dann auch meine Berechnung RE: Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

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Geprüft ein paar Tage später, war dieses hier. Laut meiner Berechnung hätte ich 120 km/h Max fahren müssen. Irgendwann habe ich auf 125 km/h erhöht und zum Schluss 130 km/h, da ich einfach zu viel Reichweite hatte. Obwohl ich dabei den Spessart hoch musste, in Summe +240 HM (entspricht grob 1,3 kWh zusätzlich). Also ist meine Berechnung eher etwas pessimistisch.

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Zurück dann ein ganz anderes Bild. Vom Hotel nur 316 km. Diesmal hae ich 125 km/h max gewählt. Naja zunächst Bergab (jetzt nur -210 HM = ca 1,1 kWh) hatte ich erwartungsgemäß zu viel Reichweite. Irgendwann war aber um Köln herum Stau und ich wurde umgeleitet. Mit den Mehrkilometer fehlten mir dann 20 km Reichweite. Also bin ich 120 km/h gefahren. Irgendwann wurde um Köln der Verkehr etwas besser und es ging dann zurück auf 338. Also hatte ich wieder etwas zu viel km und ich bin wieder hoch auf 125 km/h max.

Ürigens: 125 oder 120 sind sehr nervig, wenn man viel Straßenverkehr hat. Bei jeder Aufhebung der Beschränkung geht der TA auf 130. Bei wenig Verkehr ist es ok, weil ich dann die Beschleunigung merke. Bei viel Verkehr total blöd, da es für mich unbemerkt ist. Ich bin einige Strecken doch 130 gefahren, obwohl ich es nicht wollt. Einfach weil ich irgendwann doch überholen konnte, und dann war eben 130 eingestellt.

Wegen Telefonierei habe ich dann gemerkt, dass mir 5km Reichweite bis nach Hause fehlen. Dann bin cih weider auch 120. Nur leider fing es die letzten 40 km dann noch an zu regnen. Tja, richtig mit Wasser auf den Straßen in den Spurrillen, hatte ich dann ein Reichweitenproblem. 20 km Reichweite zu wenig. Ich bin einfach 120 weiter und die letzten km in einer Baustelle und dann noch 5km nach der Baustelle mit 90 hinter einem LKW. 9 km vor meinem Ziel war ich dann auf 0% (0km Reichweite). Zu Hause angekommen dann mit -2% SoC

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Fazit: Wenn alles gut geht, dann ist die Beschränkung auf 120 oder 130 ok. Wenn aber so etwas wie Regen kommt oder eine Umplanung mit Mehr-KM, dann wird es blöd. Also zurück wäre ich lieber schneller gefahren und hätte dann geladen. Aber am Ende, wenn mir dann nur noch 2% fehlen, ist es letztlich dann blöd doch nochmal zu laden.

Die Durchschnitts-Geschwindigkeiten sind echt seltsam. Gerade die letzte Tour fühlte sich total zäh an mit gefühlt 90% der Strecke total viel Verkehr. Trotzdem war ich da am Schnellsten und hatte den geringsten Verbrauch trotz Regen.

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Mir würde da so der Arsch auf Grundeis gehen, wenn ich schon unter 3-4% Rest komme und dann auch noch bei 0% weiterfahren. Krass.

Meiner Frau wird es schon schlecht, wenn der Ladebalken in den einstelligen % Bereich kommt.

Am Ende kommt auf den letzten 5km Autobahn noch ein Stau und man muss 2Stunden herum stehen.

Zitat von Ulf007

DAS ist die Lösung für die LWR-Probleme beim Enyaq:

Federn rundum 'raus, Stahlstäbe 'rein. Da bleibt die Karosse immer waagerecht zur Fahrbahn. Die Sitze bieten genug Komfort.

Ändert sich damit irgendwas zum DCC-Fahrwerk? *hust*

Zitat von Tabo

Das ist für mich irgendwie eine gefühlte „Täter/Opfer-Umkehr“.

Solche Autos sollten gefälligst immer solche Systeme verbaut haben, die modern sind und sich selbst einstellen. Und nicht dem Kunden die Schuld in die Schuhe schieben, wenn er ohne teures Investment Vom Hersteller nur Sch… verbaut bekommt.

Gleichzeitig regen sich die Kunden auf, dass alle Autos immer teurer werden. Seitdem ich mal aus der Not heraus ein Auto ohne Xenonscheinwerfer gekauft hatte, weil es eben gerade da war, sonst alles gepasst hat und ich dringend ein neues Auto brauchte, hab ich mich ständig darüber geägert. Aber nicht über den Hersteller, sondern über mich selbst, denn es gab ja Xenonscheinwerfer bei dem Modell.

Wer Basis nimmt, bekommt auch nur Basis. Das war schon immer so, oder stand in der Preis und Ausstattungslinie für die "LED-Hauptscheinwerfer mit Tagfahrlicht", dass die eine automatische LWR vorhanden ist? Dann wäre es was anderes

Sonst könnte ich mich ja auch aufregen, dass ich trotz Paket "Parken Plus" ein Auto erhalte, dass nicht selbstständig einparken kann, obwohl das schon beim Golf 6 verfügbar war. Es stand aber ja auch noch nie in Preisliste, dass es das kann.

Zitat von eSwimmer-77

So ist es. Vor allem vor dem Hintergrund, dass eine manuelle LWR bei anderen Herstellern (gefühlt) irgendwann in den 90er-Jahren obsolet wurde.

Bei einem E-Auto, welches eine moderne, fortschrittliche Mobilitätslösung sein soll, ist so eine Entscheidung nochmals unverständlicher.

Da ist schon ein wenig Ironie dabei

Wenn man ein so modernes und fortschrittliches E-Auto haben will, sollte man nicht bei den Scheinwerfern sparen (Matrix LED Scheinwerfer kaufen!) und sich dann aufregen, dass die Standart Scheinwerfer dann nicht Stand der Technik sind.

Selbst bei der E-Klasse gabs bis zum (glaube W213) noch Halogenscheinwerfer.

Zitat von Hoinzi

Ich spreche da von Dingen wie eine nicht einstellbare Ladegrenze, Frontantrieb, merkwürdige Vorstellungen von Ergonomie bei Peugeot (dazu schrieb ich oben schon etwas).

Das sind alles Dinge, die es im Enyaq so nicht gibt.

Mmm, das sind aber jetzt alles Dinge die ich schon vor dem Kauf weiß bzw. leicht raus finden kann.

Einstellbare Ladegrenze gibts beim e-UP/Mii Electric üprigens auch nicht direkt. Das ist ja eher ein Vergleich zu einem Corsa-E oder e-208. Da wurden eben Verbrenner günstigt zu BEV umgegerüstet.

Ich schaue mir regelmäßig Tests von verschiedenen Fahrzeugen an, das Macht die Auswahl aber irgendwie nicht einfacher, da es oft einen oder mehrere Nachteile gibt, die dann auch gleich Richtung KO-Kriterium gehen.

Schade dass es den L&K Enyaq nicht mehr zu bestellen gibt, hab noch eine "PDF Konfiguration" aus Februar 24. Den hätte ich nun Ende 24 / Anfang 25 gern genommen.

Da kam er ziemlich genau 60k mit Panodach. Wenn ich jetzt einen Sportsline konfiguriere bin ich bei 62k mit weniger Ausstattung als der L&K.

Beim e-3008 uns e-5008 wird es ein Allrad geben, das steht schon fest. Nur leider nicht mit dem 98KWh Akku, sondern wohl nur mit dem 73KWh. Kann man beim e-5008 auch schon auf der Website nachvollziehen.

Wie Viel Leistung der haben wird, steht meines Wissens jedoch auch noch nicht fest.

Die Qualität mit den Kleinwagen zu Vergleichen ist aber auch nicht toll und die Teilequalität von Skoda ist es auch (nicht mehr). Beim 3-Jahres Leasing kann ich aber darüber hinwegsehen, wenn nicht all zu oft was kommt.

Zitat von cupra

Naja, der Grandland ist ja im Grunde nur ein Peugeot 3008 mit Opel-Label....gleiche Technik

Das ist vollkommen richtig. Der Grandland bietet aber statt dem "Coupeartigen" e-3008 einen ordentlichen Kofferraum und bietet mit der 82KWh Batterie einen Zwischenstep vom (mir) zu kleinen 73KWh und dem großen, schweren 98KWh.

Interessant wäre es, wenn es für den Grandland noch eine Allradversion mit dem 82KWh gibt, der dann um die 300PS und 500NM Drehmemtn hätte. Aber da ist noch nichts offizielles bekannt.

Zitat von enopol

Ich bin bei der Wahl der Dauer-Geschwindigkeiten leider etwas eingeschränkt. 90km/h ist gut, aber z.b. 94km/h oder 103km/h, geht nur im Winter oder im Sommer bei kurzer Fahrtzeit, weil der Antrieb bei stärkerer Erwärmung jault.

Um das meist automatisch zu verhindern, habe ich leider noch keinen Modus gefunden....

Was sagt die Werkstatt dazu?

Das ist nicht normal, da darf nichts jaulen, egal bei welcher Geschwindigkeit.

Zitat von Hoinzi

Ich komme bei Peugeot nicht mit der Gestaltung des Armaturenträgers zurecht. Wenn ich bequem sitze, läuft der Lenkradkranz einmal quer durch das Kombiinstrument. Soweit runter, dass ich über das Lenkrad gucken kann, bekomme ich das Lenkrad nicht, ohne dass die Haltung sehr merkwürdig wird und das tiefe Lenkrad mich beim Aussteigen behindert.

Warum man an diesem Quatsch so beharrlich festhält, verstehe ich nicht wirklich.

Ja, das Cockpit bei den Peugeots muss man sich wirklich vorher anschauen, ob man damit klar kommt und ob es für seine Körperstruktur passt. Cool und schick finde ich es trotzdem.

Irgendwie komme ich aber immer wieder zurück auf den Enyaq. Auch wenn es hier auch einiges gibt, was mir nicht gefällt oder was in den 2 Jahren nicht so toll war.

So dass es wahrscheinlich auch wieder auf den Enyaq hinauslaufen wird.

Der Opel Grandland würde mir zwar auch sehr gefallen, aber mit dem lahmen E-Motor im Kombination mit dem Frontantrieb will ich mich auch keine 3 Jahre rumplagen wollen.

Saß erst heute wieder in einem 85er eines Kollegen Probe, der Ihn seit letzte Woche hat. Da sind viele Softwarebaustellen (Stand 5.2) behoben wird.

Leider auch anders herum wieder erschreckend, dass (m)ein 2 Jahre altes Auto (Softwareseitig) schon

schon zum alten Eisen gehört.

Meine Erfahrungen mit dem Eco Modus sind (bezogen auf den IV80)

- Klimatisierung bringt je nach Außentemperatur ein wenig (max. 0,5KW/h), kann man aber auch im Individuellen Modus auf Eco stellen

- Fahren ohne ACC/Traval Assist: bringt gar nichts bis ist sogar nachteilig im Verbrauch. Gerade beim Beschleunigen auf die gleiche Geschwindigkeit hab ich gemerkt, dass es eigenltich egal ist ob man mit 10-20% Leistung oder mit 80% Leistung dahin beschleunigt. Da der E-Motor bei höheren Belastungen effizenter ist, macht es sogar mehr Sinn gleich etwas zügiger zu beschleunigen (wenn man nicht gerade einen müden Verbrenner vor einem hat)

- Fahren mit ACC/Traval Assist: der Eco Modus hier finde ich unbrauchbar, man wird zur fahrenden Wanderdüne damit. Wenn man noch Fahrzeuge hinter einem hat, muss man oft selbst eingreifen um nicht zum Verkehrshindernis zu werden.

Wenn der ECO-Modus was bringt, dann ist das so gering, dass man es auch als Messtoleranz abtun kann

Ich fahre zu 95% auf Normal oder Indivuell, wobei Indiduell bei mir eigentlich ein Mix Comfort und Normal ist.

Aber wie oben schon mal jemand erwähnt hatte, ich bin auch öfters nur mit 90 auf der Landstraße und 120km/h auf der AB mit dem Eny unterwegs, solang ich keinen behindere und im Timing bin.
Einfach weil der Eny sehr entschleunigend wirkt.