Beiträge von Luna2014

  • Was bringt "Eco"?

    Meine Erfahrungen mit dem Eco Modus sind (bezogen auf den IV80)

    - Klimatisierung bringt je nach Außentemperatur ein wenig (max. 0,5KW/h), kann man aber auch im Individuellen Modus auf Eco stellen

    - Fahren ohne ACC/Traval Assist: bringt gar nichts bis ist sogar nachteilig im Verbrauch. Gerade beim Beschleunigen auf die gleiche Geschwindigkeit hab ich gemerkt, dass es eigenltich egal ist ob man mit 10-20% Leistung oder mit 80% Leistung dahin beschleunigt. Da der E-Motor bei höheren Belastungen effizenter ist, macht es sogar mehr Sinn gleich etwas zügiger zu beschleunigen (wenn man nicht gerade einen müden Verbrenner vor einem hat) :P

    - Fahren mit ACC/Traval Assist: der Eco Modus hier finde ich unbrauchbar, man wird zur fahrenden Wanderdüne damit. Wenn man noch Fahrzeuge hinter einem hat, muss man oft selbst eingreifen um nicht zum Verkehrshindernis zu werden. :rolleyes:


    Wenn der ECO-Modus was bringt, dann ist das so gering, dass man es auch als Messtoleranz abtun kann

    Ich fahre zu 95% auf Normal oder Indivuell, wobei Indiduell bei mir eigentlich ein Mix Comfort und Normal ist.


    Aber wie oben schon mal jemand erwähnt hatte, ich bin auch öfters nur mit 90 auf der Landstraße und 120km/h auf der AB mit dem Eny unterwegs, solang ich keinen behindere und im Timing bin.
    Einfach weil der Eny sehr entschleunigend wirkt.

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von EHS4

    mir nicht in den Kopf will. Großes reisetaugliches Familienauto und dann bauen die da so einen Miniakku rein. X(

    Das liegt eben an der Verbrennerstruktur. Relativ kleiner Radstand für die Größe resultiert in kleinen Akkus.

    Daher hab ich oben nur als "ganzen Verbrenner Umbau BEV - VAN's" erwähnt. Das ist für mich keine Alternative für ein Familienauto, was alles können muss. Also auch mal Mittel-Langstrecke mit AB Geschwindigkeiten.

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von Hoinzi

    Effektiv oder effizient? ;)


    Ich finde das Auto für das Gebotene, wenn man nicht gerade Wert auf einen 7-Sitzer legt, ziemlich teuer, wie eigentlich alles von Stellantis...

    Wer aber 6 o. 7 Sitze braucht (gehöre nicht dazu) ist das schon ganz interessant. Viel Auswahl gibts da ja nicht.

    Mercedes EQB und Model Y? Eher Not 7-Sitzer ohne nennenwerten Kofferraum danach

    ID Buzz gäbe es noch, gibts den überhaupt als 7 Sitzer? Ansonsten natürlich noch ineffizenter / weniger Reichweite

    Kia EV9 und Volvo XC90 spielen in einer anderen Preisliga

    BYD TANG, ähnlicher Preis, stärkerer Antrieb aber wenig Reichweite, da recht ineffizent

    Die ganzen Verbrenner Umbau BEV - VAN's mit bescheidener Reichweite oder im EQV / eVito anderer Preisklasse.

  • Alternativen zum Enyaq

    Inzwischen gibts auch den Peugeot e-5008 mit der großer 98KWh Batterie im Konfigurator. WLTP bis 668km

    Kostet ca. 4000€ Aufpreis zum 73KWh. Los gehts bei knapp 55k für den Allure oder hier knapp 60k für den GT.

    Volle Hütte landet man dann bei 66-68k. Theoretisch müsste eigentlich auch schon hier ein 22KW AC Lader verbaut sein, findet sich aber keine Info.
    Ganz schön viel Geld, allerdings auch für ein großes Auto mit großem Akku.


    Persönliche Meinung: Sehr schickes Auto, innen wie Außen. Mir aber schon wieder zu groß und vom Listenpreis zu teuer und dann noch, wieder nur Frontkratzer mit relativ wenig Power unter der E-Haube.


    Unbenannt.JPG

  • MJ 2025 - Modellpflege Skoda Enyaq - Modelljahr 2025

    Zitat von MLEny

    Speicher

    Kannst du was zur Batterie mit den 79kw sagen, ist dies nur Software u ist nach wie vor die LG Chem?

    Oder wie bei Ford Mal gemunkelt wurde, ist daß der Dritte Hersteller, glaube SKI o ähnlich.

    Müsste ein komplett anderer Akku sein, da er Brutto ja auch 84 statt 82KWh hat. Somit ist die Differenz zwischen Brutto und Netto KWh gleich.

    Würde mich aber auch interessieren, ob der 79KWh Akku im MJ2026 dann mit verwendet wird. Aber das weiß sicher noch keiner, bzw. darf das sicher noch keiner Sagen, der es weiß ^^

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Also ich bin zum 2. Mal erstaunt, wie groß der Untschied im Verbrauch zwischen den 19" Aero Bridgestone ECO Sommerreifen, zu den 19" Stahlfelgen mit Conti Winterreifen ist.

    Seit Montag wieder mit den Winterrädern unterwegs, Temperaturen aber ähnlich letzter Woche. Bei nahezu gleicher Strecke, beide mal kaum Verkehr und guter Mix aus Stadt, Land und Autobahn stehen da mal statt 15,5-16KWh dann mal 18-18,5KWh auf dem Bildschirm.

    Genauso erschrocken bin ich allerdings auch über den Reifenverschleiß von den Eco Sommer zu den Winterreifen.
    Während die Sommerschlappen vorn nach 2 Saison schon komplett an der Verschleißgrenze liegen, sind die Winterreifen jetzt die 3. Saison drauf und die werden danach sicher auch noch mindestens 4mm Profil haben. :/ (hab jetzt 32Tkm runter)

    Mit anderen Worten, das was (die Firma) an Strom einspart geht gleich für neue Reifen drauf. ?(


    Bin trotzdem zufrieden mit dem Verbrauch. Gesamt ist er nun auf 17,6KWh im Schnitt. Was eine theoretische Durchschnittsreichweite übers Jahr gesehen von 437km ermöglichen würde.

  • Lieferzeiten

    Wusste gar nicht, dass wir schon wieder den 1.April haben.

    9 Wochen sind sicherlich ein Schreibfehler. Soll sicher 9 Monate heißen. :P


    Die sollen mal den L&K zurück bringen. :thumbup:

  • KFZ-Versicherung - Es soll noch teurer werden

    Zitat von Hoinzi

    Das heißt ja noch lange nicht, dass sich die Partnerwerkstatt auch daran hält, denn die werden preislich von den Versicherungen massiv gedrückt.


    Da ist der Anreiz, Teile aus dem Zubehör statt Original zu nehmen durchaus groß.


    Hier in der Gegend sind nur nur irgendwelchen verranzten Hinterhofwerken, da hinterlässt schon der optische Eindruck kein gutes Gefühl.

    Oft sind aber genau in solchen verranzten Hinterhofwerkstätten das fachtechnische Personal, die noch Ihr Handwerk verstehen und auch noch Fehler suchen, um sie zu beseitigen.

    In den Prunk-Bauten und Glaspalästen werden oft nur die Flachzangen abgeschoben, die nur noch Teile tauschen können nach Anleitung und wenn da mal etwas nicht passt, stehen sie Schach-Matt da. Leider schon zu oft erlebt.

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von Jogi

    Was ist mit dem neuen E-408 ?

    Kannte ich noch gar nicht und eigentlich wollte ich bei Limusine / Fastback und Reichweite von bis zu 453 km schon wieder aufhören...

    Fand das dann aber doch irgendwie lustig, dass aktuell der e-408 mit einer Wallbox beworben wird, welche es aber nur bis Vertragsschluss 30.09.24 gibt (Hallo Vergangenheit), es den e-408 aber gar nicht zu konfigurieren gibt. Nur den Verbrenner 408.


    Mir gefallen die e-3008 und e-5008 auch sehr, eigentlich sogar mehr als Opel Grandland und Enyaq. Aber der 3008 ist mir zu klein vom Kofferraum und der 5008 schon wieder zu groß.

    Preislich finde ich beide aber zumindest laut Konfigurator nicht so recht interessant.

    Wie Joe schon schrieb. Der e-5008 liegt quasi schon mit dem kleinen 73KWh Akku auf Niveau des Enyaq.


    Edit: auf der österreichischen Seite lässt sich der e-408 konfigurieren.

    Aber 54k für ein solches Auto mit 58KWh? Haben die Lack gesoffen, das kauft doch niemand...