Beiträge von Luna2014

Zitat von Heinz15

... ich hatte seinerzeit auch Area View wieder abbestellt, als bekannt wurde, dass das zu zusätzlichen Verzögerungen führt.

Und nur wegen Area View wird Keiner seinen Enyaq tauschen.

Aber da bietet ja Ford beim Explorer das Assistenz-Paket (incl. 360°-Kamera) ja recht günstig an.

Und beim Enyaq muss man jetzt das Maxx Paket nehmen um 360° zu bekommen.

Dafür kann man bei keinen der 2 Ford Modelle elektrisch verstellbaren Memory-Beifahrersitz bestellen. Das ist mir sehr wichtig ist, da ich meiner Frau nich immer den Sitz neu einstellen lassen möchte, wenn ein Kollege oder jemand von den Auftraggebern mit mit fährt. Genauso wie ein zu öffnendes Glasschiebe/Panoramadach.
Irgendwo unterscheiden sich dann doch die MEB Fahrzeuge. Optisch finde ich den Explorer schöner als den Enyaq, Capri.

Zitat von Fitz

Das steht da so nicht.

Es fehlen aber wesentliche Informationen. Unter welchen Umständen tritt die Kostenpflicht ein ? Wie sieht es mit allfälligen Garantien aus, wenn das Update schiefgeht. Das Mail ist wenig hilfreich und hinterlässt mehr Fragen als Antworten, vor allem für alle, die noch nicht auf 3.7 sind.

Nein, das war nur meine Interpretation zu der Information aus der Mail.

Ein OTA Update sollte in der Regel ohnehin "over-the-air" kommen.

Für den Endkunden sollte das in der Regel ja nur sein:

- Hinweis des Gerätes an den Endkunden, das ein Update vorhanden ist

- Rückfrage, ob dieses installiert werden soll

- Ausführung und Abschluss des Updates

Update installieren auf dem PC oder Smartphone bekommen auch noch meine Nachbarn in ihren 80er'n noch hin.

Warum sollte also Skoda so eine Rund-Mail schreiben, wenn das bei Skoda alles so "einfach und unproblematisch" abgewickelt wird?

Für mich klingt das so, wenn es Probleme beim OTA Update installieren gibt, dann kann der Kunde dies auch in der Werkstatt drauf machen lassen und zahlt dafür, dass der Hersteller es OTA nicht hinbekommen hat.

Aber die Info zu der Mail ist so schwammig, dass man alles und nichts rein interpretieren kann.

Eine Mail von Skoda, "Ihr 2 Jahre Alter Enyaq, wird in Kürze die aktuelle 5.2 Software erhalten per OTA, damit dieser wieder zum aktuellen Stand aufschließt".

Und wir wissen alle, diese Mail wird es nie geben.

gerade per Mail erhalten, ich glaube die bei Skoda haben Lack gesoffen...

Zukünftig zahlt man also für OTA Updates noch extra Geld, wenn die es nicht hinbekommen, dieses OTA einzuspielen.

th.JPG

Bin bisher immernoch auf 3.2, noch kein Update auf 3.7 in Sicht, geschweigedenn auf 4.0 oder 5.X.

Fühl mich eh schon ziemlich verarscht, dass unser Enyaq bereits nach 1 Jahr softwareseitig schon zum Alten Eisen gehört und die Spanne zu aktuellen Modellen mit nun 2 Jahren noch weiter auseinander geht.

Bei Smartphones erhält man zwischen 3 und 5 Jahren immer das neuste Betriebssystem...

Edith: hier stand Unsinn. Am besten löschen

Zitat von AndaleR

Da die öffentlichen Wallboxen und ziemlich die meisten privaten sowieso bei 11kW liegen, sehe ich in dem Bereich keinen Grund, was anderes zu wählen.

Wenn ich öffentlich lade, dann bisher am Schnellader. Wenn ich mal einkaufen gehe und kann am Parkplatz laden, dann sind die 11kW ja auch ok - da wären drei Stunden einkaufen/Kino/Essen schon wieder gut 200km Reichweite.

Nein, die meisten öffentlichen AC-Ladestationen können in der Regel 22KW. Kleinstanbieter mal ausgenommen.
Ich finde den Vorteil eines 22KW AC-Lader auch nicht zu unterschätzen. Kommt aber auf die persönliche Ladesituation an.

Zitat von PaulderPON

Bei Dienstwagen, kann der Transport schon einmal länger dauern, da die Mage bei den Händlern nicht so groß ist und das nächste ist, das ein Dienstwagen nach dem 1.10.2024 nicht ohne Winterreifen ausgeliefert werden darf.

Das ist vielleicht bei eurem Fuhrparkmanagement so, aber allgemein ist das nicht.

Bei uns werden die Fahrzeuge prinzipiell nur mit dem werksseitigen Sommerreifen bestellt. Vor 2 Wochen ist erst der letzte IV85 auf dem Firmenparkplatz eingetrudelt und zwar mit Sommerreifen.

Dann gibts mehrere Varianten, wie das Fahrzeug zu Winterrädern kommt, entscheidet aber alles das Fuhrparkmanagement. Außer man hat hier eigene Wünsche (Felgen, Reifen) und ist bereit sich an diesen Kosten extra noch zu beteiligen. Daher fahre ich im Winter nun mit 19" Stahlfelgen (aber immerhin tollen Conti Reifen) rum.

Zitat von hopper

Ich war etwas traurig bei meiner Neubestellung auf schwarz wechseln zu müssen innen........ - ich komme von Cognac-Leder-Farbton

Ich finde es auch Schade, das man einige Sachen raus genommen hat. Bin mit dem Cognac Leder auch sehr zufrieden. Manche Mitfahren finden das sehr edel und schick, andere häßlich

Deine Konfig des neuen IV85 als SL in GraphitGrau als Maxx mit Panodach ist derzeit auch mein Favorit, wenn in den nächsten 3 Monaten nichts neues im Konfigurator kommt.

Auch der Ford Capri würde in den letzten Tagen von vielen nun ausgiebig getestet.

Mir gefallen beide Ford MEB Varianten sehr gut, optisch der Explorer sogar noch mehr als der Carpri. Größentechnisch ist der Explorer aber leider eher ID3/Elroq statt Enyaq und damit zumindest für uns raus.

Cool, das beide schon den 79KWh Akku beim Allrad bekommen, allerdings finde ich den Aufpreis zum Allrad bei Ford deutlicher.

Da ist z.B. der Capri Premium schon wieder viel zu nahe am besser ausgestatteten Enyaq (MAXX).

Da gibt's zum Beispiel auch Memory Sitze für den Beifahrer (unverständlich für mich bei dem Preis), besseres Head Up Display Sitzheizung hinten und Sonnenschutz Rollos hinten.

Dafür soll die Soundanlage besser sein als das Canton System beim Enyaq.

Dafür die Innenraum Materialien schlechter.

Alles in allem Geschmackssache und eine Frage des Tatsächlichen Preises beim Händler.

Zitat von GiMichael

So, jetzt habe ich meine Daten nochmal zusammengefasst.

Die erste Messung war diese hier. Vollstrom inkl. gutem Verkehr mit Stau, Baustelle etc. von 100% genau auf 0%. Darauf beruht dann auch meine Berechnung RE: Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

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Geprüft ein paar Tage später, war dieses hier. Laut meiner Berechnung hätte ich 120 km/h Max fahren müssen. Irgendwann habe ich auf 125 km/h erhöht und zum Schluss 130 km/h, da ich einfach zu viel Reichweite hatte. Obwohl ich dabei den Spessart hoch musste, in Summe +240 HM (entspricht grob 1,3 kWh zusätzlich). Also ist meine Berechnung eher etwas pessimistisch.

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Zurück dann ein ganz anderes Bild. Vom Hotel nur 316 km. Diesmal hae ich 125 km/h max gewählt. Naja zunächst Bergab (jetzt nur -210 HM = ca 1,1 kWh) hatte ich erwartungsgemäß zu viel Reichweite. Irgendwann war aber um Köln herum Stau und ich wurde umgeleitet. Mit den Mehrkilometer fehlten mir dann 20 km Reichweite. Also bin ich 120 km/h gefahren. Irgendwann wurde um Köln der Verkehr etwas besser und es ging dann zurück auf 338. Also hatte ich wieder etwas zu viel km und ich bin wieder hoch auf 125 km/h max.

Ürigens: 125 oder 120 sind sehr nervig, wenn man viel Straßenverkehr hat. Bei jeder Aufhebung der Beschränkung geht der TA auf 130. Bei wenig Verkehr ist es ok, weil ich dann die Beschleunigung merke. Bei viel Verkehr total blöd, da es für mich unbemerkt ist. Ich bin einige Strecken doch 130 gefahren, obwohl ich es nicht wollt. Einfach weil ich irgendwann doch überholen konnte, und dann war eben 130 eingestellt.

Wegen Telefonierei habe ich dann gemerkt, dass mir 5km Reichweite bis nach Hause fehlen. Dann bin cih weider auch 120. Nur leider fing es die letzten 40 km dann noch an zu regnen. Tja, richtig mit Wasser auf den Straßen in den Spurrillen, hatte ich dann ein Reichweitenproblem. 20 km Reichweite zu wenig. Ich bin einfach 120 weiter und die letzten km in einer Baustelle und dann noch 5km nach der Baustelle mit 90 hinter einem LKW. 9 km vor meinem Ziel war ich dann auf 0% (0km Reichweite). Zu Hause angekommen dann mit -2% SoC

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Fazit: Wenn alles gut geht, dann ist die Beschränkung auf 120 oder 130 ok. Wenn aber so etwas wie Regen kommt oder eine Umplanung mit Mehr-KM, dann wird es blöd. Also zurück wäre ich lieber schneller gefahren und hätte dann geladen. Aber am Ende, wenn mir dann nur noch 2% fehlen, ist es letztlich dann blöd doch nochmal zu laden.

Die Durchschnitts-Geschwindigkeiten sind echt seltsam. Gerade die letzte Tour fühlte sich total zäh an mit gefühlt 90% der Strecke total viel Verkehr. Trotzdem war ich da am Schnellsten und hatte den geringsten Verbrauch trotz Regen.

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Mir würde da so der Arsch auf Grundeis gehen, wenn ich schon unter 3-4% Rest komme und dann auch noch bei 0% weiterfahren. Krass.

Meiner Frau wird es schon schlecht, wenn der Ladebalken in den einstelligen % Bereich kommt.

Am Ende kommt auf den letzten 5km Autobahn noch ein Stau und man muss 2Stunden herum stehen.

Zitat von Ulf007

DAS ist die Lösung für die LWR-Probleme beim Enyaq:

Federn rundum 'raus, Stahlstäbe 'rein. Da bleibt die Karosse immer waagerecht zur Fahrbahn. Die Sitze bieten genug Komfort.

Ändert sich damit irgendwas zum DCC-Fahrwerk? *hust*

Zitat von Tabo

Das ist für mich irgendwie eine gefühlte „Täter/Opfer-Umkehr“.

Solche Autos sollten gefälligst immer solche Systeme verbaut haben, die modern sind und sich selbst einstellen. Und nicht dem Kunden die Schuld in die Schuhe schieben, wenn er ohne teures Investment Vom Hersteller nur Sch… verbaut bekommt.

Gleichzeitig regen sich die Kunden auf, dass alle Autos immer teurer werden. Seitdem ich mal aus der Not heraus ein Auto ohne Xenonscheinwerfer gekauft hatte, weil es eben gerade da war, sonst alles gepasst hat und ich dringend ein neues Auto brauchte, hab ich mich ständig darüber geägert. Aber nicht über den Hersteller, sondern über mich selbst, denn es gab ja Xenonscheinwerfer bei dem Modell.

Wer Basis nimmt, bekommt auch nur Basis. Das war schon immer so, oder stand in der Preis und Ausstattungslinie für die "LED-Hauptscheinwerfer mit Tagfahrlicht", dass die eine automatische LWR vorhanden ist? Dann wäre es was anderes

Sonst könnte ich mich ja auch aufregen, dass ich trotz Paket "Parken Plus" ein Auto erhalte, dass nicht selbstständig einparken kann, obwohl das schon beim Golf 6 verfügbar war. Es stand aber ja auch noch nie in Preisliste, dass es das kann.