Beiträge von Luna2014

Also wenn eh vor hat einen Allrad Enyaq mit mindestens dem Advanced Paket zu kaufen/leasen, dann kann man auch gleich den RS nehmen. Das sind dann nur noch 200-400€ Preisdifferenz.

Bitte löschen, hier stand Mist.

Zitat von Laemat

Da bin ich mir nicht sicher, im BEV Bereich werden auch viele Autos privat geleast und pfleglich behandelt.

Beim Dienstwagen Leasing dürfte es aber relativ oft der Fall sein, dass der Fahrer keinenWert auf einen guten SOH Wert legt.

Ich muss zugeben, dass ich beim Enyaq den Batterie Care Modus auch ausgeschaltet habe und eigentlich immer, wenn Zeitlich möglich bis 100% lade (bei AC).

Das liegt zum einen daran, dass wir soweit wie möglich immer in der Firma laden sollen und ich nie weiß, wann genau ich dort das nächste mal bin (und wie lang) und zum anderen die Firma und Ich ja die Leasingrate für ein Fahrzeug mit 77KWh nutzbaren Energiegehalt zahlen und nicht nur für 80% davon.
Wenn ich durch die 20% mehr nutzbarer Reichweite einen öffentlichen Ladestop einsparen kann, habe ich mir Zeit und meinem Arbeitgeber Geld gespart.

Ob nun der Akku nach 3 Jahren und 50-60tkm einen SOH von 98% oder von 88% hat interessiert hier in der Tat niemanden, da dies in den Flotten-Leasingverträgen auch nicht mit berücksichtigt wird.

So, nachdem mal wieder ein paar Seiten Offtopic hinzugekommen sind, versuche ich mal das Thema wieder zurück zu holen.

Wir haben den Morgen genutzt und gleich mal 3 Alternativen vor Ort angesehen (ohne Probefahrt). Hier mal unser Fazit dazu, immer im Vergleich zum Enyaq SUV:

Ford Capri:

- schaut außen schon schick aus

- hat durch die Form und etwas weniger Gewicht eine etwas bessere Effizientz / Reichweite

- Kofferraum ist wirklich sehr groß und solang man die Höhe nicht zwingend braucht absolut vergleichbar zum Enyaq SUV

- Innenraum wirkt leider sehr amerikanisch / billig. Das wirkt absolut nicht nach einem 60k Fahrzeug. Das sieht eher aus wie ein Basis Ford Focus für 25k, wo ein paar Ledersitze rein gewürschtelt wurden. Oder mit anderen Worten, hat die Vibes des ID3 vor Facelift. Türverkleidung vorn ist zwar noch etwas unterschäumt, hinten komplett alles Hartplastik.Amaturenbrett wirkt auch etwas lieblos. Die Qualitätsanmutung wurde noch unterstützt in dem die Sonnenblende auf der Beifahrerseite bereits aus dem Dachhimmel herausgebrochen war und dass das hinten, dort wo man den Arm auflegt die Plastik Schweißnähnte" spürbar sind.

Daher kann ich verstehen, warum der Capri zu keinem Verkaufsschlager wird. Uns hat der Innenraum sehr abgeschreckt und in Verbindung mit dem Panoramadach, welches weder zu öffnen geht, noch abzudunkeln, fällt der Capri aus unserer Liste raus

Opel Grandland:

- schickes Auto, gerade der Kupferfarbton passt wirklich gut. Ein schwarzer stand noch da, das wirkte zwar etwas böse, aber auch langweilig, weil alle Details untergehen

- Kofferraum war dann doch gefühlt / sichtbar kleiner als im Enyaq und die Ladekante hoch (schlecht mit einem bald 11 Jahre alten Wauzi)

- Innenraum hat uns sehr gut gefallen, trotz dass es nur die Stoff/Teilleder Ausstattung war. Die Sitze sind vorn wie hinten sehr bequem und denke die elektrischen AGR Sitze mit Massage setzen da noch mal einen drauf.

Das Design im Innenraum gefällt uns, trotz das der Infotainment Bildschirm etwas klein wirkt. Dafür ist die Bedienbarkeit wirklich gut.
- Das Panorama-Schiebedach ist hier klar ein Pluspunkt für uns

- Neben dem Kofferraum ist aber hier der Antrieb klar ein Minuspunkt. Lahmer Frontantrieb mit schlechterer Effizenz, welche die Reichweite des größeren Akkus kaputt macht

- Am Ende, bietet der Grandland betrachtet auf dem Listenpreis für nur etwas weniger Geld (2-3k), nur bessere Sitze und ansonsten aber auch weniger Auto / Pluspunkte ggü. dem Enyaq. Damit ist er bei uns eigentlich auch raus aus der Liste

Peugeot e-5008 (den wir uns leider nur kurz ansehen konnten, da er diese Woche erst ankam und draußen in der Kälte stand):

- aus optischer Hinsicht für uns das schönste Auto (von Außen)

- Kofferraum ist erwartungsgemäß natürlich Rießig. Erstäunlich was nicht mal 15cm mehr Länge bewirken können, eigentlich wirkt er wie ein 5m SUV vom Platz her.

- 3. Sitzreihe auf der man wirklich ohne Platzangst sitzen kann, wenn man die 2. Reihe auf ein akzeptables Niveau verschieben kann.

- Blöd ist allerdings, dass nur die 2 äußeren Sitze der 2. Reihe Isofix haben, diese aber zum bequemeren einsteigen in die 3.Reihe angekippt werden müssen. Ohne ankippen der Lehne geht zwar auch, aber als Erwachsener ist das dann schon unbequem einzusteigen. Leider lässt sich auch der mittlere Sitz in der 2. Reihe nicht ausbauen, um dort einen Durchgang zu schaffen. Nicht so clever gelöst das ganze.

- Trotzdem natürlich der zu erwartende Vorteil: Platz! Platz und noch mehr Platz

- Den Innenraum finde ich persönlich mega und für meine 1,72m war das mit dem kleinen Lenkrad kein Problem. Alles wirkt hier schick, hochwertig und fühlt sich auch wertig an. Auch Türen, Sitze wirken nicht billig. Das ist ein Innenraum, den ich bei knapp 60k Fahrzeugpreis erwarte

- Das mit dem hohen Panoramadisplay ist zwar gewöhnungsbedürftig aber mir gefällt es recht gut, da es zum Fahrer ausgerichtet ist.

- Die Sitze sind sau bequem

- Natürlich auch hier der Nachteil des lahmen Frontantriebs

- im Gegensatz zum Grandland finde ich aber die knapp 18KWh bei so einem großen Auto, mit dem großen Akku wirklich gut und die knapp 80-100km mehr WLTP Reichweite sollte man in der Realität schon merken

- Ob jetzt der Preis mit ca. 56k als günstigere Allure Ausstattung oder 66k mit Vollausstattung gut oder schlecht sind, muss jeder selbst entscheiden.

Aktuell ist der e-5008 unsere beste Alternative zum Enyaq.

Zitat von Deichguckerin

Der Audi Q6 e-tron im Bloch E Auto Supertest

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Ab 63.500€... Da geht die Reise erst los, wo sie beim Enyaq (85x/RS) schon aufhört.

Nagut ist ja auch eine Ebene höher angesetzt. Dafür sind 526l Kofferraum aber auch schon wieder lächerlich bei 4,77m ist das reine Platzverschwendung.

Zitat von eSwimmer-77

Ich weiß nicht, ob ich das Optimismus oder Tollkühnheit nennen soll. Nach einem bereits fehlgeschlagenem Update hätte ich bestimmt nicht das Ganze händisch nochmal angestoßen, sondern den nächsten Werkstatt-Termin abgewartet.

Ach, der Pannenruf in der Skoda App sollte auch funktionieren, wenn der Enyaq selbst beim Update "gebrickt" wurde. Soviel Vetrauen sollte schon für der Softwareentwicklung von Skoda vorhanden sein.

Ansonsten kann man vielleicht noch von "P" auf "N" schalten um den Eny über die Klippe zu schieben, wenn sonst nix mehr geht.

Zitat von MikeLowrey

Der geht komplett an den echten Bedarfen der Europäer vorbei. Viel zu groß und massiv. Der braucht eine solche Batterie, um überhaupt auf ähnliche Leistungswerte wie die Konkurrenz zu kommen. Und das ist ja die Crux an der Sache: Immer schwerer mit immer größeren Batteirien, um mithalten zu können. Der falsche Weg. Zudem potthässlich.

Also mir gefällt der Ioniq 9 als auch der KIA EV9 eigentlich beide sehr gut. Mit 1 Kind und 1 Hund wäre mir das Auto aber auch zu groß.

Mit 2 Kinder + Hund oder 3 Kinder wäre das aber durchaus sinnvoll und notwenidig um die Familie und den ganzen Krempel weg zu bekommen.

Der Ioniq 9 ist aber schon purer Luxus und man muss hier schon gut verdienen, um sich das Schiff leisten zu können. Trotzdem finde ich Preis-Leistung wirklich okay, wenn man die Konkurenz hierzu ran nimmt.

110kw-Batterie und knapp 600km WLTP wären ja theoretisch 18,33KWh. Das ist echt nicht viel! Ein Hyndai SantaFe Diesel wird auch bei 8-9L Diesel liegen und ist kleiner.

Wobei bei den 110KW noch gar nicht klar sei ob das nun Brutto oder Netto ist.

Hier auch schon mal ein Video vom Carmanic:

Zitat von Ucla

Korrrkt, gerade nochmal in den Konfi geschaut, versteckt sich unter dem "Fahrassistenz-Paket".

Hud aber lt. Video einem (meine Carmaniac) kein AR HUD?! Damit könnte ich allerdings gut leben.

Komme ich lt. Liste auf rund 57k. Jetzt noch hochwertiges schönes Braunes oder Beiges Gestühl und Weniger offensichtliches Hartplastik im Sichtfeld und wir kommen zusammen, (lt. Carmaniac sind die Sitze unbequem und man schwitzt darin, der Übergang von weichen hochwertigen Kunststoff in den Türverkleidungen zum Armaturenbrett der dort auch gezeigt wird ist schon offensichtlich und frech schlecht). Sonst finde ich es ganz klug wie man an manchen Stellen spart. Elektrische sitze sogar mit Massage, dann aber nur für den Fahrer. Hud ja, aber eben ohne Fliegende Pfeile...warum nicht.

Werd ich mir mal Live anschauen.

Alles anzeigen

Was inzwischen auch durch die Hilfe von Heinz15 herausgefunden wurde, wenn man beim Explorer oder Capri bei den Sitzen die "Ergo" Sitze (nur 200€ Aufpreis beim Premium Capri) dazu bestellt, dann haben beide Vordersitze dann die elektrische Memory-Verstellung, beide Massage, beide einstellbare Kopfstützen und Unterschenkelauflagen. Die Ergo Sitze sehen aber dafür leider ein wenig nach "Opa" aus.

Hatte leider bisher noch keine Zeit den Capri Probe zu fahren.

Bisher haben in meiner Liste alle Autos mehrere Pro-Contra's. Ich denke ich werde wohl mal von den ersten 4 jeweils ein Angebot zum Leasing einholen und dann schauen was preislich am atraktivsten ist.

Zitat von Testbild

Wenn niemand ausser wir paar wenigen die E-Autos kaufen, dann ist das ein zwingender Weg. Wieder zurück zu sobventionierten E-Autos ist auch nicht der richtige Weg, die Autohersteller müssen auch Geld verdienen. Der Markt wird das regeln, nicht die Politik.

Ich hau jetzt mal einen raus!

Wenn ich nicht das (E-) Dienstwagenprivileg hätte und ich wieder auf einen rein privaten PKW umsteigen müsste, würde ich mir auch derzeit wieder einen jungen gebrauchten Benziner kaufen mit mind. 2.0L Hubraum und Automatik.

Ganz einfach weil das für unsere Randbedinungen aktuell mit viel Abstand das wirtschaftlichste wäre und so denken viele, die rechnen können. Das ist Alles immer eine Frage zwischen Daumen und Zeigefinger.

Randbedingungen für die den reinen privaten PKW wären:

- ET-Wohnung mit Stellplatz

- Kosten für eigene Wallbox / CEE-Außensteckdose liegt mit Tiefbaukosten (30m) bei 4-6000€, da auch der Zählerschrank entsprechend modernisiert werden müsste

- zuletzt ca. 7-8tkm jährliche Fahrleistung

- Auto für Kind und Hund ausreichend groß

Bis sich die Kosten für die Lademöglichkeit Zuhause eingespielt haben, vergehen viele Jahre. Wenn ich nun nur öffentlich laden kann, dann sind die Einsparungen auf den Kilometer gesehen so gering, dass sich das auch hier erst nach Jahren rechnet. Beim Kauf liegt inzwischen (gebraucht 2-3 Jahre alt) gar nicht mehr so viel Unterschied zwischen Benziner und Elektro, wobei beim Verbrenner die Auswahl der Modelle um ein vielfaches größer ist.

Das Hauptproblem sehe ich hier einfach die viel zu hohen Stromkosten, sei es Zuhause oder noch schlimmer im öffentlichen Ladenetz.

Zitat von nolifedie

Welche? Die gleichen Anforderungen habe ich auch für den Nachfolger meines SW gebeutelten Problem-Enyaqs, nur komme ich da bei weitem nicht auf die Anzahl...

Ungefähr das hier ist aktuell gerade meine Reihenfolge:

- Ford Capri

- Skoda Enyaq

- Peugeot e-5008

- Opel Grandland Electic

- Mercedes EQB 250+

- ID 4

- ID 7 Kombi

- BYD Sealion 7

- XPeng G9

- BYD Seal U

- Tesla Model Y

hier noch 2, die es noch nicht in DE gibt

- Kia EV5

- Smart #5