Beiträge von Luna2014

Zitat von Deichguckerin

Luna2014

Beim Peugeot E 3008/5008 gibt es mit der großen Batterie auch eine Vorkonditionierung, die aber wohl noch nicht richtig ausgereift ist . Das soll erst zum Mai 2025 kommen und ,zumindest habe ich die Berichte dazu so verstanden, kann für bereits ausgelieferte Fahrzeuge nachträglich nicht implementiert werden.

Da vielleicht den Peugeot Händler mal fragen wie der Stand der Dinge ist. Gerade bei der großen Batterie ist eine gescheite Vorkonditionierung schon sehr sinnvoll...

Erinnert mich ein wenig an ein E-Auto das mit E anfängt und mit aQ endet.
Von daher auch nichts neues. Für mich auch nicht der Entscheidende Punkt.

Tests mit dem großen Akku gibts leider ohnehin nocht kaum welche, der Händler vor Ort wusste auch nur, dass es absofort den großen Akku zu bestellen gibt. Mehr leider auch nicht.

Im Endeffekt hätte ich die Funktion in den letzten 2 Jahren vielleicht 2-3mal benötigt, da ich zu 95% AC Lader bin. Die 11KW gehen auch bei -20° rein.

Zitat von Hannes1971

ID.BUZZ - zu "bussig" und auch sonst nicht mein Geschmack. Und sehr teuer.

Peugeot e5008 - ist halt ein Peugeot. Und hat Frontantrieb.

Mercedes EQV - Schei...-Reichweite. Und teuer. Und "bussig".

Gibts schon, nur (noch) nicht in Deutschland. z.B. den Voyah Dream (siehe Schweitzer Seite)

VOYAH Dream | Schweiz

Der VOYAH Dream ist mehr als nur ein E-VAN. Mit seinem eleganten Design, luxuriösem Fahrkomfort und hochwertiger Verarbeitung bietet er ein unvergleichliches…

www.voyah.ch

Wobei 85-90k auch schon wieder eine andere Liega sind, wobei das Innen hat schon S-Klasse Vibes find ich.

Die Chinesen lassen den E-VAN ja neu Aufleben, vielleicht kommen paar Interessante Modelle auch nach DE.

z.B.: XPeng G9; Denza D9; Zeekr Mix;Maxus Mifa 9

wobei man über Design hier sehr gut streiten kann und die Autos auch alle recht lang sind. Ein 4,8m Modell als Siebensitzer und ordentlicher Reichweite wäre in der Tat mal schön.

Ich bin jetzt aktuell soweit, dass ich mir Mitte/Ende Januar mal einen neuen Enyaq SL 85 mit MAXX und parallel noch einen Peugeot e5008 GT mit goßem Akku (aber nicht ganz Vollausstattung) im Firmenleasing rechnen lasse. Wenn der Peugeot in etwa gleich, oder nicht viel Mehr kosten sollte und so meine monatliche Zuzahlung nicht ins unermessliche geht, wirds der Peugeot.

Seien wir mal Ehrlich, so viele "Baustellen" wie sich im Enyaq verbergen..., da wird es wohl bei den Stellantis Modellen auch nicht schlimmer sein. Hab es aber mittlerweile aufgegeben, weder jeder "Kleinigkeit" in die Werkstatt zu fahren. Soll sich der nächste darum kümmern, wenn er im Herbst nächsten Jahres weg geht.

Der Kollege mit seinen Citreon C5 Aircross Pluggi war z.B. nur 1 mal außerplanmäßig in der Werkstatt im etwa gleichen Zeitraum. Ich war schon 6 mal in knapp über 2 Jahren mit den Enyaq und hätte wieder 2 Gründe für einen Termin.

Zitat von Deichguckerin

Hier mal ein kleiner Ausblick auf 2025 ohne Anspruch auf Vollständigkeit 🙂

https://insideevs.de/features/…auto-neuheiten-jahr-2025/

Danke für den Link.

Der Smart #5 ist ja ein heißer Kandidat, aber denke mal der wird (da ich viel Ausstattung haben möchte) wohl mein Preislimit deutlich sprengen

Ein bisschen hoffe ich ja noch auf einen DE Release ded Kia EV5 Anfang 2025.

Jeep Compass klingt aber auch nicht schlecht.

Mazda 6 EZ-6 oder 6e wäre Hammer, wenn der als Kombi kommt. Aber das wird wohl nicht passieren... Leider

Zitat von BlauesCoupe

Ford macht es doch genauso. Im Juli haben sie initial den Capri beworben. Bis heute steht keiner beim lokalen Händler zur Ansicht oder Probefahrt. Vom Explorer, ich glaube ab Mai oder Juni beworben, standen erst im November welche beim Händler. Aber Kurzarbeit, weil keiner e-Fords kauft. Wie auch?

Kann ich so nicht bestätigen. Beide Ford Autohäuser in der Umgebung hatten den Capri und den Explorer im Showroom stehen. In einem sogar ein Capri mit Ergo-Sitzen und damit beidseitig mit Massage und elk. verstellbar.

Bei dem 1. Autohaus, wo ein gelber "Basis" Capri stand, hatte aber anscheinend kein Interesse diesen zu verkaufen. Batterie war leer, Anzeigen + elk. Kofferraum gingen damit nicht und auf der Beifahrerseite war die Sonnenblende kaputt... Hat dort keinen wirklich interessiert.

Beim anderen AH war es ein Premium Capri mit eben den Ergo-Sitzen.

Draußen an der hauseigenen Ladestation standen auch schon 2 Explorer zum Probefahren bereit.

Aber uns hat der Innenraum gereicht, dass keine Probefahrt nötig war. Für über 60k Hauspreis erwarte ich einen andere Qualität im Innenraum und keine Hartplastik Wüste, wie in einem Basis Focus für knapp 20k.

Dagegen ist / war der Mazda 6 für 34k eine ganz andere Hausnummer, da kommt auch der Enyaq mit der Eco Suite bei weitem nicht ran, aber immerhin deutlich besser als der Ford.

Zitat von Hannes1971

Es ist nicht (nur) Skoda, es ist der gesamte VW-Konzern. Siehe mein gepostetes Foto der Projektion eines Golf 8.

Die Frage ist, was bestellt wurde. Wenn der Zulieferer die an ihn gestellte Spezifikation erfüllt, hat VW das Problem und der Zulieferer kann auf das Erfüllen eines Rahmenvertrages pochen. Alternativ kann VW natürlich auch die Spezifikation ändern, die sofortige Umsetzung fordern und dem Zulieferer den entgangenen Gewinn über die noch nicht erfüllte Restmenge der Folien nach alter Spezifikation bezahlen.

Einmal Projektoren in IP22 bitte, das reicht auf jeden Fall! Die sind ja eh unten am Spiegel, da kommt ja kein Wasser ran, das kommt immer nur von Oben

Bei unserem ENYAQ sind die Projektoren nun auch hinüber auf beiden Seiten. Kein Logo mehr nur noch verwaschenes Licht.

Schon trauig was sie da für ein Murks verbauen, selbst die Chinaböller Projektoren haben im Mazda 4 Jahre überlebt.

Aber keine Lust dafür jetzt wieder zu Skoda zu rennen, sollen Sie sich drum kümmern, wenn er nächstes Jahr wieder zurück geht. Garantie ist jetzt eh rum.

Also wenn eh vor hat einen Allrad Enyaq mit mindestens dem Advanced Paket zu kaufen/leasen, dann kann man auch gleich den RS nehmen. Das sind dann nur noch 200-400€ Preisdifferenz.

Bitte löschen, hier stand Mist.

Zitat von Laemat

Da bin ich mir nicht sicher, im BEV Bereich werden auch viele Autos privat geleast und pfleglich behandelt.

Beim Dienstwagen Leasing dürfte es aber relativ oft der Fall sein, dass der Fahrer keinenWert auf einen guten SOH Wert legt.

Ich muss zugeben, dass ich beim Enyaq den Batterie Care Modus auch ausgeschaltet habe und eigentlich immer, wenn Zeitlich möglich bis 100% lade (bei AC).

Das liegt zum einen daran, dass wir soweit wie möglich immer in der Firma laden sollen und ich nie weiß, wann genau ich dort das nächste mal bin (und wie lang) und zum anderen die Firma und Ich ja die Leasingrate für ein Fahrzeug mit 77KWh nutzbaren Energiegehalt zahlen und nicht nur für 80% davon.
Wenn ich durch die 20% mehr nutzbarer Reichweite einen öffentlichen Ladestop einsparen kann, habe ich mir Zeit und meinem Arbeitgeber Geld gespart.

Ob nun der Akku nach 3 Jahren und 50-60tkm einen SOH von 98% oder von 88% hat interessiert hier in der Tat niemanden, da dies in den Flotten-Leasingverträgen auch nicht mit berücksichtigt wird.

So, nachdem mal wieder ein paar Seiten Offtopic hinzugekommen sind, versuche ich mal das Thema wieder zurück zu holen.

Wir haben den Morgen genutzt und gleich mal 3 Alternativen vor Ort angesehen (ohne Probefahrt). Hier mal unser Fazit dazu, immer im Vergleich zum Enyaq SUV:

Ford Capri:

- schaut außen schon schick aus

- hat durch die Form und etwas weniger Gewicht eine etwas bessere Effizientz / Reichweite

- Kofferraum ist wirklich sehr groß und solang man die Höhe nicht zwingend braucht absolut vergleichbar zum Enyaq SUV

- Innenraum wirkt leider sehr amerikanisch / billig. Das wirkt absolut nicht nach einem 60k Fahrzeug. Das sieht eher aus wie ein Basis Ford Focus für 25k, wo ein paar Ledersitze rein gewürschtelt wurden. Oder mit anderen Worten, hat die Vibes des ID3 vor Facelift. Türverkleidung vorn ist zwar noch etwas unterschäumt, hinten komplett alles Hartplastik.Amaturenbrett wirkt auch etwas lieblos. Die Qualitätsanmutung wurde noch unterstützt in dem die Sonnenblende auf der Beifahrerseite bereits aus dem Dachhimmel herausgebrochen war und dass das hinten, dort wo man den Arm auflegt die Plastik Schweißnähnte" spürbar sind.

Daher kann ich verstehen, warum der Capri zu keinem Verkaufsschlager wird. Uns hat der Innenraum sehr abgeschreckt und in Verbindung mit dem Panoramadach, welches weder zu öffnen geht, noch abzudunkeln, fällt der Capri aus unserer Liste raus

Opel Grandland:

- schickes Auto, gerade der Kupferfarbton passt wirklich gut. Ein schwarzer stand noch da, das wirkte zwar etwas böse, aber auch langweilig, weil alle Details untergehen

- Kofferraum war dann doch gefühlt / sichtbar kleiner als im Enyaq und die Ladekante hoch (schlecht mit einem bald 11 Jahre alten Wauzi)

- Innenraum hat uns sehr gut gefallen, trotz dass es nur die Stoff/Teilleder Ausstattung war. Die Sitze sind vorn wie hinten sehr bequem und denke die elektrischen AGR Sitze mit Massage setzen da noch mal einen drauf.

Das Design im Innenraum gefällt uns, trotz das der Infotainment Bildschirm etwas klein wirkt. Dafür ist die Bedienbarkeit wirklich gut.
- Das Panorama-Schiebedach ist hier klar ein Pluspunkt für uns

- Neben dem Kofferraum ist aber hier der Antrieb klar ein Minuspunkt. Lahmer Frontantrieb mit schlechterer Effizenz, welche die Reichweite des größeren Akkus kaputt macht

- Am Ende, bietet der Grandland betrachtet auf dem Listenpreis für nur etwas weniger Geld (2-3k), nur bessere Sitze und ansonsten aber auch weniger Auto / Pluspunkte ggü. dem Enyaq. Damit ist er bei uns eigentlich auch raus aus der Liste

Peugeot e-5008 (den wir uns leider nur kurz ansehen konnten, da er diese Woche erst ankam und draußen in der Kälte stand):

- aus optischer Hinsicht für uns das schönste Auto (von Außen)

- Kofferraum ist erwartungsgemäß natürlich Rießig. Erstäunlich was nicht mal 15cm mehr Länge bewirken können, eigentlich wirkt er wie ein 5m SUV vom Platz her.

- 3. Sitzreihe auf der man wirklich ohne Platzangst sitzen kann, wenn man die 2. Reihe auf ein akzeptables Niveau verschieben kann.

- Blöd ist allerdings, dass nur die 2 äußeren Sitze der 2. Reihe Isofix haben, diese aber zum bequemeren einsteigen in die 3.Reihe angekippt werden müssen. Ohne ankippen der Lehne geht zwar auch, aber als Erwachsener ist das dann schon unbequem einzusteigen. Leider lässt sich auch der mittlere Sitz in der 2. Reihe nicht ausbauen, um dort einen Durchgang zu schaffen. Nicht so clever gelöst das ganze.

- Trotzdem natürlich der zu erwartende Vorteil: Platz! Platz und noch mehr Platz

- Den Innenraum finde ich persönlich mega und für meine 1,72m war das mit dem kleinen Lenkrad kein Problem. Alles wirkt hier schick, hochwertig und fühlt sich auch wertig an. Auch Türen, Sitze wirken nicht billig. Das ist ein Innenraum, den ich bei knapp 60k Fahrzeugpreis erwarte

- Das mit dem hohen Panoramadisplay ist zwar gewöhnungsbedürftig aber mir gefällt es recht gut, da es zum Fahrer ausgerichtet ist.

- Die Sitze sind sau bequem

- Natürlich auch hier der Nachteil des lahmen Frontantriebs

- im Gegensatz zum Grandland finde ich aber die knapp 18KWh bei so einem großen Auto, mit dem großen Akku wirklich gut und die knapp 80-100km mehr WLTP Reichweite sollte man in der Realität schon merken

- Ob jetzt der Preis mit ca. 56k als günstigere Allure Ausstattung oder 66k mit Vollausstattung gut oder schlecht sind, muss jeder selbst entscheiden.

Aktuell ist der e-5008 unsere beste Alternative zum Enyaq.