mir reicht es schon, wenn das Facelift so zuverlässig ist, wie mein aktueller Enyaq.
Um Gottes Willen NEIN! 
Wenn der genauso Mangel und Fehlerbehaftet ist, dann gute Nacht... Erst gestern ist auf der Landstraße wieder alle Bildschirme + Assistenzsysteme ausgefallen.
Ich hoffe es wurde auch an bekannten Problemen gearbeitet und nachgebessert und nicht nur die Frontpartie per Copy & Paste rein gebastelt.
Es sollte mal eine Umfrage geben wie viele Mitschreiber schon mal ein anderes Fahrzeug gefahren sind, was nicht aus der VAG kommt. Wer die Fahrwerksabstimmung von VW, Seat Skoda (Audi nur bedingt z.b. MEB und MQB) gewohnt ist, wird sich wundern wie Französische Fahrzeug, BMW, Mercedes abgestimmt sind. Mag sein, das ich da die Markenbrille auf haben, aber ich kann den nichts abgewinnen. Wir haben immer mal Vergleichsfahrzeuge da und da kann man seinem Popmeter mal was anderes "vorsetzen". Tesla bin ich noch nie gefahren, vermute aber auch das die Abstimmung eine umgewöhnung wäre.
Skoda fühlt sich für mich immer richtig an
Bin den EQB gefahren und das Fahrwerk war viel besser als das DCC im Enyaq. Viel komfortabler, ausgewogener, ohne dabei schwammig zu wirken.
Vielleicht bringt das Enyaq Facelift ja endlich mal ein funktionierendes DCC ans Licht. 
Bei Tesla bin ich selbst nur das Model S gefahren, das war einfach ziemlich hart / sportlich und wenig komfortabel. Im Model 3 bin ich nur mitgefahren, das war schon sehr holprig und ebenfalls hart. Den e-UP lass ich jetzt mal außen vor, wobei der wirklich Spaß gemacht hat im Sommer.
Die Franzonsen BEV bin ich leider noch nicht gefahren, würde mich aber auch interessieren wie komfortabel oder schwammig die sind.
Kann er auch (noch) nicht. Selbst mit der großen Batterie geht es nur unter bestimmten Voraussetzungen. Soll aber im Mai diesen Jahres auch für die kleinere Batterie nachgereicht werden....🤔
Ja, bisher können die PSA wohl noch kein Vorheizen der Batterie, ist aber angekündigt und soll noch kommen. Ja, eigentlich wie es auch beim Enyaq der Fall war... 
PSA möchte auch beim 97KWh Akku noch eine Option zum 22KW AC laden bringen, was für mich ein großer Pluspunkt wäre, denn wir haben auch ein paar Wallboxen in der Firma, die auf 22KW geschalten sind. Dann muss ich nicht immer den ganzen Tag im Büro sein, sondern es reicht auch mal 1/2 Tag.
Bin mal auf die Tests mit den 97KWh Akku gespannt. Die können zwar schon bestellt werden, aber es gibt noch keine wirklichen Tests / verfügbare Fahrzeuge dazu.
Die größte Frage die für mich im Raum steht ist: "Wie wollen die den preislichen Abstand zum Elroq erklären wenn beide gleich aussehen?" Also bin iuch mir fast sicher das der Enyaq günstiger werden wird.
Das frage ich mich auch, wenn mit dem Facelift nur die optische Anpassung an den Elroq vorgenommen wird und technisch / ausstattungsmäßig nicht viel passiert, dann sind nach meiner Ansicht 2500-3000€ Aufpreis zum gleich/ähnlich ausgestatteten Elroq gerechtfertigt.
Na mal schauen, in den nächsten Tagen sind wir schlauer. Zumindest den 79KWh Akku erwarte ich nun schon mit dem Facelift, ggf. wird der Luftwiederstand noch etwas optimiert, so dass man langsam an WLTP Reichweiten an die 600km ran kommen.
Rein vom Listenpreis her, ist der Enyaq nicht mehr so interessant.
Was hier noch gar nicht erwähnt wurde aber auch ein (wie ich finde) wichtiger Entscheidungsgrund für den Nicht-Allradler ist, ist der bessere Wendekreis.
Der 85 hat 10,8 bzw. 10,9m und der 85X hat 11,5 buw. 11,6m.
Hört sich nicht dramatisch an, aber die 70cm können schon manchmal entscheidend sein, wobei auch 11,5m noch ein guter Wert für das große Fahrzeug sind.
Ein Tesla Model Y braucht über 12m, ein Golf 8 allerdings nur 11,1m
Also wenn das FL die Elroq Front bekommt und sonst nicht viel passiert, dann ist der Enyaq als etwas größerer Elroq viel zu teuer eingespeist. Da muss schon mehr passieren.
Optisch kann die Elroq Front von mir aus ran, wobei ich es auch gern habe, wenn sich Modelle optisch unterscheiden.
Ansonsten ich hoffe auf:
- 79KWh Akku
- wieder mehr Innenraum Varianten wie Eco Suite
- dass das Panorama Schiebedach bleibt
- ein DCC Fahrwerk, dass wirklich verstellbar ist.
- wieder einen L&K oder zumindest auch auf dem Beifahrersitz eine Massage-Funktion
- einen ordentlichen Frunk (wird nicht kommen, aber schön wäre es)
- Verbesserung von Schwachstellen: Koppelstangen, Dachbedieneinheit (am besten mit Drehknopf oder Schieberegler)
- ggf 326PS statt 286PS
- verbesserte Aerodynamik für paar mehr Kilometer, vor allem bei höheren Tempo
- ggf. andere 20" Standart-Felge beim RS
…. Bis heute leider immer noch kein OTA Angebot …
Dem schließe ich mich an.
Immer noch 3.2. 
Alles anzeigenHab heute mal EV3 Probefahrt gemacht. An sich ein nettes Auto, wirkt von innen moderner als der Enyaq/Elroq. Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten, vor allem außen - da bin ich mir selbst noch unschlüssig. Hier mal ein paar "Facts" damit ihr das nicht in 20 ausgearbeiteten Sätzen lesen müsst:
- Platzangebot okay, natürlich weniger als der Enyaq bei der Größe. Kofferraum für uns zu klein.
- Die nicht vorhandene Mittelkonsole finde ich merkwürdig. Es fühlt sich an, als würde man alles auf den Boden legen. Für mich verschenkter Platz
- Kurios: Das Kofferraumrollo wirkt irgendwie falsch platziert, da bis zu den Rücksitzen noch eine Lücke klafft (Beim Enyaq wird die durch eine Erweiterung geschlossen)
- Nerviges Gebimmel beim Fahren (Nicht nur die Geschwindigkeitswarnung, sondern auch wenn man zu lange nicht direkt geradeaus schaut). Kann man deaktivieren, aber dann sieht man auch keine Schilderkennung mehr (geht das anders?)
- Tempomat/Abstandstempomat: Fand ich richtig nervig, man muss erst den Tempomat einschalten, um danach die automatische Abstandsregelung nutzen zu können - Geschwindigkeitseinstellung über eine Wippe (kurz tippen 1km/h, lang halten 10km/h - Nervig)
- Lautstärke beim Fahren: Subjektiv nicht so gut gedämmt wie beim Enyaq
- Verbrauch: Ich bin mit dem EV3 die gleiche Hin- und Rückstrecke gefahren wie mit meinem 80x, jeweils 17km (Hinweg 80x: 20kWh/100km, EV3: 18.5 | Rückweg 80x: 22.8kWh/100km, EV3 22.6)
Für mich wird's in Summe nicht das nächste Auto, liegt aber unter anderem auch daran, dass wir doch etwas mehr Platz brauchen mit zwei Kids.
Mir wäre der EV3 auch zu klein.
Vielen was dir aufgefallen ist, ist bestimmt Einstellungssache.
Der Kollege mit dem Hyundai Ioniq 5 musste auch auch viel einstellen, bis er was passendes gefunden hat.
Für den EV3 gibt's gerade interessante Kaufdeals. 33k für den mit 81KWh ist echt gut.
https://www.mydealz.de/share-deal-from-app/2486572
Bitte Kia, auch den EV5 nach Deutschland bringen. Jetzt!
Ich fände ein Frunk schon als großer Vorteil, auch wenn es für mich nicht Kaufentscheident ist.
Gerade die Hundehalter unter uns werden den Grund kennen.
Wir haben ja ein Mitteltrenngitter drin, wenn ich in den unteren Ladeboden will, müsste ich dieses immer anschrauben und ausbauen. Damit blockiert das Ladekabel, Warndreieck + Pannenset beide seitliche Fächer km Kofferraum, die ich gern für andere Sachen nutzen würde. Daher fährt dafür eine Tasche für die Utensilien mit.
Ladekabel, Warndreieck + Pannenset würde ich gern mit ein paar anderen Sachen, die man selten braucht in einem Frunk ablegen.
Hat er doch auch bald mit dem Facelift.
Der Aktuelle ist nur noch bis Mittwoch bestellbar:
Gute Info, bin ich ja mal gespannt, was sich ändert und wann der aktualisierte Konfigurator online geht.
Hoffe ja noch ein wenig, dass es wieder einen L&K geben wird. Das würde meine Auswahl wieder mehr in Richtung Enyaq schieben.
Wenn man sich die Berichte von ev-Clinic zum Service von Stellantis ansieht wird man um alle Wagen von Peugeot einen riesigen Bogen machen. Egal ob Vorkonditionierung oder nicht.
Zum einen betrifft das ja nur die alten Modelle (alte Plattform), zum anderen ist mir das bei 3 Jahre Firmen-Leasing absolut egal. Den besten Service hatte ich bisher immernoch bei Mazda, da bekleckert sich auch Skoda absolut nicht mit Ruhm. Ich musste schon allein 2 1/2 Wochen mit defekten Koppelstangen rum fahren, war sehr unangehm.
