Beiträge von Stella

Zitat von Gack

schwierig es in Worte zu fassen.

Das "Smart Upgrade" mit nur Woofer und Serienlautsprecher ist auf jeden Fall schon über dem Niveau eines OEM Soundsystems wie z.B. Bose oder B&O in einem klassischen Audi.

Eine Werks-Endstufe wie Beats und Co. hat selten ein Netzteil und arbeitet grundsätzlich intern mit + und - 6V Spitzen-Spitzen-Spannung. Bei einem Serien-Woofer mit 2x2 Ohm ist also auch hier mit 36W rein rechnerisch Schluss. Das kann nie was werden. Da sind 160W an einem massiven Treiber schon eine andere Hausnummer.

Oha, diese Infos helfen mir weiter (denke ich). Ich habe mir ja die Match UP 10DSP einbauen lassen und bin sehr glücklich damit.

Ich überlege aber, demnächst einen Cupra Born zu bestellen und dort evtl. das Beats Audio System mitzubestellen. Die Gesamtleistung an 9 LS und einem Woofer wird mit 395W angegeben. Da bin ich etwas skeptisch. Sicher ist es besser als der Seriensound. Aber wenn ich dich richtig verstehe, wird man damit wohl nicht glücklich werden, zumal wenn man vom Enyaq ein gutes System gewohnt ist. Daher ist es wohl besser, auf das Beats Audio zu verzichten (500,- Aufpreis) und das Geld zum Profi zu tragen. Gack Hast du evtl. für den ID.3 bzw. Cupra Born auch schon was in Planung? Im Born-Forum wurde danach schon gefragt und ich hatte deine Webseite mal erwähnt. ?

Zitat von Highforest

Diskussionen, ob man etwas braucht oder nicht sind nun mal leider nicht wirklich zielführend.

Irgendwo hab ichs schon mal für alle Android Auto User gepostet:

1. AAAD im Internet runterladen und installieren

Screenshot_20211219-165743_AAAD.jpg

2. Dann FERMATA AUTO installieren

3. Dann im Enyaq in Android Auto Fermata Auto öffnen

4. Im Programm gibts u.a. Youtube und einen Webbrowser in dem man dann die Mediatheken, Netflix, Prime Video, ... schauen kann.

5. Im Handy ist kein Root erforderlich

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Hey danke für den Post. Das Thema ist bei mir bisher stets beim erforderlichen Rooten des Handys usw. hängengeblieben. Hab das jetzt mal so wie von dir beschrieben gemacht. Funktioniert auf Anhieb. Auch während der Fahrt? Beim rangieren auf dem Hof ist es zumindest nicht ausgegangen, vielleicht bei höherem Tempo?

Natürlich werde ich das nicht während der Fahrt nutzen. Aber wenn man kleine Kinder während des Ladens beschäftigen muss, sind alle Mittel willkommen. ?

Zitat von Thomas1706

zufrieden mit denn Reifen?:-)

Jo. Habe im Flachland aber auch keine erhöhten Anforderungen. Die Reifen tun was sie sollen, waren recht preiswert und verfügbar. Kann auch nicht sagen, dass sie lauter wären. Aber habs auch nicht nachgemessen.

Zitat von Itzak

Falls wer Nabenkappen mit Gelüberzug sucht: https://jackplott.com/shop/3d-nabendeckel/

Hab ich gerade ergoogled, kenne weder die Qualität noch den Verkäufer.

Überlege, diesen mal zu testen.

Zitat von MeisterD

Alter ich habe so lange nach Gelüberzogenen mit Custom Design gesucht und nix gefunden außer die Sticker aus NL ... falls es mir mit den Stickern nicht gefallen sollte, weiß ich, was ich als nächstes bestelle!

Bei Jackplott habe ich meine Customs für die Sommerräder schon vor nem halben Jahr bezogen. Habe den Anbieter damals über Amazon gefunden. Der erste Versandversuch mittels Prio-Brief an Packstation ging schief. Wurde anstandslos kurzfristig neu versandt. Sehr schnelle Antwort auf Mails.

Zitat von JB_Sullivan

Gibt es hier User die ebenfalls die Bridgestone Blizzard LM005 fahren? Mit welchem Luftdruck Fahrt ihr die? Ich habe sie entsprechen der Vorgabe an der B-Säule befüllt und habe das Gefühl, das die Reifen einen Höhenschlag haben (Vibrationen hoch / runter).

Gehe ich mit dem Luftdruck deutlich runter, sind diese hüpfenden Vibrationen weg.

Ich habe allerdings nicht die Version mit dem 102T Traglast Index genommen, sonder die höheren Versionen 105 & 107V

Habe die Blizzak LM005 in 105/107 und fahre sie mit 3,0bar. Keine Auffälligkeiten.

Zitat von riwera

Woran kann ich erkennen in welcher Woche mein Enyaq nun genau gebaut wurde. Ich habe zwar seit einer Woche eine FIN, aber das Fahrzeug ist noch nicht da.

Da ich hoffe, dass es (wenn schon so lange warten) erst nach der 48. KW gebaut wurde. Ab dieser Woche soll ja vielleicht das ein oder andere

Up-gegradet worden sein. Und ich hoffe nicht, dass er schon seit Wochen am Flugplatz rumstand.

Das Produktionsdatum steht in den CoC-Papieren, die dir der Händler mit aushändigt.

Zitat von JB_Sullivan

Ich sage es mal anhand von einer Warekette. Das Skoda Backend ist der Hersteller, der gibt die Daten weiter an den Großhändler (Visualisierungs App), von wo es dann über die Geschäfte beim Endkunden landet (Wir mit unseren Smartphone Apps).

Das Problem bei der Skoda App ist, das der Hersteller (Backend) und Großhändler (Visualisierungs APP) auf dem gleichen Betriebsgelände sitzen und ihre aufgehübschten Daten (App Darstellung) immer im Kreis fahren, weil das Haupttor (viele Abholer der Daten) zu oder überlastet ist.

Über den Nebeneingang ( API Schnittstelle ) bekommt man die Rohdaten ohne Geschenkverpackung aber weiterhin geliefert.

Der Wachmann, der für die Authentifizierung, am Nebeneingang abgestellt ist, wurde zum Haupteingang abgezogen, weil da so viel los. Darum können neue Abholer (Neuanmeldung Tronity) am Nebeneingang derzeit nicht bedient werden. Alle bekannten Abholer werden über ihren Code automatisch identifiziert

Mit diesen Rohdaten können dann Dritt Hersteller ihre eigenen Systeme füttern und von Ihren eigenen Betriebsgeländen, wo das Haupttor offen ist, an die vergleichsweise wenigen Abholer verteilen.

Also, solange der Nebeneingang offen ist, können Anbieter wie Tronity oder auch so Smarthome Systeme wie ioBroker die API für sich individuell aufbereiten und darstellen.

Erst wenn das gesamte Betriebsgelände bestreikt wird und alle Tore zu sind, haben auch diese Dritt Anbieter Probleme die Fahrzeugdaten in ihren Apps darzustellen.

Sorry für diese sehr plastisch-bildliche Darstellung der Vorgänge.

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Sehr schön erklärt.

Ich hätte aber gedacht, dass der "Hersteller der Daten" das Auto ist, welches ein Zwischenlager (Backend) permanent beliefert. Das weitere mit Haupteingang und Nebeneingang an diesem Gelände passt dann wieder.

Und mal weiter bildlich gesprochen, hätte man nur mit einem OBD-Dongle die Möglichkeit, seine Ware (Daten) direkt beim Hersteller (Auto) ohne den Umweg übers Zwischenlager (Backend) zu beziehen. Der Hersteller hat aber selbst keinen Lieferdienst und man kann sich die Ware dort nur persönlich abholen (sinnbildliche Darstellung für die geringe Funkreichweite des Dongles).

Bitte korrigieren, falls das Bild nicht passt. ?

Zitat von Oberleinsiedler

Pikes Peak - wobei VMax da sicher nicht möglich ist

Naja, der ID.R hat sich da wohl ganz gut geschlagen... ??

Zitat von Laemat

Eigentlich heisst es Dauerleistung über 30 min 70 kw, dann würde ich davon ausgehen, dass er die 150 kw schon 29 min abrufen kann.

Da bist du aber auf dem Holzweg, mein Freund ??

Die Maximalleistung wird höchstens für ein paar Minuten abrufbar sein. Aber mal andersrum rangegangen, wird man keinen Betriebszustand finden oder herstellen können, in dem die Maximalleistung über längere Zeit erforderlich ist. Wenn man auf der AB auf Vmax beschleunigt, wird Pmax für nicht mal eine Minute benötigt. Erhöhter Leistungsbedarf für längere Zeit bestünde evtl. vollbeladen mit Vmax und einer hohen Steigung. Wüsste aber nicht, wo es das gäbe.

Zitat von Heinz Fiction

Ich freue mich auch über meine 6,8% aber werden die Preise durch das Agenturmodell moderat? Also mit Bleistift kalkuliert und im Katalog veröffentlicht? Dann müssten die Preise theoretisch fair sein. Würde man die aktuellen UVP als Grundlage nehmen, würden sie doch kaum noch was verkaufen.

An den Preisen ändert sich nichts. Das ist UVP des Herstellers. Habe mir neulich mal den Cupra Born angeschaut. Der Händler meinte dann gleich, dass man über den Preis nicht reden braucht, da bekäme man überall den gleichen.

Das Agenturmodell könnte sich für den ganzen Konzern aber noch als Nachteil herausstellen, wenn die Kunden merken, dass sie bei anderen Marken/Herstellern grundsätzlich noch Nachlässe erzielen können.