Beiträge von Stella

Zitat von HAL01

Skoda spart einfach daran.

Ich seh das nichtmal bei Skoda. Es ist im MEB-Baukasten nicht vorgesehen, und Skoda nutzt nur das, was damit geboten wird.

Zitat von ML94

Wie wird hier eigentlich die Zeitspanne definiert? Irgendwie kommt mir das ziemlich willkürlich vor, wann das Auto von alleine wieder anfährt und wann nicht.

Meiner Kenntnis nach sind das 10 Sekunden, danach kann man die Anfahrbereitschaft aber schnell wieder herstellen, indem man z.B. das Lenkrad berührt (HoD muss natürlich sauber funktionieren). Das könnte auch der Grund sein, warum es dir willkürlich vorkommt. Fährst du "freihändig" heran, zählen die 10s ab Stillstand. Hast du die Hände dabei noch am Lenkrad, laufen die 10s erst los, wenn du das Lenkrad loslässt. Behälst du die Hände die ganze Zeit am Lenkrad, fährt er jederzeit wieder los. Das Auto ist quasi nur für 10 Sekunden "autark", danach braucht es eine Rückmeldung über die Anwesenheit des Fahrers.

Ich schrieb ja auch nicht, dass es vollkommen ausgeschlossen ist... 😇

*immereinhintertürchenoffenhalten* 🤭

Zitat von norman506

... sportlich, wenn dann mal die Säule nicht funktioniert wird es spannend

Naja, dass 8 Stück nicht funktionieren ist dann doch eher unwahrscheinlich... 🫠

Zitat von HAL01

almenjaq Also Du fährst ganz normal in D, wichtig, ohne Tempomat, ohne Travel Assist, ohne Stauassist z.B auf eine rote Ampel oder ein stehendes Auto zu. Dann bremst Du ab, in dem Du das Gaspedal lupfst und nicht die Fußbremse benutzt. Und nur durch das Lupfen des Gaspedals, ohne die Fußbremse auch nur zu berühren, kannst Du vor der roten Ampel komplett anhalten, also bis zum kompletten Stillstand ?

Ich würde eher vorschlagen, er soll mal in B auf freier Strecke (z.B. ein Parkplatz) kurz Strom geben und dann rekuperieren lassen. Echtes OPD geht dann bis zum Stillstand. Die MEB-Fahrzeuge rollen dann aber mit ca. 5km/h weiter.

Zitat von medimaxxx

In der Zeit geht's dem Eny zu langsam und er schaltet dann gerne mal auf rot.

Ha, da sieht er mal, wie es uns geht, wenn wir auf seinem Infotainment rumdrücken... 🥴

Yo, what other features...

Na Ladeplanung mit anderen Anbietern. Aber das wisst ihr schon... 🫠

Zitat von BlauesCoupe

Dramatisch viele senkrecht im Wind stehende Teile verhageln den cw-Wert.

Ich denke nicht, dass bei einem cw-Wert von 0,21 irgendwas großartig falsch gemacht wurde oder diesen Wert verhagelt. Das Model 3 hat übrigens 0,219. Beim cw-Wert kommt es eher drauf an, wie die Form nach hinten hin ausläuft, als auf senkrechte Teile in der Front. Deswegen ist z.B. eine "verkehrt herum" angebrachte Dachbox aerodynamisch günstiger.

Zitat von Langstreckenfahrer

Einzige Frage, die sich mir stellt: wozu braucht es bei den Daten noch eines Verbrenners 🤔

Naja, erster Gedanke: Als Feigenblatt für die Kundschaft, um nicht mit electric-only zu polarisieren.

Andererseits bin ich mal gespannt, ob sich die angestrebten niedrigen Verbräuche auch auf der Straße erzielen lassen, oder ob das, warum auch immer, nur auf dem WLTP-Prüfstand funktioniert.

Dann sollte es halt vor einer SoH-Ermittlung gemacht werden und die Nicht-Technik-Freaks sollen sich vom Ergebnis eines Schnelltests nicht kirre machen lassen. Zumindest diejenigen, die es testen, müssen in der Materie drin sein und es den "einfachen" Kunden entsprechend kommunizieren. In der Hinsicht ist ein DIY-Aviloo-Test oder ein ich-schließ-einfach-mal-den-Mahle-Tester-an-Autodoktor etwas suboptimal.

Zitat von ThorstenR

... und woher ich denn das wisse, ich wurde doch noch gar nicht aktiv angeschrieben.

Furchtbar, wie sehr social media (dazu zähle ich jetzt mal Facebookgruppen, YT-Kanäle, Foren) immer noch unterschätzt wird. Die Werkstätten scheinen oft nicht zu wissen, was der Kunde möglicherweise wissen könnte...