Beiträge von Stella

    ... die maximale Ladeleistung alleine sagt wenig aus, wenn man die Ladekurve nicht kennt. Fällt diese stark ab, dann kann ein Fahrzeug mit höherer Peakleistung auch eine niedrigere Durchschnittsleistung haben, als ein Fahrzeug mit niedrigerem Peak aber einer flacheren Ladekurve.

    Weiß ich doch 🫶

    Aber es gehört angegeben. Vmax wird ja auch angegeben, und trotzdem sagt es mir nichts darüber, wie lange ich von A nach B brauche, weil keiner weiß, ob da Stau oder Baustellen sind. Ist ein theoretischer Wert, der sich aber gut vergleichen lässt.

    Die Angabe der maximalen Ladeleistung gehört für mich bei jedem Auto zu den ganz normalen Specs wie auch WLTP-Verbrauch, Leistung, Vmax, Maße usw. Man kann darüberhinaus gerne weitere aussagekräftige Angaben machen. Wie die Verbrauchsangabe dient das auch einfach der Vergleichbarkeit. Dass man früher keine Angabe zur Nachfüllgeschwindigkeit beim Tanken in Liter/min angegeben hat, ist keine Entschuldigung. Man kann hier nicht immer auf "Diesel-Dieter" Rücksicht nehmen. Er wird sich damit mittelfristig auseinandersetzen müssen. Mit dem Thema "Laden" kann man ihn sowieso nicht überzeugen, das ist nunmal eine, mal größere, mal kleinere Schwachstelle im System. Themen wie Ölwechsel, AdBlue, Schadstoffausstoß lassen mich beim Verbrenner ja auch die Nase rümpfen. Und wenn man die Autos vergleicht, sieht man doch auch als Laie einen Unterschied zwischen 80kW, 150kW, 200kW oder 320kW Ladeleistung.

    Alles richtig. Aber dafür gibt es doch eigentlich die Angabe 10-80% SoC in X Minuten. Schlimm genug, dass manche Hersteller da mit 20-80%- oder gar 30-80%-Angaben versuchen, gut dazustehen. Das sollte standardisiert werden. Notfalls sollte das die freie Presse in Tests sicherstellen.

    Mercedes bewirbt den neuen CLA mit 300 Km in 10 Minuten.

    Ja, als zusätzliche Angabe bei einem konkreten Modell kann das sinnvoll sein. Aber wir wissen z.B. auch, dass der CLTC überhaupt nicht mit dem WLTP vergleichbar ist. Also zumindest von der hiesigen Presse erwarte eine differenzierte Betrachtung.

    Unterstellen wir mal ein bisschen wohlwollende Schummelei und nehmen den sehr niedrigen Stadtverbrauch an, dann sind das eher so 47kWh in 5 Minuten. Ist dann mit 564kW Ladeleistung immer noch gigantisch, aber halt nicht so weit weg von z.B. 320kW im Taycan oder CLA. Macht dann den Unterschied, ob 5 oder knapp 9 Minuten für diese Menge. Und wie gesagt, 1000V kriegt man hier nicht, falls sie die Technik überhaupt hier anbieten. Dass man damit in China andere Hersteller evtl. aussticht, keine Frage. Aber ob die da unbedingt nachziehen müssen?

    Ist mir unbegreiflich, wie BYD immer noch mit solchen verwurschtelten Angaben daherkommen kann. Ich dachte, sie wollen ernst genommen werden.

    470km nach welchem Messzyklus? Bei welchem Auto/Verbrauch? Warum geben sie nicht einfach ne maximale Ladeleistung in kW an?

    Und man bringt wieder einen zusätzlichen Standard ins Spiel, 1000V können hier keine Säulen. In China wollen sie ihr eigenes Netz aufbauen, um die Abhängigkeit von Fremdnetzen zu verringern. Aber der Kunde ist dann wiederum von diesem Netz abhängig, wenn er die volle Performance genießen will.

    Aufhören, sofort aufhören... 🙉🙈