Du könntest mal die Ladung auf 5kW im Enyaq reduzieren und probieren, wenn das funktioniert wäre eine Überlastung denkbar. Dann würde ich die Sicherungsautomaten der WB anschauen.
Und es waren nur die Sicherungen der WB?
Das Auto steht ja nun in der Werkstatt, sollen die erstmal eine fehlerfreie AC-Ladung hinkriegen. Wenn er das Auto wiederhat und immer noch Probleme auftreten, können wir ja nochmal Ratschläge geben... 😇
Interessant. Dann könnte ich mir vorstellen, dass der OBC einschläft. Da hilft eventuell Sicherung 3 im Sicherungskasten unter der Haube vorne, so wie beim Bug nach dem Update auf 3.7 damals. Einmal Zurücksetzen...
Außer "Reset", also 100%, ist da offenbar kaum etwas anderes möglich.
Das gleiche passiert, wenn man die 12V-Starterbatterie neu "codiert".....vermutlich mit dem Unterschied, dass das Batteriesteuergerät den "realen" SOH der Starterbatterie nach ein paar Tagen Fahrpraxis automatisch anpasst.
Aber das könnte doch bei der eCall-Batterie auch so sein? Also Zurücksetzen auf 100% und nach ein paar neuen Lernwerten nähert sich der Stand wieder dem an, was vor dem Update war.
Könnte es z.B. auch sein, dass der rSoH-Wert nach dem Update-drop wieder hoch geht, wenn neue Lernwerte hinzukommen? 🤔
Dazu müsste mal jemand regelmäßig die Werte auslesen. Dahinter wird sich ja vermutlich nicht nur ein "versteckter" Timer verbergen. Das hätte man ja programmiertechnisch viel einfacher haben können.
Ich glaube, in einem "How to brick your car for sure"-Leitfaden stünde "Abklemmen der 12V-Batterie während eines laufenden Updates" ziemlich weit vorne... 🙈🤪
Das hätte ich auch gedacht. Einfach starr 10 Jahre und dann Tausch vorschreiben. Selbst mit nem SoH von 30% kann die Batterie wahrscheinlich noch nen Notruf absetzen. Wie groß ist die eigentlich dimensioniert?
Softwareversion wurde eingangs mit 1741 genannt. Das ist entweder 3.6 oder 3.7. Damit gibt es diese ganze Nutzerverwaltung auf jeden Fall schonmal.
Wie sieht denn der Startbildschirm aus? Auf dem Foto in #13 ist ja das Schnellwahlmenü runtergezogen.
Ja, hab ich schon hier und da gelesen. Aber was ist denn letztlich das Problem bei den Dachmodulen? Hat das mal jemand in Erfahrung bringen können?
(Ich hätte jetzt mal auf Wasser aus dem Panoramadach getippt, aber gut ...)
Vermutlich minderwertige Qualität, zu billig eingekauft. Es lässt sich jedenfalls keine Häufung des Fehlers im Zusammenhang mit dem Panoramadach herstellen. Mein Enyaq hatte Pano, Dachmodul i.O. (selbst die Slider-Touchbedienung des Pano-Dachs hat bei mir eigentlich immer funktioniert). Mein Born ohne Pano-Dach, Dachmodul defekt.
Mich wundert aber, dass es diese fehlerhaften Dachmodule immer noch gibt und man diese Macke in über vier Jahren Produktion nicht ausgemerzt bekommen hat.
Problematische Dachmodule sind so alt wie der Enyaq selbst. Bei keinem davon war aber Wassereintritt das Problem (behaupte ich jetzt mal, ohne mich dabei zu weit aus dem Fenster zu lehnen). Ab zum Händler und auf Garantie tauschen lassen (ausgehend von der Angabe "2025 80x FL" im Footer). Die Dinger sind recht häufig einfach defekt. Ich habe das bei meinem Cupra Born auch kurz nach Auslieferung tauschen lassen müssen.
Eigentlich sollte der Altbesitzer bei Abgabe ein Werksreset durchführen. Wurde das nicht gemacht? Ist da noch irgendwas vom Vorbesitzer konfiguriert?
Kannst du denn das Laden grundsätzlich über die EON Home App steuern? Also kann man das jederzeit anstoßen und stoppen/pausieren?
